這些數(shù)據(jù)無疑會(huì)讓人熱血沸騰：5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)功率輸出達(dá)263匹馬力，3000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)扭矩輸出達(dá)280磅•英尺（折合約383牛頓•米），從靜止加速到60英里每小時(shí)（折合約96公里每小時(shí)）只需不到6秒，最高時(shí)速可達(dá)155英里每小時(shí)（折合約250公里每小時(shí)）。能和這些華麗的數(shù)據(jù)相關(guān)的車輛，給人感覺更應(yīng)該是一部五萬(wàn)美金的寶馬或者奧迪的運(yùn)動(dòng)型轎車，而不是這一款售價(jià)不過23000美金的馬自達(dá)掀背車。

　　不過當(dāng)然了，光是數(shù)字絕不會(huì)告訴我們所有事情。全四輪驅(qū)動(dòng)的馬自達(dá)Mazdaspeed6，一樣是使用了2.3升直噴式渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（雖然輸出功率達(dá)到了274匹馬力）和六速手動(dòng)變速箱，從規(guī)格上看兩車基本都差不多。不過當(dāng)我們真正把他們開到了路上以后，這部健壯的凈重達(dá)3574磅（折合約1600公斤）并且采用前輪驅(qū)動(dòng)的馬自達(dá)Mazdaspeed3比起他承諾在紙上的性能來說還是有點(diǎn)讓人小小失望，但是我們還是要客觀的說，這并沒有真正影響到他帶給我們的駕駛樂趣。

　　　馬自達(dá)Mazdaspeed3有著非常讓人印象深刻的性能指標(biāo)，不過更重要的是，他能帶給我們一種非常獨(dú)特而難忘的駕駛體驗(yàn)。雖然，馬自達(dá)Mazdaspeed6在加速的時(shí)候可能更加有力一點(diǎn)，不過我們用來測(cè)試的試制版車型看起來也已經(jīng)調(diào)校得相當(dāng)完美到位了 － 快速，靈巧，又不笨重，同時(shí)安全感十足。你甚至?xí)�希望馬自達(dá)Mazdaspeed6也能和他擁有同樣的風(fēng)格 － 靈動(dòng)輕巧，無論你指向何方他都能隨時(shí)像一枚飛鏢一樣直射而去。手握方向盤，電動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)帶動(dòng)齒輪齒條運(yùn)動(dòng)的感覺相當(dāng)?shù)闹苯佣�敏銳，整體轉(zhuǎn)動(dòng)非常均勻線性，可控制度非常高，這會(huì)讓操作轉(zhuǎn)向尤其是Z字型大角度轉(zhuǎn)向等等運(yùn)動(dòng)變得相當(dāng)?shù)募?xì)膩。不過在試駕車當(dāng)中，如果過緊的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)會(huì)略微存在一些轉(zhuǎn)向不足的情況，幸好整個(gè)前臉部分融合度非常之高，整體的平衡性看起來相當(dāng)?shù)淖匀弧Ｒ恢粠�扭矩感�?yīng)的前限滑差速器確保了動(dòng)力能以最有效率的比例分配到馬自達(dá)Mazdaspeed3前輪所配備的普利斯通215 / 45 R 18英寸RE050As輪胎之上，同時(shí)馬自達(dá)還為Mazdaspeed3配備了一套全新的扭力縮控系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)在第一檔到第三檔之間發(fā)揮作用，通過讀入方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度來將扭力轉(zhuǎn)向盡可能的消滅殆盡，通過其發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置ECU來將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火延遲，再通過廢氣門排出。當(dāng)然，實(shí)際當(dāng)中仍然會(huì)有少量扭力轉(zhuǎn)向產(chǎn)生出來，不過這時(shí)的他們也都已經(jīng)非常柔和了。

　　坐在馬自達(dá)Mazdaspeed3運(yùn)動(dòng)型的座椅當(dāng)中，會(huì)讓你感覺就像在約會(huì)當(dāng)中的戀人懷抱一樣的舒服，無論是鋁制的腳踏板還是短桿真皮包裹的換擋桿，都能非常舒適的就輕松夠到，用不了幾分鐘，各種的操作就會(huì)和你真正融為一體，好像是與生俱來的了一樣。離合器的感覺并沒有像Mazdaspeed6一樣的要么太彈力十足要么太敏感，結(jié)合非常的平滑，非常容易使用。如果想要達(dá)到馬自達(dá)公司所標(biāo)稱的在六秒鐘之內(nèi)從靜止加速到60英里每小時(shí)的速度，那么你需要以非�？斓乃俣葤焐系谌龣n才行 － 不過馬自達(dá)公司還是很有信心的表示Mazdaspeed3會(huì)是市面上最為快速的前輪驅(qū)動(dòng)型車輛。和勁爆的Evo以及STI不一樣 － 他們的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)起來簡(jiǎn)直就像是麥克•泰森的拳頭 －Mazdaspeed3的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力相當(dāng)?shù)钠椒�(wěn)而線性。而去除此之外，渦輪增壓帶來的延遲也被降低到了最低程度；并且哪怕是在第六檔，只讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持2000轉(zhuǎn)每分鐘，車輛也能相當(dāng)有力的繼續(xù)前行 － 因?yàn)橹恍枰��?200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩的九成就能供我們使用了。

　　Mazdaspeed3將只會(huì)有掀背車版，針對(duì)其特性，馬自達(dá)在他的車體和底盤上做出了大量的調(diào)整工作。比起已經(jīng)加強(qiáng)過的標(biāo)準(zhǔn)版3系車型來說，Mazdaspeed3的車體剛性上又大幅提升了接近60個(gè)百分點(diǎn)，馬自達(dá)公司表示，這都得歸功于增加的經(jīng)過加強(qiáng)的前上頂棚，車身較低部位的一大塊封閉的區(qū)域以及后懸掛系統(tǒng)蓋塔上的甲胄。經(jīng)過修改的懸掛系統(tǒng)，采用了運(yùn)動(dòng)型的更加堅(jiān)硬的彈簧 － 個(gè)別壓力甚至增加了有25到30個(gè)百分點(diǎn) － 以及更大直徑的防傾桿。在我們的High-G測(cè)試當(dāng)中，車輛和柏油路面貼合非常緊密，如此提供給你的掌控力，會(huì)使得你情不自禁的一次次的將極限提高。在每一天的使用當(dāng)中，每當(dāng)我們認(rèn)真起來的感受駕駛的時(shí)候，Mazdaspeed3總是能一次次的將驚喜在極其舒適的感受當(dāng)中呈現(xiàn)在我們的面前。比起老版的制動(dòng)系統(tǒng)的11.8英寸的制動(dòng)盤片，新版當(dāng)中采用了直徑更大的12.6英寸的制動(dòng)盤片，貫通式的助力器也增加了尺寸，同時(shí)制動(dòng)塊也提高了性能，這幾點(diǎn)改進(jìn)在你反復(fù)行駛于山路之間時(shí)會(huì)有特別明顯的感受。

　　為了能達(dá)到150英里每小時(shí)的最高時(shí)速，Mazdaspeed3理論上需要大于263匹馬力的動(dòng)力。不過，空氣動(dòng)力學(xué)的神奇之處在這里就顯露無遺了。Mazdaspeed3在行駛高度上降低了0.4英寸，有著更大的前下導(dǎo)流板，底盤底部保護(hù)，以及經(jīng)過修正改進(jìn)的尾翼，使得這部掀背車可以更加有效的切開空氣，成功的將風(fēng)阻系數(shù)從0.35降低到了0.32。同時(shí)，通過為車輛配備上頗有品位的側(cè)裙圍，重新設(shè)計(jì)前后保險(xiǎn)杠，全新的霧燈組，10輪輻的18 x 7英寸的輪轂，以及為了為加裝的頂置式冷熱氣自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)騰出空間而膨出的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，馬自達(dá)使得Mazdaspeed3在外觀上變得相當(dāng)?shù)膱A滑，顯得非常靈動(dòng)。

　　除了普通的Sport套裝版外，Mazdaspeed3還會(huì)有Grand Touring套裝版：后者還加配了LED的尾燈，自動(dòng)開關(guān)的氙氣車頭燈，雨水感應(yīng)式的雨刷，一套帶六碟式CD播放的Bose環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，以及部分真皮的座椅 － 毫無疑問，Mazdaspeed3絕對(duì)會(huì)讓那些準(zhǔn)備購(gòu)買一部WRX，或者GTI，甚至A3的消費(fèi)者們重新考慮考慮自己的選擇了。 

2007 Mazdaspeed3
基礎(chǔ)售價(jià)	$23,000 (est)
車輛布局	前置發(fā)動(dòng)機(jī), 前輪驅(qū)動(dòng),5座, 4門掀背車
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.3升/263匹馬力/280磅·英尺 渦輪增壓DOHC16-valve I-4
變速箱	6速手動(dòng)
全重	3100 磅
軸距	103.9 英寸
長(zhǎng) x 寬 x 高	176.8 x 69.5 x 57.7 英寸
0-60 英里每小時(shí)	5.8 秒
燃油經(jīng)濟(jì)性	20/28 哩每加侖