圖為福特運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)新翼虎3.0V6外觀

　　“作為一部為城市駕駛和戶(hù)外樂(lè)趣所量身打造的SUV，福特“翼虎”在設(shè)計(jì)時(shí),福特公司就研究了顧客的生活形態(tài)、需求和品味，“翼虎”將會(huì)適合充滿(mǎn)活力的城市生活形態(tài)”。這是福特新翼虎下線時(shí)，福特汽車(chē)公司設(shè)計(jì)部副總裁J.Mays對(duì)其設(shè)計(jì)理念精辟的詮釋。

　　值得一提的是翼虎的名字。在歐洲叫做Maverick(意為“漂泊”)，在北美市場(chǎng)稱(chēng)為Escape(意為“逃逸”)。引入中國(guó)大陸市場(chǎng)后，福特公司為它取了個(gè)記者個(gè)人認(rèn)為比較“囂張”的名字——翼虎，看來(lái)美國(guó)人對(duì)中國(guó)成語(yǔ)“如虎添翼”理解得不錯(cuò)。

　　在長(zhǎng)安福特成功引進(jìn)嘉年華和蒙迪歐之后，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)福特品牌有了初步的認(rèn)知，同時(shí)也對(duì)這款有著百年福特血統(tǒng)的美國(guó)SUV充滿(mǎn)了好奇？我們?cè)囓?chē)組有意在武漢城區(qū)找了一段特殊路面對(duì)新翼虎做了一系列簡(jiǎn)單的性能測(cè)試。

　　做工時(shí)尚樸實(shí)

　　翼虎是福特公司在2001年與馬自達(dá)公司合作開(kāi)發(fā)的全球化產(chǎn)品，它和馬自達(dá)頌歌 Tribute 擁有幾乎完全相同的結(jié)構(gòu)和技術(shù)。雖然引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間不長(zhǎng)，但是車(chē)迷朋友也并不陌生。

　　在湖北國(guó)盛天時(shí)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司我們見(jiàn)到了新翼虎，與幾年前引進(jìn)的第一代福特翼虎相比更加時(shí)尚和實(shí)際。外觀上，直瀑式中網(wǎng)被更加動(dòng)感和時(shí)尚的蜂窩式中網(wǎng)所取代，車(chē)身線條更加簡(jiǎn)單圓潤(rùn)樸實(shí)無(wú)華而富有性格。在內(nèi)飾上，不太合時(shí)宜的木紋飾板也撤掉了，華而不實(shí)的8碟VCD也換成了操作更加簡(jiǎn)單的雙DIN音響。

　　為了提升新翼虎的越野外觀，前保險(xiǎn)杠的表面與傳統(tǒng)高級(jí)越野車(chē)的設(shè)計(jì)類(lèi)似，強(qiáng)化了其鮮明豪邁的外形，仿佛訴說(shuō)車(chē)主隨時(shí)“蓄勢(shì)待發(fā)”的十足活力；車(chē)側(cè)邊設(shè)計(jì)了輔助踏板，幫助個(gè)子較小的乘坐者及女性進(jìn)出車(chē)廂和取放車(chē)頂?shù)闹梦锛�；連車(chē)門(mén)把手的設(shè)計(jì)使駕乘者感受自信和精致而不失福特堅(jiān)韌和豪邁的形象；即使是關(guān)門(mén)聲音也是從高級(jí)車(chē)林肯LS車(chē)系獲得的靈感加以修改，產(chǎn)生一種更扎實(shí)穩(wěn)固的關(guān)門(mén)聲。

　　從空間來(lái)講，3792升的車(chē)廂容積，翼虎的確為車(chē)主提供了極大的空間。進(jìn)入車(chē)廂感受一下，前座頭部的空間、臀部的空間、以及后座頭部及腳部空間都能得到體現(xiàn)。而且可以單獨(dú)開(kāi)啟的后窗玻璃在取放行李的時(shí)候顯得非常方便，只是在老翼虎行李廂里配備的野餐桌在新翼虎上卻沒(méi)有找到。這一點(diǎn)對(duì)于喜歡經(jīng)常野炊的旅行家來(lái)說(shuō)，恐怕會(huì)有些許失望。

　　原來(lái)中控臺(tái)左側(cè)的的四驅(qū)開(kāi)關(guān)如今在新車(chē)型上已經(jīng)不見(jiàn)了。新型智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)取代了以前的主控四驅(qū)系統(tǒng)，這種基于前輪驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)接通式四驅(qū)系統(tǒng)在通常狀態(tài)下并不會(huì)將動(dòng)力輸出到后輪，只有當(dāng)兩個(gè)前輪的附著力下降時(shí)，電腦才會(huì)自動(dòng)將后橋接通。

　　唯一讓人有些遺憾的是在方向盤(pán)上無(wú)法對(duì)音響進(jìn)行控制，好在新增加的定速巡航系統(tǒng)倒是在長(zhǎng)途旅行時(shí)令旅途變得輕松一些。

　　駕乘先進(jìn)舒適

　　我們的試駕是在武漢城區(qū)路面環(huán)境上進(jìn)行的。新款翼虎搭載的3.0升Duratec雙頂置凸輪軸24氣門(mén)V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)改良后的低速扭矩，使得我們?cè)谄教孤访娴某俗�感相�?dāng)舒適，SUV高底盤(pán)低舒適度的傳統(tǒng)印象在新翼虎身上一掃而光�！耙砘ⅰ迸鋫淞讼冗M(jìn)Control Trac II四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，為了體驗(yàn)一下復(fù)雜路面的駕駛樂(lè)趣，試車(chē)手故意經(jīng)過(guò)一段還未完工的泥濘路面，將通過(guò)開(kāi)關(guān)切換到4X4On位置，這種模式在一般路況下會(huì)以前輪驅(qū)動(dòng)。行進(jìn)過(guò)程中，車(chē)輛有少許打滑現(xiàn)象，Control Trac II四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在這時(shí)候開(kāi)始發(fā)揮作用，自動(dòng)分配更多的扭矩到后輪，很快車(chē)輛就恢復(fù)到正常行駛狀態(tài)。這種模式在城市一般平坦道路使用，具有最佳的經(jīng)濟(jì)性。

　　武漢近段時(shí)間一直陰雨蒙蒙，由于我們行駛路面沒(méi)有完工加上剛下完雨，滿(mǎn)載近2噸的車(chē)重讓我們感覺(jué)到隨時(shí)會(huì)遇到陷入沙地的危險(xiǎn)。試車(chē)手慢打方向、穩(wěn)踩油門(mén)，Control Trac II四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍然讓車(chē)輛保持勻速行進(jìn)。如果不是翼虎在以往濕滑情況中的表現(xiàn)令人印象深刻，我們不會(huì)注意到該系統(tǒng)是否在起作用。

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)急轉(zhuǎn)彎后終于回到了水泥路面。按照常理最大牽引力調(diào)節(jié)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在轉(zhuǎn)急彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)一種卡滯效應(yīng)，但新翼虎的智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則完全消除了這些缺點(diǎn)，利用設(shè)在各車(chē)輪及加速踏板處的傳感器，其電腦系統(tǒng)能夠在每秒鐘內(nèi)數(shù)十次精確計(jì)算送到后車(chē)輪的扭矩量，從而最大限度減少打滑。

　　安全始終第一

　　就像所有的福特SUV家族的運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，“翼虎”是以高標(biāo)準(zhǔn)和堅(jiān)固品質(zhì)著稱(chēng)，在多變的駕駛狀況下，一體式的車(chē)身底盤(pán)結(jié)構(gòu)，和四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，都可以充分保護(hù)車(chē)主安全。

　　“翼虎”的車(chē)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)韌、堅(jiān)固耐用。車(chē)身板金是沖壓在單一的斷面，包含車(chē)門(mén)，這減少制造中產(chǎn)生誤差的可能性，確保更精確的車(chē)門(mén)和一致的品質(zhì)。能夠?qū)⑶胺阶矒魰r(shí)所產(chǎn)生的巨大沖撞力，引導(dǎo)和擴(kuò)散到汽車(chē)其他的部位。一般而言，撞擊時(shí)所產(chǎn)生的力會(huì)被汽車(chē)的橫杠框架所吸收�！耙砘ⅰ眲t把撞擊時(shí)的力傳到較低的橫杠框架以及經(jīng)由車(chē)頂上方路徑分散�？蓾⒖s式方向盤(pán)及在儀表板之下的膝部能量吸收裝置，可以降低駕駛者腳部嚴(yán)重受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

　　試駕結(jié)束，心中充滿(mǎn)了對(duì)新翼虎的無(wú)比眷戀，正為能夠買(mǎi)到它的人而感到高興。新翼虎給我們帶來(lái)的舒適而樸實(shí)駕乘感覺(jué)，我想這也是為什么美國(guó)愿意打破百年慣例將新翼虎做出租車(chē)的原因吧！

　　福特新翼虎3.0 V6基本配置

　　外觀配置

　　前后霧燈

　　可調(diào)角度前大燈

　　車(chē)頂行李架

　　鋁合金輪轂

　　淡色車(chē)窗隔熱

　　雙開(kāi)啟式后車(chē)門(mén)

　　內(nèi)飾配置

　　電動(dòng)天窗

　　電動(dòng)后視鏡

　　四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗

　　運(yùn)動(dòng)型白色儀表盤(pán)

　　皮質(zhì)可調(diào)角度方向盤(pán)

　　車(chē)內(nèi)延時(shí)照明燈

　　四門(mén)禮儀燈

　　前座中央扶手

　　前座頂置眼鏡盒

　　后座中央空調(diào)出風(fēng)口

　　后座中央電源插座

　　后窗可調(diào)速雨刮

　　后車(chē)窗加熱除霧

　　安全配置

　　一體式車(chē)身結(jié)構(gòu)

　　四門(mén)防側(cè)撞鋼梁

　　前座雙安全氣囊

　　ABS

　　EBA

　　遙控中央門(mén)鎖

　　后座兒童鎖

　　前座高度可調(diào)安全帶預(yù)縮功能

　　防眩目車(chē)內(nèi)后視鏡

　　間歇式雨刮

　　防盜報(bào)警保護(hù)

　　P.A.T.S芯片密碼防盜

　　座椅配置

　　皮質(zhì)座椅

　　駕駛員座椅六向電動(dòng)調(diào)節(jié)

　　前座乘客座椅四向手動(dòng)調(diào)節(jié)

　　前排座椅電動(dòng)加熱

　　6／4可分離折疊座椅

　　后座中央座椅頭枕

　　音響配置

　　六碟高保真CD

　　4揚(yáng)聲器

　　其他配置

　　方向盤(pán)控制定速巡航系統(tǒng)

　　行李倉(cāng)可伸縮軟質(zhì)蓋板

　　儀表板液晶檔位顯示

　　儀表盤(pán)警告信號(hào)

　　技術(shù)亮點(diǎn)

　　1、一體式車(chē)身

　　“翼虎”的前懸掛系統(tǒng)采用麥佛遜式支柱和L字型的防傾桿相結(jié)合，可加強(qiáng)側(cè)向剛性，并有效阻隔路面沖擊。彈簧和避震器是分別固定在一個(gè)雙路徑上支柱座，更進(jìn)一步幫助隔離震動(dòng)。和部分的運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)只配有簡(jiǎn)單的后固定彈簧(大部分更只有葉片彈簧)不同，“翼虎”的后輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，采用復(fù)合雙連桿和減震筒/彈簧獨(dú)立配置設(shè)計(jì)，理念上類(lèi)似于其他轎跑車(chē)所采用的獨(dú)立后輪懸掛系統(tǒng)。和所有的福特運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)一樣，“翼虎”是一部具有城市舒適性且又有卓越的越野能力的車(chē)輛，它也必須擁有充沛的駕駛動(dòng)力，完全的融入日常城市駕駛生活形態(tài)。福特將每個(gè)細(xì)節(jié)都做到位，以確�！耙砘ⅰ辈恢皇沁m合城市使用，同時(shí)也充滿(mǎn)樂(lè)趣。

　　2、Securilock(P.A.S.T)電子防盜

　　PATS晶片防盜系統(tǒng)是翼虎的標(biāo)準(zhǔn)配備。這個(gè)系統(tǒng)用一個(gè)具有晶片的鑰匙透過(guò)附著在點(diǎn)火接收器的裝置辨別，沒(méi)有正確的鑰匙，汽車(chē)就無(wú)法發(fā)動(dòng)。PATS晶片防盜系統(tǒng)是由汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模組(PCM)所控制。PCM讀取鑰匙晶片上的密碼，如果察覺(jué)到不正確的鑰匙密碼，PCM會(huì)使點(diǎn)火和發(fā)動(dòng)系統(tǒng)無(wú)效�！耙砘ⅰ碧峁�標(biāo)準(zhǔn)遙控器和一個(gè)警示系統(tǒng)，警示系統(tǒng)是和電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制(EEC)系統(tǒng)整合在一起，當(dāng)汽車(chē)被遙控或鑰匙鎖住時(shí)，它就會(huì)發(fā)揮作用。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李廂蓋、其他門(mén)打開(kāi)時(shí)，或當(dāng)點(diǎn)火器開(kāi)關(guān)在沒(méi)有正確的鑰匙的情況下被打開(kāi)，警鈴會(huì)啟動(dòng)2.5分鐘，前照燈、閃燈會(huì)亮起。

　　試車(chē)手點(diǎn)評(píng)

　　在我們?cè)囻{的小型SUV中，新翼虎特別值得一提的是它配備的Control Trac II四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在復(fù)雜路面的行駛過(guò)程中能自動(dòng)分配更多的扭矩，駕駛員相對(duì)比較省心，同時(shí)3.0的排量使它還有著較為酣暢淋漓動(dòng)力表現(xiàn)。同時(shí)作為一款30萬(wàn)區(qū)間的進(jìn)口SUV，有帶加熱功能的電動(dòng)座椅、定速巡航系統(tǒng)等配置是很難得的。至于新翼虎的乘座感受，看看一向講究乘坐舒適安全的美國(guó)人會(huì)選它來(lái)做“的士”你就應(yīng)該知道答案了。