由于最近忙著“海都四驅(qū)”與“海都自游人”組織的幾次車友的長(zhǎng)行程活動(dòng)，加上忙里偷閑去菲律賓玩了幾天潛水，海都試車場(chǎng)有陣子沒(méi)向大家推介新車了。作為試車手，在這里我先向各位致個(gè)歉。言歸正傳，咱們還是談車吧。

　　今天亮相海都試車場(chǎng)的是來(lái)自韓國(guó)起亞的佳樂(lè)（carens）。這是起亞車廠具有代表性的車型之一。目前上市的為改進(jìn)版第二代佳樂(lè)。如果你對(duì)韓國(guó)幾大車廠的車型風(fēng)格做過(guò)比較，會(huì)發(fā)現(xiàn)起亞算是個(gè)另類者，即便是在并入現(xiàn)代后也依然保持著自己一貫的、實(shí)用至上的造車?yán)砟�。不信？市�?chǎng)上熱銷的嘉華（carnival）就是很好的佐證。

　　不知諸位是否享受過(guò)午間時(shí)分在筆直寬闊的柏油大道上飛車的樂(lè)趣。測(cè)試佳樂(lè)時(shí)我便與我們報(bào)社的兩位記者著實(shí)爽了一把。呼吸著清涼濕潤(rùn)的空氣，聽(tīng)著耳邊呼呼掠過(guò)的江風(fēng)，在金山新區(qū)試車，感覺(jué)果然非同一般。

　　佳樂(lè)的外形有些時(shí)尚，但是那種不過(guò)分張揚(yáng)與前衛(wèi)的時(shí)尚，由于５＋２的坐椅布局以及近２.6m的軸距，使這臺(tái)家用版車子的身形顯得十分飽滿。盡管在車身線條上沒(méi)有太多的棱角和變化，但實(shí)實(shí)在在的長(zhǎng)相卻經(jīng)得起長(zhǎng)時(shí)間的審視與打量。兩根漂亮的縱向車頂旅行架在給你帶來(lái)不同一般家轎視覺(jué)沖擊的同時(shí)也給你的旅行帶來(lái)不少便利，干凈利索的尾部造型尤其讓人喜歡。前、中兩排乘員空間舒適而寬裕，而第三排折疊加座則顯得有些局促。

　　在看過(guò)佳樂(lè)的內(nèi)飾與做工后，你不禁會(huì)感嘆韓國(guó)人造車水準(zhǔn)提升之快。注塑件有著較高的精致度，部件間的鑲嵌與裝配工藝也十分到位。盡管廂內(nèi)的塑膠味仍嫌稍重，但在做工和細(xì)節(jié)上，佳樂(lè)已經(jīng)交出一份令人滿意的答卷。韓國(guó)車一向以高配低價(jià)在銷售市場(chǎng)上屢創(chuàng)佳績(jī)，佳樂(lè)也延續(xù)了這種風(fēng)格。一些在更高級(jí)別上才有的配置都屈尊地安在它身上。如雨量傳感器、ＴＣＳ牽引力控制系統(tǒng)、自動(dòng)恒溫系統(tǒng)、側(cè)安全氣囊等，林林總總一大溜，想要在報(bào)告中列全，恐怕得有好長(zhǎng)一段呢。毫無(wú)疑問(wèn)，這些配置確實(shí)讓消費(fèi)者有種物超所值的滿足感。

　　試駕車為一臺(tái)２.０ＬＤＯ－ＨＣ汽油引擎自動(dòng)版佳樂(lè)。啟動(dòng)車子，隨著閉合車門聲，噪音瞬間被關(guān)在門外。輕踏油門，車子輕盈地向前滑動(dòng)，悄無(wú)聲息，像只悄然接近獵物的靈貓。約1.9噸的車子竟然有如此靈動(dòng)的起步表現(xiàn)，我有點(diǎn)兒驚訝，可見(jiàn)這臺(tái)車的低轉(zhuǎn)扭矩調(diào)得確實(shí)不錯(cuò)。剛過(guò)２０００轉(zhuǎn)，車速已接近６０公里。由于路面狀況極好，所以我一直踩著油門不肯松腳，３０００、４０００轉(zhuǎn)，時(shí)速表指針也隨之均勻地沿著順時(shí)針?lè)较蛲�上攀升。整個(gè)過(guò)程沒(méi)有任何拖曳與乏力的感覺(jué)。只是車速高于百公里后，車噪明顯加大。如果你鐘情佳樂(lè)的話，在降噪隔音方面應(yīng)稍做一些增強(qiáng)處理。另外，在加速過(guò)程中，變速箱在自動(dòng)切換的感覺(jué)你還是可以明顯察覺(jué)到。

　　我認(rèn)為，佳樂(lè)引擎強(qiáng)調(diào)的不是爆發(fā)力，它更注重動(dòng)力輸出的均衡性以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。其實(shí)，從實(shí)用的角度評(píng)價(jià)，這才是符合民情的引擎。哪位車主不想自家的馬兒又能跑同時(shí)又少吃草呢？

　　在加速能力方面，佳樂(lè)的動(dòng)力表現(xiàn)并不十分活躍，但良好的低轉(zhuǎn)高扭輸出使這臺(tái)車有著線性的加速表現(xiàn)。還有一點(diǎn)我想特別告訴大家，佳樂(lè)有著不錯(cuò)的高速行駛的穩(wěn)定性。恐怕是由于這臺(tái)車的懸掛角度經(jīng)過(guò)重新調(diào)校以及采用的減震器有著較高的阻尼系數(shù)。

　　在制動(dòng)性能上，佳樂(lè)也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，剎車初段反應(yīng)敏捷有效，腳下踏感比較充實(shí)。但持續(xù)多次重剎，制動(dòng)力似有些許衰減。就總體制動(dòng)水準(zhǔn)與安全性講，前后均為盤式剎車系統(tǒng)的佳樂(lè)，無(wú)論如何也優(yōu)于多數(shù)采用前盤后鼓制動(dòng)系統(tǒng)的家轎�？偟膩�(lái)說(shuō)，這是一臺(tái)操控性和動(dòng)力組配得比較合理的車子，它帶給你更多的是一種踏實(shí)與穩(wěn)重。

　　新年初始，類似佳樂(lè)的車型已有多款在中國(guó)市場(chǎng)登臺(tái)亮相，大有將20０５年確立為ＭＰＳ本命年之勢(shì)。其實(shí)這類既舒適大氣又經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型在歐美國(guó)家?guī)啄昵氨汩_(kāi)始流行。這回佳樂(lè)算是在亞洲地區(qū)引領(lǐng)了一把汽車時(shí)尚。

　　有空，帶著家人一塊兒去看看佳樂(lè)，沒(méi)準(zhǔn)兒你真會(huì)愛(ài)上她。

　　總體評(píng)價(jià)

　　■車型及外觀：★★★☆

　　低調(diào)而溫馨，實(shí)用中不乏力度與大氣。雖不能算ＭＰＳ中極品，但你確實(shí)也很難說(shuō)出它哪兒不對(duì)，即使你是個(gè)很挑剔的人。

　　■配置與內(nèi)飾：★★★★

　　豐富并力求高端的配置與設(shè)計(jì)，對(duì)追求功能與舒適的消費(fèi)者是種難以抵御的誘惑。生產(chǎn)工藝及質(zhì)量已開(kāi)始接近以“細(xì)”著稱的日系車了。只是在內(nèi)飾上感覺(jué)塑膠味稍重。

　　■操控與行駛能力：★★★★

　　引擎動(dòng)力輸出持續(xù)性不錯(cuò)，急行，慢跑，表現(xiàn)均令人滿意。路感清晰，行駛舒適性與穩(wěn)定性良好。方向盤轉(zhuǎn)向助力裝置回饋迅速，彎道行駛應(yīng)稍有個(gè)適應(yīng)過(guò)程，變速箱工作時(shí)稍有遲滯感。