實際駕駛感受——RX450h的起步更為迅速有力/RX350則有著大排量SUV的力量特征

　　實際駕駛中，RX450h的起步更為迅速有力，有賴電動機一發(fā)力便是峰值的出力特性，RX450h在起步時相當輕松，需要急加速時也能感受到電動機同時作用的力量感。而在慢速行駛或者靜止時，純電動驅動模式下的零噪音和零震動使得車廂里的靜謐性無與倫比。

　　而RX350則有著大排量SUV的力量特征，在6前速變速箱的幫助下，引擎動力強大而漸進。略帶高昂聲調的發(fā)動機聲音使駕駛者更喜歡發(fā)揮RX350的真正實力。而且RX350配備了機械連接的中央差速器，通過鎖定4驅的功能，前后輪的動力進行最佳分配，幫助RX350克服更惡劣的路面狀況。

　　廠方表示，RX車系配備了特別為中國市場標準配備的運動型懸掛系統(tǒng)，全新獨立雙叉式后懸架取代了之前的支柱式結構，加寬的懸架臂跨度和高剛性拖曳臂與承載結合點使車輛更加靈敏和穩(wěn)定，兼顧乘坐舒適性和操控靈活性。

　　在實際駕駛過程中，RX車型的懸掛設定更加顯得硬朗，使得彎路傾側以及起步剎車時的車輛重心轉移減低了不少。懸掛的調整使得車輛高速行駛時的平穩(wěn)性也有所提高，之前提到的空氣繞流部件也應記一功，車身在高速下的輕浮感減弱了不少。不過有利有弊，較為硬朗的懸掛相比于上代車型，則會使乘坐的舒適性略為下降。

　　在安全配置方面，雷克薩斯RX車系均配備了帶有膝部保護的10安全氣囊。而除了相對低配的雷克薩斯RX350豪華版，PCS預碰撞安全系統(tǒng)和ACC自適應雷達巡航控制系統(tǒng)也都出現(xiàn)在了RX車系的配置清單中。

　　預碰撞安全系統(tǒng)（PCS）能夠利用微波雷達自動探測前方障礙物，并在必要時進行預警及干預，最大限度地幫助駕駛者避免碰撞或者降低碰撞速度；自適應雷達巡航控制系統(tǒng)（ACC）在傳統(tǒng)定速巡航模式的基礎上增加了車距控制模式，自動調整車速與前車保持預設距離。