GS舍棄以往舊式的4.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，以新款4.6升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配八速手自排隆重登場(chǎng)，如此的魅力的確難以抵擋。記得在GS車系在剛推出時(shí)，對(duì)該車系的評(píng)價(jià)，特別是性能數(shù)據(jù)方面總讓人難忘，而GS的操控似乎也出奇的好。

『GS460外觀』

　　無(wú)論是早期的GS300或后期的GS350，皆挾著新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，展現(xiàn)出高于旗艦車款GS430的C/P值，GS430充其量只是部具有指針意義的V8發(fā)動(dòng)機(jī)車款；不過(guò)，當(dāng)換上新發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的GS460現(xiàn)身時(shí)，這一切便有了重大改變。

　　由于使用多重燃油噴射技術(shù)，使得此具發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜度較高，每一汽缸有兩支噴油嘴，分別置于汽缸內(nèi)(直噴)及進(jìn)汽岐管內(nèi)，能在發(fā)動(dòng)機(jī)低、高負(fù)載時(shí)各別或一同作動(dòng)，以此創(chuàng)造出多于4.3升發(fā)動(dòng)機(jī)近100hp及9kgm的動(dòng)力。

『GS460內(nèi)飾』

　　大量換裝的桃木內(nèi)飾使得GS460的運(yùn)動(dòng)本性有所衰減，但是當(dāng)你坐在駕駛位的時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)GS依舊是那款運(yùn)動(dòng)感十足的轎車，只是它的內(nèi)心更加具有奢華感，更趨于高檔化。

　　4.6升發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于LS上表現(xiàn)輕快，置于GS上則顯得活潑異常，特別是GS460進(jìn)入ECT Power模式時(shí)，油門的表現(xiàn)會(huì)讓人有如置身于高性能房車之中。

　　啟動(dòng)這具4.6升發(fā)動(dòng)機(jī)是份難得體驗(yàn)，啟動(dòng)瞬間沒(méi)有印象中大排氣量的澎湃悶聲，坐于車內(nèi)只能從瞬間輕微的震動(dòng)及平緩的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得知，GS460的動(dòng)力核心已被啟動(dòng)，足見(jiàn)Lexus在發(fā)動(dòng)機(jī)制震上花了許多功夫。

　　如同所有高級(jí)房車所用的V8發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，這具取自于LS460上的4.6升發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和緩，更把運(yùn)轉(zhuǎn)震動(dòng)抑制到最小，果真是印證Lexus“專注完美、近乎苛求”的口號(hào)。

『GS460發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　為了體驗(yàn)動(dòng)力成長(zhǎng)的成果，將供油模式換入ECT Power模式，并配合運(yùn)動(dòng)化懸掛，GS460立即將起步檔位固定于一檔，將內(nèi)藏的動(dòng)力瞬間爆發(fā)。GS460能如此出色，除了新款4.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力外，8速自排變速箱也功不可沒(méi)。

　　GS460確實(shí)扛下該車系的旗艦車款地位，甚至成了部充滿樂(lè)趣的高級(jí)性能座駕，一切的表現(xiàn)超乎想象，變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)的科技也令人贊嘆，唯獨(dú)懸掛設(shè)定功力略有不足。

　　懸掛的不足并非是不能跟上動(dòng)力，而是調(diào)教的未能在過(guò)與不及之間的適中范圍，雖然電子式氣壓懸吊能調(diào)整軟硬，卻只是從原本的“過(guò)軟”切換成“過(guò)硬”，未能如同歐系車的感覺(jué)，不過(guò)GS460若能將售價(jià)落在80萬(wàn)以內(nèi)，光憑動(dòng)力、豪華配備及品牌的形象，相信仍可吸引高檔消費(fèi)者的青睞。S車系在車廠架構(gòu)里，與IS同屬運(yùn)動(dòng)型車款，即使精致而高檔，卻不減低此車的運(yùn)動(dòng)性。

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