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試車地點(diǎn)	廣州	試車時(shí)間	2003-11
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	廣東鴻粵	試車人員	科科/馬克
試駕車型	大捷龍（豪華版）	市場報(bào)價(jià)	凈車價(jià)：￥475000.0 包牌價(jià)：￥520000.0
編輯短評	[優(yōu)點(diǎn)] MPV車鼻祖，世界知名品牌車系，質(zhì)量可靠性等深入人心。
	[缺點(diǎn)] 在高速過彎時(shí)給駕駛者的信心還不夠。

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　　美國制造的車子由于文化傳統(tǒng)上的差異，在外觀設(shè)計(jì)上不像日 本車那樣，比較容易得到人們的認(rèn)同。很多人認(rèn)為它太大太笨重，而且有些車型模樣古怪很不協(xié)調(diào)。而這些觀點(diǎn)在大捷龍身上并不適用。 　　面前的大捷龍雖然也是一輛龐然大物：擁有近2米的車寬和5米出頭的車長，但卻絲毫感覺不到笨重或不協(xié)調(diào)。 　　

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　　外觀綜合篇： 　　車頭全新的大型晶鉆一體化頭燈、眾多的鍍鎘裝飾以及克萊斯勒復(fù)古的飛翼式標(biāo)牌，營造出前所未有的高級(jí)感。大捷龍車身設(shè)計(jì)的一大特點(diǎn)是柔和的D柱，對于將空間的使用率作為第一位考慮的MPV而言，傾斜的D柱是比較少見的，而正是這種大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)使得大捷龍給人以潛水艇般的流線感覺：渾圓、簡潔、流暢。 　　尾燈也比過去加大了不少，并且向車身側(cè)面延伸，不僅增加了安全系數(shù)，更提升了車尾部的視覺效果。車頂末端巧妙地延伸出一個(gè)小小的定風(fēng)翼，第三剎車燈內(nèi)含其中。從背后看大捷龍，和雪鐵龍畢加索有幾分相似，有一種相當(dāng)時(shí)尚的感覺。 　　內(nèi)飾篇： 　　進(jìn)入大捷龍--除了最后一排座位的寬度對于三個(gè)成人來說稍嫌擁擠一些之外，座位的腳部、肩位和頭部空間都大得驚人。據(jù)說進(jìn)入我國的車型座椅尺寸已做了相應(yīng)調(diào)整，難怪感覺十分合身。 　　大捷龍車內(nèi)正反皮的搭配，棕色是車內(nèi)環(huán)境的主要色調(diào)，閱讀燈被安排在車廂的幾個(gè)角落，如果在夜晚打開它們，燈光將從不同角度射出，車廂布局很好。全車音響共有8個(gè)揚(yáng)聲器，前后乘客都能獲得良好的聽音環(huán)境。

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　　仔細(xì)觀察車內(nèi)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎所有的活動(dòng)部件都是電子控制的，甚至就連后排雙側(cè)拉門都可以通過電動(dòng)開閉。此外，大捷龍的空調(diào)系統(tǒng)不僅前后獨(dú)立，自動(dòng)的溫度檢測系統(tǒng)甚至能夠做到左、中、 右三區(qū)域獨(dú)立調(diào)節(jié)，這在汽車空調(diào)當(dāng)中已經(jīng)達(dá)到了最高水準(zhǔn)。值得一提的是，車內(nèi)三區(qū)域自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)和雙側(cè)電動(dòng)防夾側(cè)滑門都是首次被運(yùn)用于商務(wù)旅行車型。 　　駕駛室多顯示屏在傳統(tǒng)儀表板上方，還有一細(xì)長條顯示器，顯示燈光方面的內(nèi)容；在車頂中間，還有一個(gè)多功能顯示器，可顯示室外溫度、里程等多項(xiàng)信息。 �牐狇{駛篇： �牐牬蠼蔟埖拇钶d的是一臺(tái)3.3升V612氣門引擎，配備的是4速自動(dòng)變速器，為美式MPV常見的設(shè)計(jì)。 　　為了追求豪華與舒適，大捷龍不得不付出了車體自重逾2噸的代價(jià)，因此在試車之前，我們不能指望大捷龍會(huì)有多么突出的動(dòng)力表現(xiàn)，畢竟作為一款商務(wù)旅行車，首先要保證的是乘駕的舒適性而不是動(dòng)力性。但通過測試，我覺得大捷龍的動(dòng)力性能和加速性能遠(yuǎn)比預(yù)期中的要好。

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　　在試車中我發(fā)現(xiàn)，大捷龍?jiān)谄鸩綍r(shí)會(huì)有一點(diǎn)倦怠，不是很敏捷，這可能和車身自重有關(guān)系。一旦速度起來之后，只要愿意踩油門，提速的感覺還是相當(dāng)不錯(cuò)的，加速雖不能以推背來形容，但力道卻是源源不斷的。 　　行駛在公路上，即使將油門一腳踩到底，這款大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然表現(xiàn)的相當(dāng)穩(wěn)健，沒有一點(diǎn)聲嘶力竭的感覺，令駕駛者充滿信心。 　　在車內(nèi)，除非你刻意搜索，否則基本聽不到來自發(fā)動(dòng)機(jī)的任何噪音。而高速行駛時(shí)，車內(nèi)仍能保持相當(dāng)高的安靜程度，令我們一行幾位工作人員不得不佩服美國車的隔音工藝。 　　大捷龍采用帶有ABS的4輪碟剎系統(tǒng)加上安靜而貼地的固特異輪胎，剎車效果令人放心，100km/h-0的制動(dòng)距離不到42米，已經(jīng)和一些小型轎車的制動(dòng)距離相當(dāng)接近，此外，車身的俯仰也控制得很好。 　　不少人認(rèn)為駕駛這樣的大車可能會(huì)比較辛苦，其實(shí)不然。大捷龍的操控可說是輕輕松松。美國車傳統(tǒng)的上排擋設(shè)計(jì)（排擋桿位于方向盤內(nèi)側(cè)）以及用腳控制的“手剎”剛開始的確令我不太適應(yīng)，但很快我就發(fā)現(xiàn)，其實(shí)上排擋有很多的優(yōu)點(diǎn)，例如：駕駛員在換檔時(shí)也不必低頭觀察，確保了行車安全；省去了傳統(tǒng)排擋廂的占地面積，讓前排駕駛空間更寬敞等等。

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　　綜合大捷龍的操控表現(xiàn)，給我的駕駛感受就像是在操縱一艘大船，那種感覺可以用一個(gè)字總結(jié)：穩(wěn)。 　　一定要說有什么缺點(diǎn)的話，大捷龍?jiān)诟咚龠^彎時(shí)給駕駛者的信心還不夠，當(dāng)然，對于追求舒適的大捷龍來說也許不應(yīng)該提這樣苛刻的要求，畢竟大捷龍是為了讓人們體驗(yàn)舒舒服服的乘駕感受才出現(xiàn)的。

■大捷龍（豪華版）參數(shù)表■

[ PCauto綜合點(diǎn)評 ]
外型	★★★
內(nèi)飾	★★☆
動(dòng)力性	★★★
操控性	★★☆
制動(dòng)性	★★★
工藝性	★★☆
平穩(wěn)性	★★★
實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分

[優(yōu)點(diǎn)] MPV車鼻祖，世界知名品牌車系，質(zhì)量可靠性等深入人心； [缺點(diǎn)] 在高速過彎時(shí)給駕駛者的信心還不夠。

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