在乘坐空間的體驗(yàn)中，新SRX給我的答案只能算是勉強(qiáng)。雖然早就知道越野車(chē)與轎跑車(chē)混合設(shè)計(jì)出來(lái)的SUV歷來(lái)在后排頭部空間上捉襟見(jiàn)肘，但想到凱迪拉克這樣的大型SUV也許會(huì)有比較好的變通方案。結(jié)果還是沒(méi)有給我們驚喜。我們選擇了一位身材比較高大（約1米88）魁梧的記者坐在后排，腿部空間比較理想，但是頭部與車(chē)頂非常接近。

    通常這樣的情況下，并不影響乘坐，因?yàn)楫吘钩�過(guò)1米9的人只能是個(gè)例，但消費(fèi)者普遍會(huì)擔(dān)心有壓抑感。這點(diǎn)上凱迪拉克想了個(gè)不錯(cuò)的解決方案。如果你怕壓抑，咱們開(kāi)個(gè)同級(jí)SUV中最大的天窗，覆蓋了70％以上的車(chē)頂區(qū)域，該系統(tǒng)的后部采用固定玻璃，它具有動(dòng)力傾斜、分度滑動(dòng)和Express-Open功能。非常有效的解決了由于頭部空間而導(dǎo)致的心理壓抑感。

別嫌貴的FE3懸掛

    在通用“綠動(dòng)未來(lái)”概念的引領(lǐng)下，凱迪拉克新SRX摒棄了之前3.6L和4.6L的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是更加高效和經(jīng)濟(jì)的全新3.0L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。該款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)使用了包括缸內(nèi)智能直噴、D-VVT電子可變雙氣門(mén)正時(shí)，以及最新的ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等先進(jìn)技術(shù)，最大扭矩達(dá)302牛頓米，最高馬力可達(dá)269匹（198千瓦）。