三月亮相及五月初剛剛發(fā)布的美版第二代馬自達(dá)6在最快的時(shí)間來到了我們的面前。“一如CX-7和CX-9兩款車型，美版馬自達(dá)6是第三款專為北美市場所設(shè)計(jì)的專屬車型�！北泵礼R自達(dá)資深營銷主管Daniel T. Morris表示，“中型車的競爭相當(dāng)激烈，而我們相信馬自達(dá)6將可與現(xiàn)行市場的最佳車型一較高下�！�

　　從前臉來看，美規(guī)版馬6與歐日版的區(qū)別在于，漆黑式的蜂窩狀格柵加上一個(gè)隔斷式橫條，類似于國內(nèi)現(xiàn)款較跑版馬6的中網(wǎng)，兩個(gè)前霧燈的位置更靠邊而且更低并加以修飾，整體感覺干凈簡單。

圖為美版第二代馬自達(dá)6的外觀

　　美版馬自達(dá)6將提供兩款汽油動力：入門版車型將采用2.5升直四發(fā)動機(jī)，此與日版、歐版的2.5升車型相同，帶來170最大馬力和225牛米最高扭矩，變速箱方面則具備六速手動，或是五速手自一體變速箱可供選擇。旗艦車型方面，則將移植CX-9所采用的3.7升V6發(fā)動機(jī)，并搭配六速手自一體變速系統(tǒng)。

圖為美版第二代馬自達(dá)6的外觀

　　相比前方美版的馬6尾部變化更大，相比歐日版燈組內(nèi)格的柳葉狀設(shè)計(jì)，美版馬6無論在前燈組還是后燈組都看不到，但是細(xì)細(xì)觀察我們會發(fā)現(xiàn)，美版馬六將燈組的整體做成柳葉狀看起來更加粗獷，而下方排氣孔看起來更有雷克薩斯的味道。

圖為美版第二代馬自達(dá)6的內(nèi)飾

　　相比歐日版美版的中控部分的變化不大，加入了后排安全帶警示系統(tǒng)，后排若沒有人系安全帶則會顯示紅燈，在材質(zhì)的選擇和設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出了馬自達(dá)設(shè)計(jì)師的前瞻性。

同樣是三幅方向盤但是款式與日歐版不同

圖為美版第二代馬自達(dá)6的內(nèi)飾細(xì)節(jié)

　　中控臺上的行車電腦依舊是那塊橙色的液晶條，看起來很有點(diǎn)讓人失望，另外在液晶頂部的儲物空間被取消了。下方的出風(fēng)口沒有依舊使用圓形設(shè)計(jì)應(yīng)該是考慮到了中控臺空間的節(jié)約，但這樣損失了一些運(yùn)動元素，好在兩側(cè)的出風(fēng)口依舊是圓形。

　　美版馬自達(dá)6看起來顯得更大，它的長度達(dá)到了4920mm，寬度達(dá)到了1839mm，而軸距更是達(dá)到了2889mm。完全超越了同級別的日產(chǎn)Altima和和雪佛蘭Malibu。

圖為美版第二代馬自達(dá)6的空間

　　由于車身的加大，美版馬6的后排空間顯得很大，加之內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)優(yōu)勢在這個(gè)級別的車中似乎只有凱美瑞可以與其媲美。后備箱更是超越了0.47立方米，加之放到的后排座椅，還可以繼續(xù)升級行李容積。

圖為美版第二代馬自達(dá)6的跑姿

　　我們試駕的是一款頂級配置的搭載3.7L V6發(fā)動機(jī)和6速手動變速箱的馬自達(dá)6，輪胎采用了17英寸235/45r17規(guī)格的輪轂。盡管美版的馬自達(dá)6相比歐日版在外形上有些許增加，但在操控上確具有一如既往的馬自達(dá)特色。增加的90千克重量絲毫沒有影響馬自達(dá)6輕盈的動作，而3.7L的動力對于中型車來說絕對是充沛的。

　　新一代美版馬自達(dá)6將在密執(zhí)安州Flat Rock工廠進(jìn)行生產(chǎn)，美規(guī)版第II代馬自達(dá)6將只有轎車版而不會有旅行轎車和五門版的選擇，按照配置不同，新車分為Sport、Touring和GrandTouring三個(gè)級別。

（轉(zhuǎn)自：XGO汽車網(wǎng)）