這個(gè)名字的由來(lái)不僅僅是對(duì)于路虎攬勝的感悟，只因?yàn)樵诙潭痰?個(gè)月間，我先后接觸了三款路虎車(chē)型——發(fā)現(xiàn)、攬勝和衛(wèi)士，再加上幾個(gè)月前試駕過(guò)的神行者，可以算是對(duì)路虎現(xiàn)階段的全系列車(chē)型有了一個(gè)完整的了解。也就對(duì)路虎有了更多的體會(huì)。

　　路虎這個(gè)英國(guó)人值得驕傲和自豪的品牌，雖然幾經(jīng)人手，在美、德之間轉(zhuǎn)換著東家，但它在性格上仍舊保持著英國(guó)式的偏執(zhí)，一門(mén)心思地經(jīng)營(yíng)著它的越野家族。發(fā)現(xiàn)3身上那些異常鮮明的路虎基因向人們說(shuō)明，它們的產(chǎn)品將這樣世世代代地延續(xù)下去，不斷繼承著這份越野皇者的血脈。

　　用日月神教教主的名字來(lái)形容攬勝絕對(duì)是恰如其分的，拋開(kāi)小說(shuō)中的人物不提，光是“任我行”這三個(gè)字，已足以說(shuō)明攬勝的功底了。

　　其實(shí)我想感受一下攬勝的魅力已經(jīng)很久了，尤其是在試駕過(guò)發(fā)現(xiàn)之后更是念念不忘，一款SUV做到像發(fā)現(xiàn)那樣已經(jīng)很令人佩服了，而攬勝在越野性和舒適性方面又更勝一籌，那又將會(huì)是一種什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀?

　　拉開(kāi)攬勝的車(chē)門(mén)，任何人都會(huì)立刻感受到它的尊貴。美國(guó)櫻桃木質(zhì)儀表臺(tái)裝飾板紋路清晰、光澤圓潤(rùn)，配以淺米色和黑色的兩種配色，表現(xiàn)出了一個(gè)英國(guó)紳士?jī)?nèi)斂的風(fēng)度。在左右空調(diào)出風(fēng)口的最下部，各有一盞迎賓燈，拉開(kāi)車(chē)門(mén)，柔和的燈光為你照亮腳下的門(mén)檻和各個(gè)踏板，優(yōu)雅的你永遠(yuǎn)不會(huì)“行差踏錯(cuò)”。

　　坐在駕駛席上，身下的“布萊尼姆”真皮座椅舒適地包裹著整個(gè)身體，椅側(cè)下部的電控開(kāi)關(guān)可以實(shí)現(xiàn)座椅狀態(tài)的16方向調(diào)整，甚至連頭枕都具備4方向電動(dòng)調(diào)整功能。方向盤(pán)同樣具有4方向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，同時(shí)在車(chē)輛熄火之后，方向盤(pán)會(huì)下降到初始位置，以方便駕駛者上下，而在車(chē)輛啟動(dòng)之后，方向盤(pán)則會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到最近一次設(shè)置的位置。與高檔轎車(chē)相比，攬勝的方向盤(pán)要樸素許多，沒(méi)有功能紛雜的各式控制桿，巡航、音響、車(chē)載電話等裝置的控制開(kāi)關(guān)，都集中在了方向盤(pán)兩側(cè)的弧形空間內(nèi)，而喇叭的控制按鈕也被做成了弧形，并采用鍍鉻設(shè)計(jì)，十分高雅。

　　攬勝的儀表板設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，但是功能卻十分完備，就象一個(gè)“信息中心”，包括常用的警報(bào)燈功能。在“信息中心”的兩側(cè)分別裝有一組主燈和一組輔燈。左側(cè)為指令性燈(紅色)，右側(cè)為建議性燈(琥珀色)�！靶畔⒅行摹闭彰鞫入S燈光感測(cè)器自動(dòng)變化，另一方面你也可以通過(guò)調(diào)整開(kāi)關(guān)自行設(shè)定更適合你的狀態(tài)。除了各種指示燈組之外，信息主要通過(guò)最下部的單色液晶屏顯示，它可顯示150條駕駛員警報(bào)和提示信息，涵蓋從擋位選擇到懸架高度、速度、安全氣囊故障、燈泡故障、警報(bào)器故障及計(jì)算機(jī)功能故障等方方面面。

　　攬勝采用的是雙區(qū)域獨(dú)立自動(dòng)恒溫空調(diào)，舒適級(jí)空調(diào)系統(tǒng)還包括了自動(dòng)空氣循環(huán)、用來(lái)清除外部氣味的活性炭過(guò)濾器、用來(lái)調(diào)節(jié)后部乘客位置的氣流速度和溫度的后置吹風(fēng)裝置，以及用來(lái)增加進(jìn)氣清潔度的光載荷傳感器和污染度傳感器。攬勝還具備居住在寒冷地區(qū)的用戶所期望的停車(chē)供暖功能。它允許在啟動(dòng)汽車(chē)前對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行預(yù)加熱。并可通過(guò)在儀表板監(jiān)視器設(shè)置或遙控操作，提供便利的車(chē)窗除霜功能。

　　攬勝的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)提供了CD、磁帶、調(diào)頻收音和電視等多種選擇，同時(shí)還提供了衛(wèi)星公路/越野導(dǎo)航系統(tǒng)，而這一切的操作和顯示都集中在中控臺(tái)正上方的控制面板中。攬勝的車(chē)載電視提供了30個(gè)頻道存儲(chǔ)空間，可惜由于電視信號(hào)的限制，我們能夠利用的還不到一半。同時(shí)，為了保證駕駛安全，只有當(dāng)車(chē)輛處于P擋狀態(tài)時(shí)，節(jié)目才能正常顯示，其他狀態(tài)時(shí)，你只能聽(tīng)到電視節(jié)目的伴音了。

　　談到駕駛安全，攬勝的安全水準(zhǔn)堪稱一流，除了車(chē)身高度水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)(SLS)、四輪電子牽力控制系統(tǒng)(ETC)等主動(dòng)安全系統(tǒng)之外，在被動(dòng)安全裝置方面配置也十分齊全。它配備了前座8安全氣囊、前／后部碰撞吸能區(qū)、全部坐位預(yù)緊式三點(diǎn)安全帶和緩沖頭枕、車(chē)門(mén)內(nèi)防側(cè)撞鋼梁、前／后停車(chē)距離監(jiān)控裝置(倒車(chē)?yán)走_(dá))、氙氣大燈、前后霧燈、輪胎氣壓監(jiān)控、ISOFIX兒童座椅固定點(diǎn)等等，安全系數(shù)已達(dá)到了“NCAP”五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。另外，全新一體化的車(chē)身底盤(pán)結(jié)構(gòu)(MONOCOQUE)的抗扭能力超過(guò)上代攬勝的2倍。所有這些，為乘員提供了全方位的安全保護(hù)。

　　作為考驗(yàn)SUV的另外一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，舒適性也同樣重要。與發(fā)現(xiàn)僅有后懸架空氣彈簧調(diào)節(jié)功能不同，攬勝采用的是四輪空氣彈簧，可以依照路況的不同調(diào)整懸架的高度。在越野環(huán)境下，可以將車(chē)身整體升高，以提高通過(guò)性能。而在通過(guò)低矮地段，如進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)的時(shí)候，可以將車(chē)身高度降至最低，以保證順利通行。在中控臺(tái)的下部有懸架高度的控制開(kāi)關(guān)和狀態(tài)顯示，你可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。同時(shí)，越野模式和地庫(kù)模式都有自己相應(yīng)的最高速度限制，當(dāng)你超過(guò)規(guī)定車(chē)速的時(shí)候，“信息中心”會(huì)發(fā)出提示，如果繼續(xù)維持車(chē)速，懸架會(huì)自動(dòng)調(diào)整到適宜的高度以滿足行駛的需求。另一方面，空氣彈簧的阻尼設(shè)定更加均衡，對(duì)于振動(dòng)的衰減更為柔和。在大部分顛簸道路上行駛的時(shí)候，你所感受到的振動(dòng)沖擊十分微小，也沒(méi)有那種在海浪之中起伏不定的眩暈感。

　　雖然攬勝已經(jīng)將SUV的奢華演繹到了極致，但是它強(qiáng)大的越野性能卻仍舊很好地得以保留。而且與衛(wèi)士不同的是，攬勝的控制更加智能化，也更加簡(jiǎn)便。

　　攬勝采用的是4.4L全鋁V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為210kW，最大輸出扭矩為440N.m，并且產(chǎn)生此扭矩峰值的轉(zhuǎn)速僅為3600r/min，非常適宜越野條件下使用。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是德國(guó)ZF5擋自動(dòng)變速器，并帶有Steptronic功能，可以實(shí)現(xiàn)手/自一體的駕駛樂(lè)趣。攬勝并沒(méi)有分動(dòng)器控制桿，它的低速四驅(qū)模式則是通過(guò)變速器旁的一個(gè)控制開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。而在變速器對(duì)應(yīng)的另外一側(cè)，則是路虎經(jīng)典技術(shù)陡坡緩降功能(HDC)的控制開(kāi)關(guān)。

　　為了保證行駛的安全性和動(dòng)力性，攬勝還配備了動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)、轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制系統(tǒng)(CBC)、發(fā)動(dòng)機(jī)拖曳扭矩控制系統(tǒng)(EDC)，以及EBA、EBD等制動(dòng)輔助系統(tǒng)。

　　在試駕的過(guò)程中，我們選擇了一個(gè)40°左右的河堤作為測(cè)試場(chǎng)地。在斜坡之下，將變速器推入N擋，撥動(dòng)低速四驅(qū)控制開(kāi)關(guān)，儀表板顯示“LOW”狀態(tài)，進(jìn)而將擋位置于手動(dòng)模式的1擋，緩緩踩下油門(mén)，控制在一個(gè)適當(dāng)?shù)纳疃龋�這個(gè)質(zhì)量2.5t的大家伙就被4個(gè)車(chē)輪慢慢地拖上了斜坡。由于河堤為石塊路面，因此攬勝的固特異全天候輪胎表現(xiàn)出良好的抓地能力，在整個(gè)上升的過(guò)程中，4個(gè)車(chē)輪中只有左后側(cè)的出現(xiàn)過(guò)打滑現(xiàn)象，但是出色的四驅(qū)系統(tǒng)還是保證了充足的驅(qū)動(dòng)力，你可以感覺(jué)得到自己被推到了坡頂，整個(gè)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有達(dá)到最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速，應(yīng)該還可以挑戰(zhàn)更陡的坡度。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，如果想測(cè)試攬勝的極限爬坡能力，經(jīng)受考驗(yàn)更多的，應(yīng)該是我們自己的膽識(shí)。

　　與攬勝?gòu)?qiáng)大越野性能相比，它的公路性能就要遜色一些了。方正的外形、沉重的車(chē)身的確對(duì)它的加速性造成了一些影響，但是憑借著4.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的出色表現(xiàn)，仍舊可以實(shí)現(xiàn)0~100km/h加速9.2s的好成績(jī)。攬勝的油門(mén)踏板也被設(shè)計(jì)成了幾個(gè)“擋位”，可以充分體現(xiàn)你的加速意圖。令人遺憾的是，攬勝并沒(méi)有配備主動(dòng)轉(zhuǎn)彎加強(qiáng)系統(tǒng)(ACE)，因此在過(guò)彎速度上要比發(fā)現(xiàn)略遜一籌，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)，這種轉(zhuǎn)彎的感覺(jué)更加容易讓人掌握。

　　攬勝的廣告語(yǔ)說(shuō)得很好：超越一切、無(wú)需證明。我們不去評(píng)價(jià)它與其他豪華SUV之間的優(yōu)劣，但是在我的心中，攬勝的地位是永遠(yuǎn)難以動(dòng)搖的。“越野車(chē)中勞斯萊斯”的美譽(yù)早已響徹全球，而這卻不是一兩個(gè)人對(duì)于它的稱謂。

　　把攬勝比作任我行，那么衛(wèi)士就可以出演風(fēng)清揚(yáng)的角色。它超然物外，它絕世孤獨(dú)，它的“劍法”足以讓任何人為之傾倒，然而它又是那么的默默無(wú)聞。的確，開(kāi)著攬勝走在路上，即便是對(duì)車(chē)最不了解的人，也可以一眼分辨出這是一輛好車(chē)。而當(dāng)你開(kāi)著衛(wèi)士行走的時(shí)候，估計(jì)大部分人只會(huì)不屑地瞥你一眼，把你當(dāng)作一個(gè)落魄的司機(jī)。

　　與攬勝尊貴的內(nèi)飾、優(yōu)雅的外形相比，衛(wèi)士的一切都顯得那么落伍�？照{(diào)采用的是撥桿式控制，儀表臺(tái)簡(jiǎn)單的有些寒酸，惟一顯得上點(diǎn)檔次的還就只有中間的CD音響系統(tǒng)。踩著踏板鉆入車(chē)中，更像是在駕駛一輛軍車(chē)，兩輻式方向盤(pán)、彎折的變速器擋把、粗壯的分動(dòng)器撥桿，這些裝備更是難以讓人將它與75萬(wàn)元的價(jià)格畫(huà)上等號(hào)。我們用一輛發(fā)現(xiàn)的價(jià)格到底買(mǎi)了個(gè)什么？

　　如果你產(chǎn)生了這樣的懷疑，那么你應(yīng)該好好翻看一下路虎的發(fā)展史，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你得到的是路虎最純正的產(chǎn)品，也是它最為中堅(jiān)的車(chē)型。

　　衛(wèi)士是根據(jù)1948年韋爾克斯兄弟設(shè)計(jì)的第一輛路虎演變而來(lái)，在最早的20多年中，它是路虎的惟一車(chē)型，它的名字就是LandRover。直到后來(lái)隨著攬勝和發(fā)現(xiàn)的推出，它才有了自己的名字——衛(wèi)士(Defender)，而這個(gè)名字也正說(shuō)明了它在英國(guó)軍方心目中的地位。

　　打開(kāi)衛(wèi)士的尾門(mén)，那些迷戀軍事的人們會(huì)找到似曾相識(shí)的感覺(jué)。三角式鋼管支撐的簡(jiǎn)易座椅，厚重的側(cè)開(kāi)式尾門(mén)、快速登車(chē)踏板，這些搭配簡(jiǎn)直就是一輛輕型裝甲運(yùn)兵車(chē)。

　　衛(wèi)士是根據(jù)路虎的初創(chuàng)概念發(fā)展而來(lái)的，它是一款地道的越野車(chē)。它直截了當(dāng)、簡(jiǎn)單而實(shí)用：堅(jiān)固的箱式框架構(gòu)成梯形底盤(pán)，上面安裝了鋁制車(chē)身；加長(zhǎng)的螺旋彈簧替代了過(guò)去的鋼板彈簧，提高了行駛和越野性能；始終如一的恒時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，并帶有可鎖定中央差速器。

　　衛(wèi)士有3種車(chē)型供選擇：90、110和130，同時(shí)有Tdi和Td5兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，5擋手動(dòng)變速器和兩擋分動(dòng)器是標(biāo)準(zhǔn)配置。由于衛(wèi)士的車(chē)身平臺(tái)可滿足多種用途，所以其車(chē)身風(fēng)格也多種多樣，既有帆布軟頂，也有配備了空調(diào)系統(tǒng)、密封良好的金屬硬頂。這些變化使得衛(wèi)士幾乎可以滿足客戶的任何一種實(shí)用功能的需求，可做農(nóng)場(chǎng)用車(chē)，也可作為12座小客車(chē)（企業(yè)-新聞-報(bào)價(jià)），或者輕型卡車(chē)，以及專供遠(yuǎn)足、不懼任何坎坷的越野車(chē)。不論用做什么用途，衛(wèi)士都是值得信賴，有史以來(lái)制造的衛(wèi)士，至今仍有70%在繼續(xù)使用。在北京惠通陸華路虎專賣(mài)店內(nèi)，我就發(fā)現(xiàn)了一輛已經(jīng)服役了20多年的老衛(wèi)士，即使它的漆面已經(jīng)斑駁，舊日容顏已不復(fù)在，但是它依舊忠實(shí)地履行著它的職責(zé)。

　　由于國(guó)內(nèi)進(jìn)口的衛(wèi)士目前配備的還都只是2.5L的Td5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在一些城市的使用仍舊會(huì)受到限制，它還僅僅是屬于極少一部分人的。另一方面，雖然它擁有超強(qiáng)的越野性能，但是它的乘坐舒適性卻遠(yuǎn)難達(dá)到發(fā)現(xiàn)甚至神行者的標(biāo)準(zhǔn)，它可以稱得上是那些純粹越野發(fā)燒友的玩物。