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試車地點	上海	試車時間	2005-8
天氣情況	晴	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	上海現(xiàn)代汽車銷售服務有限公司	試車人員	楊杰、趙鋒
試駕車型	05款 Coupe 酷派 2.0	市場報價	凈車價：19.70萬
編輯短評	√：外形時尚價格便宜，是目前20萬以下最值得選購的都市跑車。
	×：動力、抓地、側傾等各方性能表現(xiàn)均一般。

　　上海大街上的酷派現(xiàn)在是越來越多，作為入門級跑車而言，現(xiàn)代酷派在國內的銷量最好的進口跑車地位可說是不可動搖。雖然這款車型還不能算純正的跑車，但是從造型與普通公路的表現(xiàn)而言，酷派已經能給人八九分跑車的感覺，最關鍵的是這樣一款外形還不錯的車型價格非常誘人，不足20萬就可以擁有。韓國現(xiàn)代進口車在國內的銷量中，酷派起碼占了一半以上，據(jù)估計僅2003、2004兩年，酷派在國內的銷量就達到7000輛左右。 　　其實酷派為何在國內能取得如此成功也并非偶然，在20萬左右的市場中，酷派是唯一能讓消費者選購的“跑車”，雖然在下面的10萬區(qū)間還有一款吉利美人豹，但無論從產品制造工藝、品牌知名度、動力等角度來說，吉利美人豹都不及前者。由于吉利在美人豹車型上投入的精力并不多，因此這款國產跑車所帶來的意義也僅在于“中國第一跑”。那么酷派究竟是款什么樣的跑車呢？在這個價位段中它能給我們帶來什么樣的乘坐感受？國內的生產企業(yè)又有什么可以借鑒、學習的東西？我們太平洋評測室今天又拿來了這款現(xiàn)代跑車，希望能從中發(fā)現(xiàn)一些新元素。

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　酷派(Coupe)是現(xiàn)代汽車1996年推出的入門級跑車，排量有2.0升和2.7升兩種，上市后便受到熱烈追捧，橫掃歐美市場。目前這代的酷派面世已有3年了，現(xiàn)在面前的這一輛是最新的05款。改款后的外形變化有幾處：保險杠的散熱口取消了橫格柵，車頭大燈換上了黑色的燈罩，尾燈也改用紅色燈罩，面積略微加大，TCS(牽引力控制系統(tǒng))也改成了ESP(電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng))，車內門顏色改成了銀色。

　　酷派跑車是在HCD-Ⅱ概念車為基礎而開發(fā)出來的，“Coupe”一詞原意是雙門小轎車，現(xiàn)在越來越多地指具有運動氣質、風格獨特的雙門硬頂運動型轎車。相信很多人也都知道酷派在北美市場取名“Tiburon”，“Tiburon”的西班牙語指的就是“鯊魚”，所以從酷派的周身設計上我們可以看出鯊魚的影子，比如在車身左右側鯊魚腮造型的導流孔，發(fā)動機艙蓋上隆起的兩條頗有力度的折線，新設計的組合式投射大燈等等。

　　黑色運動型組合式投射大燈燈罩的運用，使得05款Coupe開始目露兇光，真讓人聯(lián)想到了奧迪TT跑車的前燈組。

　　前臉的保險杠及進氣格柵一改原有細膩如房車的造型，多邊形網狀大開口氣壩，霸氣凸現(xiàn)。

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　韓國人支持本國企業(yè)是他們一個長期的優(yōu)良傳統(tǒng)，所以在酷派上我們也理所當然的見到了韓泰輪胎。一些車友說韓泰輪胎的抓地力以及行駛表現(xiàn)比不上同規(guī)格的固特異、普利斯通等產品，但酷派所裝配的頂級Ventus K102跑胎，也算是韓泰實力的全力展現(xiàn)，這種輪胎很好地彌補了酷派這種底盤較輕的入門級跑車，在之后的試駕之中，這種輪胎展現(xiàn)了它在車輛極速行駛、變線過彎等情況下更高的附著性、可操控性和快速反應能力。綜合表現(xiàn)還是符合一款入門級跑車的要求。雙尾鼓與四輪同時加大，輪胎由205／55 R16直接升級至215／55 ZR17，輪轂亦增加了一英寸、寬度增加10mm，抓地力度大大增加。除此以外，車門裙角上還多了一些細小的擾流孔，動感味有所增強。

　　酷派的底盤比普通轎車低10多厘米，這使得抓地效果和運動感更為突出。打開厚實的車門坐進車內，馬上覺得比普通轎車矮了不少，駕駛室內的視野也受影響，需要一段時間去適應。

　　05款酷派將尾翼提高了很多，更加顯示出其張揚的個性，也使車輛在高速行駛時能發(fā)揮更大的下壓力，保證了車輛更具穩(wěn)定性。

　　尾燈組的變化不大，主要是將內部結構進行了調整，上紅下白造型，突出了制動燈的位置。

天窗是酷派車型中的標準配置

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　打開酷派的車門，需要大幅彎下腰才能進入的駕駛座，令人已經有些興奮。05款酷派與04款相比內飾變化并不大，只是在部分地方增加了鍍鉻裝飾，例如包括車門把手及控制面板上方的空調出風口。車內飾的色調亦改為了黃黑搭配，質感增強。出于外形設計的考慮，酷派車窗玻璃比較小，門框設得稍高了些。應該說酷派的前排空間還算充足，普通身高的男女駕駛者皆可以輕松出入，但后排的空間顯得非常局促，就小編自己感覺，只能適合5歲左右的小孩乘坐，成年人坐在后面不難免彎腰駝背。

　　酷派的運動“S”型桶裝座椅設計較貼身，腰部支撐和包裹性夠好。黃黑色的三輻式方向盤在整個前控制區(qū)顯得尤為搶眼，但握起來手感有些普通，小編覺得如果能稍微小一些，既滿足女性駕駛者的駕駛需求又能讓男性駕駛者更為得心應手。 　　中控臺上的三只小型運動碼表，分別顯示當前的扭矩、油耗和電壓，成為了其進入跑車領域的標志，使得整車頗具跑車韻味。

　　再來看韓國車的特色：高配置。05款酷派在20萬左右的售價已經可以買到一輛不錯的中級車，所以其配置自然也要和很多中級車持平。小編所測試的這款酷派雖然是酷派車型中動力配置較低的2.0，但仍具備全套的真皮座椅、雙開啟電動天窗、ABS+EBD系統(tǒng)以及四安全氣囊都是標準配置，原有的TCS牽引力控制系統(tǒng)也改成了ESP，電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)在外CD音響系統(tǒng)和自動空調也在標配之列。其中真皮座椅的縫制、打孔以及操控板等處的做工非常細膩，05款Coupe采用了創(chuàng)新的鋼鐵制造技術，使車身能夠最大限度的吸收碰撞能量，同時減少重量、聲音及擺動；車門及其他接口也增加了高張力的鋼，提高了乘坐安全性 ，減少嚴重傷害，所以我們看得出現(xiàn)代對這款車還是非常重視的。 　　打開后行李箱，里面的空間和一輛緊湊型家用車車相仿，只要不放家電之類的東西應該是夠用了。

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　發(fā)動之后05款酷派最先給編者的印象就是安靜，在怠速狀態(tài)下車子是不是啟動很難用耳朵分辨出，起步后車子沒有顯示出絲毫抖動現(xiàn)象。進入空曠道路進行試車，或許是車身較小的緣故，2.0的發(fā)動機表現(xiàn)出的強勁的加速能力。深踩油門油門，“Kick down”效果迅速體現(xiàn)，推背感來的較為細膩，與保時捷911那種令人臉部血液倒流的感覺相比倒是人性化了很多。雖然兩車發(fā)動機不在一個級別上，但酷派這種較有彈性的動力恐怕能為更多車主接受，但顯然就滿足不了發(fā)燒友的需求�？梢哉f，酷派讓我們感受到了20萬元左右車型中最強勁的加速性能，編者在這里并非在表彰酷派的發(fā)動機本身，而是因為1250公斤的車重（相當于一輛凱越HRV）配備2.0甚至2.7發(fā)動機自然會在加速上相當優(yōu)秀。百公里加速實際表現(xiàn)在9.5秒左右，對2.0的車型而言，這個成績還是不錯的。

　　在手動模式下酷派在動力上的表現(xiàn)比自動模式強了不少，一檔起步推背感較強，二檔轉速表指針接近紅線區(qū)時車速就能達到百公里。方向盤的轉相助力上，酷派的需求力度較小，連續(xù)攻彎也不會感覺手累，不過在高速直線行駛時酷派較輕的方向盤在駕駛時需要小心并握緊。此外在過發(fā)夾彎時，酷派方向盤的轉向半徑較大，在遭遇多彎路面時表現(xiàn)無法敏捷。高速過彎的時候，整車側傾幅度中等顯示出較強的車架剛性，這種剛性與較大的轉向半徑相結合，使駕駛者的駕駛心態(tài)上始終處于冷靜和熱情之間，不會太過忘我。想起那些由于高速行駛而撞爛的跑車，這種或許也算是變相的安全設計吧。

　　在實際駕駛中，我們還感受到由于側窗玻璃很小，駕駛員側面的視野受到一定影響，另外，右側外后視鏡與A柱連成一片，駕駛員對右后方的視線也會受到部分阻擋。跑車頭部的空間有限，一米八的人進入駕駛座頭就容易頂?shù)杰嚺瘛? 　　在操控方面，05款酷派與老款相比并無不同，或許現(xiàn)代進行過一定的操縱性的優(yōu)化，普通人很難察覺到�？崤傻霓D向顯示的比較準確，雖然離寶馬一級的表現(xiàn)還是相差不少，但與國內凱越、伊蘭特、福美來等中級車相比已經更進一步。在稍有不平的路面時，酷派的懸掛調教也顯示了其人性化的一面。在低速狀態(tài)下，酷派的懸掛表現(xiàn)出較硬的駕駛感受，路感較強，在行駛過有小石子的路面時碎震也較多。而隨著車速加快，酷派的懸掛給人的感受會逐漸偏向軟性，過濾掉大部分路面不平，乘坐還較為舒適�！翱崤伞钡牡妆P是在“伊蘭特”底盤的基礎上改進而成的，也難怪這種懸掛表現(xiàn)非常轎車化。 　　高速行駛變線的過程中編者感覺車身重心有些拿捏不穩(wěn)，速度高一些之后車輛亦會有發(fā)飄的情況出現(xiàn)�？磥磉@與底盤設計來自轎車以及前置前驅的重量比設定的合理性不無關聯(lián)，我們也不能單單將其歸罪于輪胎或者懸架。

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準確的報價、最詳細的車型資料！ 　　正如編者在一開始所言的酷派在20萬人民幣的價位里面給我們提供一款真正意義上的入門級跑車，也難怪這輛車目前在國內的銷量如此優(yōu)秀。其實酷派成功的原因很簡單，就是目前它在這個價位段中幾乎是壟斷的地位，對國內消費者來說如果要買比酷派高一檔的跑車只有70萬左右的奔馳SLK或者寶馬Z4，50萬的差價使酷派得到了很大的生存空間。而往下看10萬元左右的美人豹在做工與發(fā)動機上都沒有優(yōu)勢，同時要影響到酷派的銷量除了車本身以外，宣傳、渠道售后美人豹也需要改進。 　　總體來說，如果你是一位希望購買跑車的朋友，而手頭的預算在50萬之內，那你幾乎只有現(xiàn)代酷派可以選擇。而在我們這次評測中我也發(fā)覺，酷派經過近10年的改革更新，也確確實實帶給了消費者很多跑車感受。2.0和2.7V6的排量就標志加速性不可能會很差，同時四輪碟剎、運動碼表等配置也注重了給人帶來跑車氛圍，這些都是國產跑車需要向酷派學習的地方。 　　可以說，酷派是目前低價跑車中的“無雙”，國外的跑車要低于20萬的價格幾乎不可能，所以要想動搖酷派的銷量也只有依靠我們的民族企業(yè)。國產品牌要在有限的跑車市場有所發(fā)展亦步履艱難，看來酷派的“無雙”王位在國內至少還要待上2年。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（試車：楊杰、趙鋒）

[ PCauto綜合點評 ] 實五星為1分，空五星為0.5分，每項最高5分

類型	評分	一句話短評
外觀	★★★☆	外形時尚，參考鯊魚體形設計的造型是亮點。
內飾	★★★☆	內飾用料一般但制作比較精致，體現(xiàn)了廠商的重視程度。
動力	★★★☆	發(fā)動機性能一般，但由于車身較小，體現(xiàn)出了較強的加速能力。
操控	★★★☆	過彎側傾不是很大，但很難應付連續(xù)的高速過彎。
制動	★★★★	制動敏捷有力，相當于中級車的中等偏上水平。
工藝	★★★★	雖然算不上精工細作，但也體現(xiàn)出廠家的誠意。
平穩(wěn)	★★★★	應付普通城市與高速路面游刃有余，但不適合激烈駕駛。

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