全面詳盡解析:臺灣寶島試駕思域civic
2006-04-21 09:36
作者：
黃朝楷
責任編輯：
zuli
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今年度 (2006年) 國產(chǎn)車首部重頭戲，當屬臺灣本田所導(dǎo)入的第三款車型 ─ 八代 Honda Civic。因應(yīng) Civic 的到來，許多同級競爭對手更是自農(nóng)歷年后就開始動作頻頻。究竟 Civic 實力如何，能讓所有競爭對手屏息以待？我們在 Civic 發(fā)表后，第一時間為您提供試駕報告。
Civic 對島內(nèi)人來說完全不陌生，早從 20 多年前，Civic 就已經(jīng)占據(jù)臺灣的街道。而三年前，前任總代理結(jié)束 Honda 業(yè)務(wù)之后、臺灣本田接手之初，考慮當時中型房車市場競爭激烈，因此將 Civic 導(dǎo)入計劃延后至今。
Civic 目前總共推出四個車型，分別搭載 1.8 升及 2.0 升引擎。其中 1.8升車型從上周發(fā)表后 (2006年4月7日) 即已上市；而 2.0 升車型則要等到下個月 (2006年5月19日) 才會上市。1.8 升車型共分為 LX、EX 及 EX-S 三個等級，售價則分別為 64.9、69.9 及 72.9 萬元。
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詢底價>>
9.98-16.99萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達 7.58-11.93萬 詢底價>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價>>
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2012款本田思域si雙門轎跑
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.88秒 | 40.71米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 8.3分 | 思域在國內(nèi)消費者心中一直都不錯的地位，換句話說就是年輕的活力派的代表之作，而且在操控與性能方面都調(diào)校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結(jié)事個性理念在本代思域再次發(fā)作，軸距也因此縮短30mm，這種與目前國內(nèi)大方向違背的設(shè)計筆者實在不敢茍同，而且經(jīng)過此次測試也沒開出操控有多大的提升。 | ||
| 林喆 | 8.9分 | 目前緊湊型車級別無論是新車數(shù)量還是市場容量都堪稱白熱化階段了，新思域的競爭優(yōu)勢也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進取路線，目標群體是年輕時尚的用戶，科幻前衛(wèi)的內(nèi)飾更是有讓人一見傾心之勢。動力組合方面還是原來的1.8L和2.0L i-VTEC發(fā)動機搭配5速自動變速器，新增的ECO節(jié)能模式讓油耗表現(xiàn)更加突出。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 以美版思域為基礎(chǔ)，配置比美版思域還要稍高，國產(chǎn)新思域在外觀內(nèi)飾方面的進化非常明顯。方向盤是這款車的最大亮點，不夸張的說從設(shè)計到手感到功能，我認為新思域的方向盤已經(jīng)做到了目前同級之最。動力不錯，并且有一定的駕駛樂趣，不過跟其他運動型車相比，懸架并沒有那么硬朗。 | ||
| 評測文章：綜合素質(zhì)仍舊不賴 PCauto測試本田思域Type-S | ||||
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