制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)在本次測(cè)試中無(wú)法正常進(jìn)行，因?yàn)楸敬蔚臏y(cè)試車(chē)輛被拔表，所有電子系統(tǒng)都關(guān)閉，包括ABS、ESP等重要電子安全系統(tǒng)。在沒(méi)有電子系統(tǒng)輔助情況下，我們以時(shí)速100km/h充分制動(dòng)，車(chē)輪迅速抱死，車(chē)身有明顯的跑偏，注意這個(gè)時(shí)候千萬(wàn)不能猛打方向，這將會(huì)導(dǎo)致很?chē)?yán)重的后果。輪胎發(fā)出刺耳的尖叫并且生成一片白煙。

    經(jīng)過(guò)此役，我們編輯總結(jié)出個(gè)結(jié)論：買(mǎi)車(chē)一定要買(mǎi)有ABS、ESP等安全電子系統(tǒng)的，如果沒(méi)有，那至少也要保證個(gè)ABS吧，如果連ABS也沒(méi)有，那就祈禱安全氣囊能及時(shí)彈出，要是安全氣囊也沒(méi)有，那就別開(kāi)車(chē)了。當(dāng)然，這也我們調(diào)侃的話，總歸別小看了這些電子安全系統(tǒng)的介入。關(guān)于詳細(xì)的新索蘭托制動(dòng)方面測(cè)試，我們還會(huì)在近期的對(duì)比測(cè)試中做相關(guān)詳細(xì)報(bào)道。

    懸掛方面，新索蘭托采用了前麥弗遜后多連桿型，是目前比較主流并且很多轎車(chē)都采用的懸掛形式。在繞樁過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)新索蘭托雖然沒(méi)有像某些日系SUV軟得一塌糊涂，但是整體上還是偏向于舒適。穿樁時(shí)有些許轉(zhuǎn)向不足的傾向，但寬胎的穩(wěn)定性在這里得到體現(xiàn)，不易出現(xiàn)失控，方向也始終在可控范圍之內(nèi)。

    總得來(lái)說(shuō)，新索蘭托是一款比較容易上手的車(chē)型，適合城市道路使用，又能偶爾撒點(diǎn)野。是提升生活情趣和品位的實(shí)用工具。