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  完美進(jìn)化 PCauto試駕寶馬750Li

2009-06-26 08:28 出處：pcauto 作者： 評(píng)測(cè)中心 責(zé)任編輯： 林喆

　　試駕總結(jié)——

750Li

　　雖然750LI不是開(kāi)起來(lái)最好玩的一輛寶馬，但卻是富豪們可以真正享受的一輛寶馬。除了那臺(tái)可以輕易征服對(duì)手的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論在車(chē)身結(jié)構(gòu)還是電子設(shè)備方面，新車(chē)型都全面超越了它的前任。你可以坐在后排座椅上享受旅程和時(shí)間，也可以坐在駕駛席上感受速度和力量，唯一美中不足的就是，你不能坐在后排座椅上手握方向盤(pán)。

類(lèi)型

評(píng)分

新寶馬750Li

外觀

★★★★★

外型設(shè)計(jì)依舊成為同級(jí)的焦點(diǎn)

內(nèi)飾

★★★★☆

工藝嚴(yán)謹(jǐn)用料高檔，應(yīng)有盡有

動(dòng)力

★★★★★

V8雙渦輪的動(dòng)力十分強(qiáng)悍

操控

★★★★☆

寶馬全系列均以操控掛帥，旗艦型號(hào)也不例外

制動(dòng)

★★★★☆

制動(dòng)踏板行程清晰，熱衰減極少

工藝

★★★★★

旗艦車(chē)型的制作工藝不容置疑

平穩(wěn)

★★★★★

無(wú)論是駕駛者或是后排VIP均能獲得最好駕乘感受

售后

★★★★☆

售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋大城市

 

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寶馬7系

優(yōu)點(diǎn)：外型依舊豪華大氣，引擎動(dòng)力出色，底盤(pán)穩(wěn)定

缺點(diǎn)：隔音一般，導(dǎo)航系統(tǒng)不夠人性化

8.9
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
暫無(wú) 暫無(wú) 暫無(wú)
王子平 9.0分 富豪們的追求總是難以捉摸，既要講求品味，同時(shí)又要彰顯自身心態(tài)年輕活躍的一面。但寶馬7系確實(shí)克服了這些難題，這一代的7系優(yōu)雅卻不乏氣度，舒適且依舊從容。3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比起之前試駕的自然吸氣版本表現(xiàn)更加兇猛，但只要你愿意，這臺(tái)龐然大物在xDrive的幫助下依然可以開(kāi)得很舒適沉穩(wěn)，唯一不足的就是更加炫目的高科技配置沒(méi)有如期引入，不然這樣的表現(xiàn)足以滿(mǎn)分。
劉石磊 9.0分 對(duì)比起它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，7系自然個(gè)性鮮明，龐大的車(chē)身不能阻止它成為操控好手，即便后座如此豪華，但我想車(chē)主依舊會(huì)愛(ài)上它的駕駛席。相比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在iDrive系統(tǒng)上的革新讓7系變得更加強(qiáng)大，尤其是在本土化結(jié)合方面，7系做得非常出色，用起來(lái)實(shí)在是非常方便好使。全能的表現(xiàn)足以讓無(wú)數(shù)大金主掏腰包拿下，9分的成績(jī)自然是理所當(dāng)然。
李佳 8.6分 xDrive系統(tǒng)對(duì)于日常行駛還是有著很大的幫助，尤其是在北方，當(dāng)然在南方的用戶(hù)也可以體驗(yàn)它給你帶來(lái)的暢快駕駛體驗(yàn)，而且能夠兼顧極佳的舒適性�？v觀其動(dòng)力表現(xiàn)，132萬(wàn)的售價(jià)同樣有著非常大的吸引力。但在內(nèi)飾方面對(duì)比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手好像總欠缺一份尊貴，改款方面也只集中在司機(jī)得益更多的iDrive系統(tǒng)上，因此吸引力還是不太足夠。
評(píng)測(cè)文章：四驅(qū)的砝碼 測(cè)試2013款寶馬740Li xDrive
9.3
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
6.2秒 37.8米 64.2
李俊鋒 9.3分 寶馬是一個(gè)非常擅長(zhǎng)隱藏配置的廠商，7系的豐富配置被隱藏在中控臺(tái)的各個(gè)角落與iDrive系統(tǒng)里，好處就是內(nèi)飾布局非常整理，駕駛者可以全心全意留心路面情況，壞處就是缺乏了一絲高端車(chē)該有的豪華感受。測(cè)試中7系3.0升雙渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力非常充沛，扭矩的輸出也可在低轉(zhuǎn)速時(shí)快速爆發(fā)。整體來(lái)說(shuō)7系沒(méi)有太多可以挑剔的地方，如果硬要說(shuō)的話(huà)，那么就是稍嫌舒適了一些。
林喆 9.1分 這一代寶馬7系F01/F02已經(jīng)接近生命周期的末段了，相對(duì)于剛剛完成換代的奧迪A8L來(lái)說(shuō)自然欠缺一點(diǎn)鮮亮度，而且不少當(dāng)年讓7系風(fēng)光無(wú)量的高科技裝備，現(xiàn)在也逐步普及到同廠的新5系和新3系上面了。當(dāng)然，這也意味著更加大的優(yōu)惠空間，要知道7系Li本來(lái)也稱(chēng)得上大型豪華轎車(chē)的標(biāo)桿之一，無(wú)論開(kāi)起來(lái)還是坐起來(lái)都堪稱(chēng)寶馬品牌的旗艦產(chǎn)品。
劉明輝 9.5分 作為寶馬的旗艦級(jí)座駕，盡管寶馬7系不是同級(jí)別中最快的，但我想說(shuō)這已經(jīng)是我開(kāi)到過(guò)最奢華的四人乘坐交通工具之一。，“旗艦”融匯了空間，豪華，科技等眾多因素。擁有寶馬7系的xDrive系統(tǒng)，你可以坐在后排座椅上享受旅程和時(shí)間，也可以坐在駕駛席上感受速度和力量，寶馬7系的xDrive把駕駛和舒適乘坐做了最大限度的平衡。
評(píng)測(cè)文章：入門(mén)操控旗艦 PCauto首試新寶馬740Li
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