三月亮相及五月初剛剛發(fā)布的美版第二代馬自達(dá)6在最快的時(shí)間來(lái)到了我們的面前�！耙蝗鏑X-7和CX-9兩款車(chē)型，美版馬自達(dá)6是第三款專(zhuān)為北美市場(chǎng)所設(shè)計(jì)的專(zhuān)屬車(chē)型。”北美馬自達(dá)資深營(yíng)銷(xiāo)主管Daniel T. Morris表示，“中型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，而我們相信馬自達(dá)6將可與現(xiàn)行市場(chǎng)的最佳車(chē)型一較高下。”

　　從前臉來(lái)看，美規(guī)版馬6與歐日版的區(qū)別在于，漆黑式的蜂窩狀格柵加上一個(gè)隔斷式橫條，類(lèi)似于國(guó)內(nèi)現(xiàn)款較跑版馬6的中網(wǎng)，兩個(gè)前霧燈的位置更靠邊而且更低并加以修飾，整體感覺(jué)干凈簡(jiǎn)單。

圖為美版第二代馬自達(dá)6的外觀

　　美版馬自達(dá)6將提供兩款汽油動(dòng)力：入門(mén)版車(chē)型將采用2.5升直四發(fā)動(dòng)機(jī)，此與日版、歐版的2.5升車(chē)型相同，帶來(lái)170最大馬力和225牛米最高扭矩，變速箱方面則具備六速手動(dòng)，或是五速手自一體變速箱可供選擇。旗艦車(chē)型方面，則將移植CX-9所采用的3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配六速手自一體變速系統(tǒng)。

圖為美版第二代馬自達(dá)6的外觀

　　相比前方美版的馬6尾部變化更大，相比歐日版燈組內(nèi)格的柳葉狀設(shè)計(jì)，美版馬6無(wú)論在前燈組還是后燈組都看不到，但是細(xì)細(xì)觀察我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，美版馬六將燈組的整體做成柳葉狀看起來(lái)更加粗獷，而下方排氣孔看起來(lái)更有雷克薩斯的味道。

圖為美版第二代馬自達(dá)6的內(nèi)飾

　　相比歐日版美版的中控部分的變化不大，加入了后排安全帶警示系統(tǒng)，后排若沒(méi)有人系安全帶則會(huì)顯示紅燈，在材質(zhì)的選擇和設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出了馬自達(dá)設(shè)計(jì)師的前瞻性。

同樣是三幅方向盤(pán)但是款式與日歐版不同

圖為美版第二代馬自達(dá)6的內(nèi)飾細(xì)節(jié)

　　中控臺(tái)上的行車(chē)電腦依舊是那塊橙色的液晶條，看起來(lái)很有點(diǎn)讓人失望，另外在液晶頂部的儲(chǔ)物空間被取消了。下方的出風(fēng)口沒(méi)有依舊使用圓形設(shè)計(jì)應(yīng)該是考慮到了中控臺(tái)空間的節(jié)約，但這樣損失了一些運(yùn)動(dòng)元素，好在兩側(cè)的出風(fēng)口依舊是圓形。

　　美版馬自達(dá)6看起來(lái)顯得更大，它的長(zhǎng)度達(dá)到了4920mm，寬度達(dá)到了1839mm，而軸距更是達(dá)到了2889mm。完全超越了同級(jí)別的日產(chǎn)Altima和和雪佛蘭Malibu。

圖為美版第二代馬自達(dá)6的空間

　　由于車(chē)身的加大，美版馬6的后排空間顯得很大，加之內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)在這個(gè)級(jí)別的車(chē)中似乎只有凱美瑞可以與其媲美。后備箱更是超越了0.47立方米，加之放到的后排座椅，還可以繼續(xù)升級(jí)行李容積。

圖為美版第二代馬自達(dá)6的跑姿

　　我們?cè)囻{的是一款頂級(jí)配置的搭載3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速箱的馬自達(dá)6，輪胎采用了17英寸235/45r17規(guī)格的輪轂。盡管美版的馬自達(dá)6相比歐日版在外形上有些許增加，但在操控上確具有一如既往的馬自達(dá)特色。增加的90千克重量絲毫沒(méi)有影響馬自達(dá)6輕盈的動(dòng)作，而3.7L的動(dòng)力對(duì)于中型車(chē)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是充沛的。

　　新一代美版馬自達(dá)6將在密執(zhí)安州Flat Rock工廠進(jìn)行生產(chǎn)，美規(guī)版第II代馬自達(dá)6將只有轎車(chē)版而不會(huì)有旅行轎車(chē)和五門(mén)版的選擇，按照配置不同，新車(chē)分為Sport、Touring和GrandTouring三個(gè)級(jí)別。

（轉(zhuǎn)自：XGO汽車(chē)網(wǎng)）