前言：長(zhǎng)久以來(lái)，奔馳帶給我們的形象就是穩(wěn)健，安全，舒適，大氣的印象，不過(guò)顯然在與克萊斯勒聯(lián)姻期間打造的老款奔馳E級(jí)車偏軟的風(fēng)格在體現(xiàn)奔馳所特有的這種品牌形象上，顯得有些力不從心。不過(guò)如今奔馳設(shè)計(jì)師們終于可以放開手腳找回自我了，新款E級(jí)車希望通過(guò)更加富有激情的設(shè)計(jì)來(lái)重塑自己的魅力。而在它華麗外衣下蘊(yùn)含著怎樣的一副身軀呢？今天就隨我們一起來(lái)測(cè)試一下這臺(tái)奔馳E300優(yōu)雅型吧……

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　　動(dòng)力配備——老舊缺乏新意

　　E300所搭載的是奔馳的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170KW，在2500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到300Nm 的最大扭矩。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，車廂里相當(dāng)?shù)募澎o，看來(lái)E300在車身降噪方面下了很大功夫。松開剎車踏板，E300緩慢的向前滑了出去，沉重的車身讓它牢牢的貼在地面上。

　　操控性能——安逸、舒適，并不太適合激烈駕駛

　　通過(guò)試駕我們發(fā)現(xiàn)，這具V6引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性極高，怠速時(shí)基本感覺(jué)不到引擎的震動(dòng)，就算一腳把油門踩到底，引擎也是從容地把你推向速度的巔峰，整個(gè)過(guò)程十分流暢，雖然沒(méi)有寶馬5系這種駕駛快感，但是動(dòng)力銜接也相當(dāng)緊湊。

　　E300的方向盤表面十分平滑，沒(méi)有任何突起或接縫，并且可以向四個(gè)方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，在停車拔掉鑰匙后，還會(huì)自動(dòng)向上升起一定距離方便駕駛者進(jìn)出車輛。其所配備的隨速感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速時(shí)操縱輕松，指向準(zhǔn)確。隨著車速的提高，轉(zhuǎn)向的阻尼開始增大，增加了高速行駛時(shí)的安全性。

　　奔馳E300另外一個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)就是配備了奔馳的7速自動(dòng)變速箱，這具變速箱雖然擁有七個(gè)擋位與眾多的電子控制組件，但體積卻與奔馳目前仍在使用的五速自動(dòng)變速箱差不多。變速箱外殼部分采用了質(zhì)輕的鎂合金材質(zhì)來(lái)降低整車的重量。不過(guò)我們不得不提出的一個(gè)疑問(wèn)是：資料顯示我試駕的E300采用的是7速變速器，但是當(dāng)我把變速器放到手動(dòng)模式，無(wú)論如何卻只能加到6擋。

　　E300還給我們提供了“舒適/運(yùn)動(dòng)（C / S）”模式的切換按鈕。舒適模式時(shí)車輛從2檔起步，變速箱會(huì)在較低轉(zhuǎn)速時(shí)就升檔，此時(shí)油門的反應(yīng)不會(huì)很靈敏，讓人有一種不緊不慢的開車節(jié)奏。而當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后，深踩油門，300牛·米的扭矩輕易突破后輪極限，輪胎尖叫聲短促響起隨即被電子穩(wěn)定系統(tǒng)抑制，換檔時(shí)機(jī)被延遲至3500轉(zhuǎn)左右，這時(shí)的E300才會(huì)展現(xiàn)出奔馳深厚的底盤設(shè)計(jì)功力，但車內(nèi)氛圍仍然穩(wěn)定平和，不帶一絲霸氣。

　　多連桿的懸掛系統(tǒng)，并沒(méi)突出運(yùn)動(dòng)性，而是在舒適和運(yùn)動(dòng)之間找了個(gè)相對(duì)的平衡。彎中，E300的車身姿態(tài)基本穩(wěn)定，回位速度雖然不是太迅速，也不至于搖擺不定。E300來(lái)自倍耐力的規(guī)格為245/45R17的P7輪胎提供了很多好的抓地性。

　　奔馳底盤仍然表現(xiàn)出更強(qiáng)的誘人之處。首先是舒適性，E300對(duì)道路顛簸的過(guò)濾十分出色，奔馳特有的AGILITY CONTROL概念在這其中起到了至關(guān)重要的作用。它的懸掛組件可以根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整阻尼，在經(jīng)過(guò)一些顛簸路面時(shí)，減振器的脈沖會(huì)處于較小的狀態(tài)，阻尼也會(huì)隨之自動(dòng)降低，從而在不影響安全性的同時(shí)提高駕乘的舒適性,大家甚至?xí)�不�?jīng)意間喜歡上這種感覺(jué)。而在高速狀態(tài)下，阻尼又會(huì)自動(dòng)設(shè)置為最大值，從而可以有效地保持車輛的穩(wěn)定性。

　　安全是梅賽德斯－奔馳產(chǎn)品一直著重強(qiáng)調(diào)的特性。E300配備的最新智能化約束保護(hù)系統(tǒng)，可以充分適應(yīng)乘客與事故的狀態(tài)，從而可大幅度地優(yōu)化乘客的安全性。此外，標(biāo)準(zhǔn)安全配備還增加了前后座乘客側(cè)面安全氣囊、特大車窗安全氣囊、高性能安全帶張緊器、兒童座椅自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和傾翻傳感器等。

　　數(shù)據(jù)測(cè)試——剎車、噪音測(cè)試出色，加速成績(jī)一般

　　E300在全力加速時(shí)不會(huì)像寶馬530i那樣反應(yīng)極快。它急加速時(shí)會(huì)很柔順、悄無(wú)聲息地加速，不會(huì)讓你有任何不適的感覺(jué)，中段和高速段加速則更快，不過(guò)我們錄得的0-100km/h的加速成績(jī)僅為9.24秒，這個(gè)成績(jī)與同級(jí)別車型相比似乎并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

　　前后通風(fēng)盤式的制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，100km/h-0的測(cè)試距離為39.62m，剎車制動(dòng)時(shí)的熱衰減也很有限，基本成績(jī)?cè)谏舷?.5米的范圍你浮動(dòng)。而帶有防俯沖裝置的懸掛在制動(dòng)時(shí)能夠有效抑制涌向車頭的巨大慣性，令車身姿態(tài)十分穩(wěn)健，但由于向前傾斜的腰線，在感官上E300在全力制動(dòng)時(shí)候的點(diǎn)頭現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

　　試駕總結(jié)：環(huán)顧市場(chǎng)國(guó)內(nèi)的豪華車市場(chǎng)，諸多品牌的進(jìn)駐給我們提供了很多不同的選擇，新的奔馳E級(jí)或許不是性價(jià)比最優(yōu)秀的車型，但卻是一款充滿著歷史氛圍、最經(jīng)典的車型。它注重舒適、操控穩(wěn)重，全新設(shè)計(jì)的外觀也可以與時(shí)俱進(jìn)，雖然在操控性上沒(méi)有做到極致，但我們可以說(shuō)新E系列是一個(gè)優(yōu)雅的行者，作為一款大氣座駕還是甚之有余的。