［前言］無(wú)論你是男孩還是女孩，當(dāng)你開(kāi)著一輛MINI cooper穿越人群密集的市區(qū)時(shí)，定能俘獲其中大多數(shù)同性、異性的目光。也許是羨慕、也許是嫉妒，管它呢，像我們這年齡的人還是很喜歡被人關(guān)注的感覺(jué)的。而30多萬(wàn)的價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)，是多還是少呢？我認(rèn)為你只有真正開(kāi)過(guò)后才有權(quán)評(píng)判。

　　在BMW的集團(tuán)范圍內(nèi)，MINI是一個(gè)獨(dú)特、獨(dú)立的品牌。誕生于1959年的MINI，設(shè)計(jì)別樹(shù)一格，1961年賽車(chē)工程師John Cooper將賽車(chē)血統(tǒng)注入MINI，使實(shí)用別致小車(chē)搖身變成賽車(chē)場(chǎng)上的傳奇，自此成為英國(guó)車(chē)壇之寶。四十年來(lái)MINI在全球售出500萬(wàn)輛以上，世界各地都有MINI車(chē)迷的組織，BMW在買(mǎi)下MINI成為自己旗下一個(gè)品牌之后，投注了上百萬(wàn)美圓的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，舊MINI時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，去年與大家見(jiàn)面的新MINI車(chē)系，名字一樣，而設(shè)計(jì)且煥然一新，舍棄了舊款的經(jīng)典形象，換來(lái)新潮格調(diào)的設(shè)計(jì)與包裝。

　　新MINI cooper依舊那么討好人，雖然它的成功不能完全歸結(jié)到其俏皮的外形上，但這第一印象往往至關(guān)重要，而且新MINI cooper比從前更大氣。

　　在東三環(huán)的一個(gè)路邊小店里，我們看到了這輛黃色的老MINI，將車(chē)停在路邊，著實(shí)引來(lái)了眾路人的圍觀。因?yàn)樵谒鼈兊纳砩蠐碛刑�多的共同點(diǎn)——圓圓的大燈、鍍鉻的中網(wǎng)、近似的布局，從前望去好似時(shí)光倒流，創(chuàng)新的是時(shí)尚元素，而傳承的則是不變的經(jīng)典。如果你喜歡吸引別人的目光，那么也許這就是你選擇這款車(chē)最好的理由。

　　追溯過(guò)去的幾十年，老款MINI-Cooper因?yàn)榭∏蔚耐庑味�受到全球無(wú)數(shù)車(chē)迷的追捧，但過(guò)于女性化的外表也讓許多處于時(shí)尚前沿的BOY只有望車(chē)興嘆的份兒。而全新的MINI-Cooper在改款的過(guò)程中，雖然并沒(méi)有在外形上做大刀闊斧的改變——又大又圓的前照燈以及平頂、短尾的設(shè)計(jì)，都秉承了MINI家族的傳統(tǒng)風(fēng)格，但是略微放大的車(chē)體和局部粗狂風(fēng)格的重新詮釋?zhuān)瑓s讓我們這樣的人同樣可以享受這款風(fēng)靡于世界的小車(chē)。也許大街上越來(lái)越多的“大胡子”、“禿頭”車(chē)主的廣泛出現(xiàn)，就是最好的例證。這樣?jì)尚《��?dú)特的外形已經(jīng)成為MINI的招牌形象，相信不管怎樣升級(jí)、改款，廠方也不會(huì)舍得對(duì)其“改頭換面”。

　　當(dāng)然，如果不是對(duì)它們非常了解，要想在大街上區(qū)分出第一代新MINI還是第二代新MINI還真是不容易，在外形上它們之間的差別很小，車(chē)燈和保險(xiǎn)扛有了細(xì)微的變化，二代新MINI把原來(lái)獨(dú)立的示寬燈集成在大燈中，車(chē)頭顯得更簡(jiǎn)潔。新MINI的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隆出了6厘米，使發(fā)動(dòng)機(jī)和艙蓋之間有了更多的緩沖空間，這樣當(dāng)新MINI在和行人發(fā)生碰撞時(shí)，可以更多地保護(hù)行人的安全。單就這一點(diǎn)，筆者欽佩設(shè)計(jì)師的深厚功力，可以說(shuō)將實(shí)用與美觀做到了一個(gè)近乎完美的境界。

　　為什么我們平日里總是非常注重對(duì)內(nèi)飾的評(píng)價(jià)？為什么內(nèi)飾是否有味道或者用料做工是否考究會(huì)成為主要的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)之一？試想一下，作為車(chē)主的你來(lái)說(shuō)，在外奔波的一天中，更多時(shí)間里你所要面對(duì)的不是大燈也不是它的中央散熱格柵，而是它的內(nèi)飾，好在MINI-cooper沒(méi)有讓我們失望。

　　坐進(jìn)MINI-Cooper，你立刻就被各種帶有金屬質(zhì)感的圓形儀表和按鍵開(kāi)關(guān)所包圍，這樣俏皮而時(shí)尚的風(fēng)格與外部實(shí)現(xiàn)了最大程度的統(tǒng)一。位于方向盤(pán)后方的是一個(gè)圓圓的轉(zhuǎn)速表，金屬色的外殼，白色的表盤(pán)配橘黃色的指針以及數(shù)字，第一感覺(jué)就是清晰。其次轉(zhuǎn)速表的表盤(pán)還可以隨方向盤(pán)的高低調(diào)整而升高或下降，而擋把則設(shè)計(jì)的好似一個(gè)摩托車(chē)手的頭盔。中控臺(tái)上方是一大兩小三個(gè)圓形，其中左右對(duì)稱(chēng)的為空調(diào)的出風(fēng)口，中間是一個(gè)巨大的速度表（竟然比老款的儀表更加夸張），其中包含了油箱容量、音響的操作按鍵、車(chē)載電話等等許多車(chē)輛信息。

　　可以說(shuō)MINI內(nèi)部的每一個(gè)部件都經(jīng)過(guò)了精心的雕琢，不管是誰(shuí)，你都可以讓她在第一次坐進(jìn)來(lái)的一剎那眼前一亮，并且愛(ài)上它（當(dāng)然我這里指的是MINI）。中控臺(tái)上的空調(diào)控制區(qū)域被做成了和MINI標(biāo)志一樣的飛行圖案，與此交相輝映的是空調(diào)控制面板下和車(chē)頂前那兩排亮晶晶的控制鈕，它們的風(fēng)格和飛機(jī)上的控制開(kāi)關(guān)有著異曲同工之妙，其他操控鍵如開(kāi)門(mén)把手和變速桿裝飾圈等，也都以金屬質(zhì)感的圓形為主，營(yíng)造出一個(gè)基本以圓形搭建起來(lái)的空間，車(chē)門(mén)內(nèi)飾板的設(shè)計(jì)也很另類(lèi)，而用起來(lái)卻也很舒服、實(shí)用，我想對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，這些細(xì)微之處就可以展現(xiàn)出大師與一個(gè)普通設(shè)計(jì)者之間的差別。

　　端詳外觀，這款三門(mén)轎車(chē)總是給人小巧靈動(dòng)的感覺(jué)，而只有3米多的車(chē)身長(zhǎng)度配上可愛(ài)的造型讓它更顯得小巧、精致。然而，緊湊的外形加上平直的車(chē)頂線條，多少會(huì)讓人認(rèn)為里面會(huì)很擠，不過(guò)真的坐進(jìn)去后發(fā)現(xiàn)車(chē)艙空間卻沒(méi)有想象的那樣局促。畢竟新MINI1683毫米的車(chē)身寬度已經(jīng)超過(guò)了很多比自己高一個(gè)級(jí)別的車(chē)型。坐在駕駛席上，1.78米身高的筆者依舊可以感受到充足的頭部空間和腿部空間，只是這時(shí)后排的MM已經(jīng)開(kāi)始叫苦不迭了，而這種情況在長(zhǎng)途旅行表現(xiàn)得尤為突出，當(dāng)然如果不是特殊情況，很少會(huì)有人開(kāi)著MINI載著3-4名友人坐長(zhǎng)途奔襲，如果你有這想法，奉勸盡快打消。另外，由于MINI的前排座椅的坐墊有些短，不能很好的托住大腿部位，所以會(huì)讓你覺(jué)得腿部有些不適。

　　由于后側(cè)窗是固定不能打開(kāi)的，因而坐在后面會(huì)讓人感覺(jué)多少有些憋氣。當(dāng)然辦法是有的，寶馬的工程師想出了雙天窗的設(shè)計(jì)，雖然后天窗只是能翹起，但是也起到了為后座通風(fēng)換氣的功能。另外，MINI cooper的天窗并沒(méi)有像普通轎車(chē)那樣采用隔板來(lái)抵擋陽(yáng)光，而是使用一層黑色細(xì)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)同樣的效果，在防曬的同時(shí)保證了車(chē)內(nèi)的透光性。當(dāng)然在炎炎夏日下這樣的設(shè)計(jì)能否抵擋強(qiáng)勁的太陽(yáng)光線，還有待進(jìn)一步考證。

　　不可否認(rèn)，車(chē)內(nèi)燈光的使用是一門(mén)學(xué)問(wèn)，MINI就這門(mén)學(xué)問(wèn)為我們上了生動(dòng)的一課。不用專(zhuān)門(mén)去定購(gòu)特制的車(chē)型，你對(duì)于顏色的偏好都會(huì)在這里、在夜晚得到充分的滿足。

　　雖然車(chē)小，但是新MINI cooper車(chē)內(nèi)的用料、工藝絕屬上乘。黑色的面板配以乳白色真皮，即高檔又為車(chē)內(nèi)創(chuàng)造了溫馨而愉悅的氛圍。出色的燈光運(yùn)用令新MINI cooper的內(nèi)飾在夜晚更加奪目，首先各儀表的背光都以橘色為基本色調(diào)，儀表燈雖然不是所謂的自發(fā)光體，但無(wú)論是在白天還是在晚上打開(kāi)，都顯得非常醒目。

　　氛圍燈的設(shè)計(jì)不是什么新鮮玩意兒，不用說(shuō)這樣的時(shí)尚小車(chē)，現(xiàn)如今就連一些SUV上也有這樣的小裝置。在夜間提供微光照明、烘托車(chē)內(nèi)氣氛是其主要功能。當(dāng)然即便是這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的功能，都在這里被MINI cooper的設(shè)計(jì)師“升華”了，在車(chē)內(nèi)除了頂置并排兩個(gè)氛圍燈以外，車(chē)門(mén)把手、車(chē)內(nèi)B柱上方、車(chē)門(mén)下方雜物盒內(nèi)，都有燈光照明。除此以外，更加別出心裁的設(shè)計(jì)就是這些氛圍燈還可以同時(shí)更換顏色，或粉、或藍(lán)、或橙、或紫，隨著你的心情一起變化。

　　MINI的操控與其造型一樣的吸引人，尤其對(duì)于男性車(chē)主來(lái)說(shuō)，它好似全車(chē)的靈魂一般。信不信由你，相對(duì)于如此跑車(chē)般的駕馭感受，30余萬(wàn)的價(jià)格真可以算是“物美價(jià)廉”。

　　寶馬向來(lái)對(duì)其產(chǎn)品的操控性要求極高，有時(shí)甚至超出了顧客的需要，而40年前MINI的“老祖宗”也曾兩次贏得過(guò)蒙特卡羅拉力賽的冠軍，所以別看MINI-cooper扮可愛(ài)很有一套，其實(shí)多數(shù)情況下它的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)在那些“美眉”手里都是被浪費(fèi)掉了。MINI-cooper硬梆梆的底盤(pán)傳承了寶馬的一貫風(fēng)格，但同時(shí)又非原封照搬。車(chē)輛在行駛中整體響應(yīng)非常靈敏，無(wú)論方向還是剎車(chē)，都能讓駕駛者感覺(jué)像是在控制自己的手腳一般，如果用較激進(jìn)的駕駛方式來(lái)玩弄MINI，還可以體驗(yàn)到車(chē)輛在高速?gòu)澲熊?chē)架與懸掛配合默契與整體性，而駕駛者一旦超出了MINI的能力范圍，車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)（DTC）就會(huì)及時(shí)介入，通過(guò)對(duì)抓地力不足的輪胎進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)使車(chē)輛回到正常的行駛軌跡。低置的座椅更讓你感覺(jué)是在駕駛卡丁車(chē)，提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)很夸張，聲音氣勢(shì)洶洶，速度卻有些跟不上趟兒。

　　MINI-Cooper還配備了6擋手/自動(dòng)一體變速器，換擋方式甚至比寶馬3系還豐富，除了手動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)模式之外，方向盤(pán)上還標(biāo)配了換擋撥片，而且撥片的使用方式與賽車(chē)別無(wú)二制。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的力度設(shè)定恰到好處，高速沉、低速輕，沒(méi)有像日系小車(chē)那樣輕柔得一塌糊涂，很有感覺(jué)。

　　車(chē)無(wú)完車(chē)，就像人無(wú)完人一般。我喜歡MINI-Cooper卡丁車(chē)式的駕駛感受，喜歡豐富的換擋方式，也不討厭發(fā)動(dòng)機(jī)提速時(shí)那夸張的聲音，但對(duì)于MINI-Cooper低速下的動(dòng)力響應(yīng)，我卻有些難以忍受。雖然有Valvetronic電子氣門(mén)控制技術(shù)幫忙，相關(guān)資料中還介紹說(shuō)6擋自動(dòng)變速器中配備有高效的新型變矩器，但我們?cè)诘退傧聟s絲毫沒(méi)感覺(jué)到它們的好處，換擋不夠敏捷，動(dòng)力輸出滯后，這些都是那么的讓人心急。擋位升至3擋以后，MINI- Cooper才像剛睡醒了似的變得靈敏起來(lái)。不過(guò)那些有駕駛天賦的girls也不用為MINI-Cooper的動(dòng)力擔(dān)心，0～100km/h加速只需10.4s，最高時(shí)速可達(dá)197km/h，這些成績(jī)都證明了MINI-Cooper仍是市面上非常強(qiáng)悍的小車(chē)之一。

實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分