駕駛感受  6速手動的精髓－節(jié)能

　　這次試駕過程安排的是城市道路和高速公里，沒有什么可以“撒野”的機會，所以對這款車的避震能否達到越野的標準筆者不得而知，不過作為一款城市多功能休旅車，能經(jīng)得住一些小的溝溝坎坎也就足夠了。

本田新CR-V 6MT跑姿

　　首先要說的是，雖然這是一款手動檔的車型，但實際上上手并不難。筆者初次駕駛這款車感覺離合的行程以及軟硬程度都調(diào)教的比較適中，不會有任何不適應的感覺。

本田新CR-V 6MT跑姿

　　VTEC技術對發(fā)動機動力輸出進行了優(yōu)化，總體感覺比較平順，沒有在哪個檔位里動力輸出特別直接、明顯的時候。但這并不是說這款車的動力不足，雖然不會有特別強烈的貼背感受，但是在不知不覺中，車速也可達到200KM/H之高。其間發(fā)動機的表現(xiàn)始終比較平和，在噪音控制方面也做的比較好，只是在車速達到140KM/H后，發(fā)動機會產(chǎn)生共振，導致車內(nèi)的噪音變得比較明顯，但過了160KM/H以后就又恢復了常態(tài)。

6前速手動檔

　　6前速手動檔的第6檔在喧鬧的都市中駕駛時，基本上就是個擺設，鮮有機會用到。但是在長途高速行駛時，我們還是見識到了它的本事，在400公里左右的高速路段駕駛過程中，我們盡量讓車輛在高速上保持在一個比較穩(wěn)定的速度范圍內(nèi)，并使用了巡航模式。車輛的平均油耗還不到7升，這個數(shù)字太可怕了，好歹它也是個SUV啊。

　　總結

　　現(xiàn)如今在都市中有越來越多厭倦了傳統(tǒng)的轎車，或者說他們想通過一輛車來體現(xiàn)他們的與眾不同。一輛外形硬朗大氣，內(nèi)飾精細，使用成本不太高的SUV成了這些人追求的目標。新CR-V完全滿足了以上的要求，雖然在擁擠的城市道路上自動檔的車可能更省力一些，但手動檔相對更低的價格和適時的駕駛樂趣也是非常吸引人的。（本文來源：中國汽車網(wǎng) 作者：左旭 美編：宋賢良）

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