對于富有的人來說，車已經(jīng)不僅僅是代步工具，還代表著自己的身份以及品味，而各個廠商為了迎合消費者不斷變化的口味，推出了各種車型供選擇，奔馳CLS就是這樣的車型，相比以往的常規(guī)Coupe車型，奔馳CLS融合了轎車和跑車的造型特點，同時擁有4個車門，也就是說后排座椅不再是中看不中用的擺設。當然最終的結果也讓奔馳很欣慰，CLS車型在全球都有著不錯的銷量，并且大眾也步之后塵推出了帕薩特CC，奧迪即將出品A7，保時捷的panamera以及阿斯頓馬丁的rapide。

　　當然，有錢人的欲望不止如此，于是奔馳的專業(yè)改裝公司AMG推出了奔馳CLS的性能車型——CLS 63AMG，采用6.2L V8發(fā)動機，最大提供514馬力的動力輸出以及630N·m的最大扭矩，配合由AMG調(diào)校7G-Tronic變速箱，滿足了駕駛者對性能的終極追求。

　　雖然算得上是顛覆傳統(tǒng)車型的作品，不過奔馳CLS的外形并沒有逃脫奔馳的家族血統(tǒng)，雙橫置的鍍鉻水箱格柵配合著運動的深黑色蜂窩狀中網(wǎng)，透出CLS逼人的銳氣，而車燈則顯得隨和了很多，整體上弱化了車頭的攻擊性，中網(wǎng)上碩大的三叉星標志提醒著人們自己身份的高貴。

　　車頂從B柱開始迅速向下傾斜，扁平的尾部與車頭基本對稱，對于這種造型，喜歡的人會說這樣很優(yōu)雅，而不喜歡的人則會說這樣比例不夠協(xié)調(diào)，不過似乎前者的數(shù)量遠遠超過前者。三角形的尾燈帶有一些弧度，銳利而優(yōu)雅，全車大包圍顯得非常低調(diào)，但車尾4個排氣管還是透出幾分殺氣。另外，此次試駕的奔馳CLS63 AMG選裝了19寸5輻條鋁合金輪圈，造型上沒有特別之處，但輪圈上的AMG標示異常精致，另外銀色的AMG剎車卡鉗也同樣吸引眼球。

　　奔馳車一貫給人的感覺就是品位高雅，即便是家族中的硬漢G系列也散發(fā)著這樣的感覺，而在CLS63 AMG身上，高雅華貴的感覺完全替代了跑車應該有的狂野和不羈。唯一帶有一些運動風格的可能就是那個銀色裝飾的三輻方向盤了，方向盤3點和9點位置還設計了凹槽，提升了整體的手感。

　　此外在激烈的駕駛中，駕駛員也更容易牢牢抓緊方向盤，來攻克一個又一個彎道。平底的方向盤在轉動時避免和駕駛員腿部碰撞，而銀色的換擋撥片隱藏在米色方向盤后，也是車內(nèi)帶有運動風格的另一個配置。

　　本文為轉載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　大量的真皮和實木以及金屬裝飾充滿了CLS63 AMG的內(nèi)飾，米色的內(nèi)飾和深色的實木內(nèi)飾讓駕駛員感覺更像是坐在E級里面。平面式的儀表盤雖然沒有什么特色，但清晰地數(shù)字看起來很高檔，而左側的鐘表設計的很巧妙。

　　CLS 63 AMG的最大亮點來自于其裝配的6.2L V8發(fā)動機，514馬力以及630N·m的輸出具備了和寶馬M6、瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte這些車型一爭高低的資本。這款發(fā)動機來自與AMG獨立開發(fā)設計，因此發(fā)動機銘牌、AMG工程師的姓名都會在發(fā)動機上看到。性能上，0-100公里的加速只需要4.5秒，當駕駛員全力踩下油門踏板，強勁的動力會噴薄而出，輪胎也會因此而發(fā)出高亢的尖叫，對于有準備的人來說，這非常的刺激，而對于沒做好心理準備的，這種感覺可能是毀滅性的，所以一定不要被CLS的外形和內(nèi)飾所迷惑，因為這其實是一只猛獸，只不過將激情全部隱藏在了高檔的內(nèi)飾之下。

　　7速的7G-tronic自動變速箱具有運動、舒適和手動模式，在前兩種模式下，變速箱會根據(jù)車速自動調(diào)整檔位，而在手動模式下，即使你踩到斷油變速箱也不會有任何動作。此外，變速箱會在降擋時自動補油，避免了降擋過猛而帶來的頓挫感，同時也提升了駕駛樂趣。在手動模式下，駕駛員可以通過方向盤后面的換擋撥片來體驗開F1式的感覺，不過和多數(shù)換擋撥片一樣，CLS表現(xiàn)的有些遲疑，不過這是用非常挑剔的眼光來看待，對于日常使用來說，并不會感覺到這些。

　　盡管CLS車身長達5米，重量也有1.9噸，但操控能力同樣不能小視，空氣懸掛可以進行多種模式的設定，將懸掛設定在最硬，配合著堅實的底盤，你也可以上賽道攻克一個又一個急彎了。方向盤轉向精準，而懸掛對于車身的支撐也異常出色，靈活的身手會讓你覺得這款車并沒有那么大，配合著6.2L發(fā)動機，駕駛員可以縱情的享受駕駛的激情。而座椅對于操控也提供了一定的幫助，側向包裹很長的真皮座椅絕對不是樣子貨，那種將乘客牢牢吸住的感覺異常出色。后排也不是擺設，雖然不如前排那么優(yōu)秀，但合格的空間也讓后排乘客不用想在跑車中那么憋屈，另外后排出風口以及中央扶手也提升了舒適性。

　　對于這樣一輛猛獸，沒有足夠的安全性絕對不行，如果你突破了車身的極限，ESP會及時的介入來保證車輛的穩(wěn)定，但是它也會允許駕駛員做出一些花哨的動作，但都需要在安全范圍之內(nèi)，因為奔馳CLS 63 AMG并不是只有蠻力，而是粗中有細。

　　奔馳CLS有著優(yōu)雅的外形和獨特的氣質，當然最主要的是目前還沒有任何對手和它產(chǎn)生直接的競爭關系，不過當明年保時捷推出panamera，奧迪推出A7以及阿斯頓馬丁推出rapide之后，奔馳CLS也將迎來新的挑戰(zhàn)。（文章來源：汽車點評網(wǎng)）