C63 AMG所搭載的這具6.2升V8引擎，同樣使用在眾多同門的老大哥身上，不過不同的是在經(jīng)特別調(diào)校之後，其457匹最大馬力輸出值與S63 AMG的525匹、E63 AMG的514匹相較，卻有著相當(dāng)大的差距，可說(shuō)是AMG 63家族中動(dòng)力輸出最小的車款。但即便如此，但實(shí)際體驗(yàn)整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)之後，仍被其有如猛獸般的加速性所深深震撼。

　　列為標(biāo)配的方向盤換檔撥片，可為駕駛者帶來(lái)更順暢直接的操控反應(yīng)與樂趣。

　　經(jīng)過AMG工程師特殊調(diào)校之後的V8引擎，兼具了高扭力、大馬力的動(dòng)力特性，因此即便其最大馬力輸出調(diào)降至457hp/6800rpm，但扭力依然高達(dá)61.2kgm/5000rpm，使得0～100km/h加速與AMG 63車系最強(qiáng)的CL63 AMG同為4.5秒，極速限制在250km/h。

　　全新設(shè)計(jì)的桶椅除造型漂亮外，包覆性與支撐性亦為訴求重點(diǎn)，其腰部與側(cè)邊也可進(jìn)行靠墊調(diào)整。

　　至於變速系統(tǒng)則配置七速手自排系統(tǒng)，擁有綿密的齒比設(shè)定并提供C舒適、S運(yùn)動(dòng)、M手排共三種檔位模式選項(xiàng)，排入S模式可縮短30%的換檔時(shí)間、M模式更縮至50%，且退檔時(shí)電子節(jié)氣門還會(huì)適時(shí)地主動(dòng)拉高轉(zhuǎn)速讓檔位銜接過程更柔順，增添濃厚的賽車風(fēng)味。

　　全新的三段式ESP系統(tǒng)共有三種模式(ON、OFF與SPORT)可供選擇，可與車輛的運(yùn)動(dòng)特性完全搭配。

　　中央扶手後方還設(shè)有溫度、風(fēng)量可調(diào)整控制的後座專屬空調(diào)系統(tǒng)。

　　踩下油門的感覺就如同一具被點(diǎn)燃的火箭，強(qiáng)大的推進(jìn)能量超乎想像，藉由大排氣量與短沖程的動(dòng)力特性，這具V8引擎在低轉(zhuǎn)速便展現(xiàn)飽滿的強(qiáng)大扭力，在手排模式下輕而易舉就能將轉(zhuǎn)速推至7200rpm紅線區(qū)，油門踏感輕且動(dòng)力反應(yīng)直接，隨著踩踏的幅度逐漸加深，這具6.3 V8引擎不斷發(fā)出亢奮的高頻吼叫聲讓車速持續(xù)往上推進(jìn)，源源不絕的推進(jìn)力道不斷從後方涌現(xiàn)而將身體給壓在座椅上，61.2公斤米的強(qiáng)悍扭力果然非同小可，油門瞬間所爆發(fā)的雄渾聲響與V8引擎特有的轉(zhuǎn)動(dòng)音頻，其氣勢(shì)就如同一頭可穿越所有阻礙的猛獸，沒有任何一部車可以跑在它前面。

　　所配置的7G-Tronic手自排變速系統(tǒng)，可提供C舒適、S運(yùn)動(dòng)、M手排共三種檔位模式選項(xiàng)。

　　不只是動(dòng)力部分，C63的底盤也特別針對(duì)操控而展開革命性的變革調(diào)校，以大幅強(qiáng)化車輛在轉(zhuǎn)向控制性及過彎穩(wěn)定性的表現(xiàn)。在基本的Low-Down、增加減震筒/彈簧硬度與使用粗徑防傾桿來(lái)獲得最佳路感、抑制晃動(dòng)以外，前軸并加寬了35mm的輪距和針對(duì)車轂強(qiáng)化。

　　C63 AMG為第十款搭載6.3 V8引擎的車型，最大馬力被刻意限制為457匹，但依然具備61.2kgm的峰值扭力輸出。

　　此外，為求達(dá)到均衡的重量分配，引擎腳位置特別後移15mm而使車身配重達(dá)到前54：後46。其他調(diào)校還包括采用加強(qiáng)型上座軸承、減震筒附加輔助彈簧緩沖上升力道、強(qiáng)化型煞車及大尺寸性能跑胎等在底盤與懸吊系統(tǒng)經(jīng)過如此大幅強(qiáng)化與調(diào)校設(shè)定之後，讓C63 AMG成為非常容易上手且令人信心滿滿的一部道路版猛獸。

　　廣泛搭載於AMG車系的6.2升V8引擎，此次在重量更輕的C-Class身上有了充裕的揮灑空間，僅4.5秒即可完成0～100km/h加速，比CL63還快。

　　在五指山整段的連續(xù)彎道上，車輛整個(gè)指向性十分精確、路感也相當(dāng)清晰，無(wú)論是大小彎道，車頭絕對(duì)會(huì)如心中所預(yù)想的路線前進(jìn)，且車尾也會(huì)動(dòng)作十分明確的隨即跟進(jìn)，車身靈活程度遠(yuǎn)超過一般的C-Class。

　　而就在逐漸熟悉其轉(zhuǎn)向特性并感受其高水準(zhǔn)的過彎極限後，對(duì)於C63 AMG的激烈操駕性更具滿滿信心。其重新設(shè)計(jì)的前懸吊與寬輪軸賦予C63 AMG強(qiáng)大的控制力，讓它在彎道中的表現(xiàn)既穩(wěn)健且刁鉆靈活，讓人愈跑愈快且更加大膽，超車、過彎就如同掀背鋼炮般俐落。

　　硬朗的懸吊設(shè)定，讓側(cè)傾的現(xiàn)象在C63 AMG上十分細(xì)微，加上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向性與靈活穩(wěn)定的車身動(dòng)態(tài)反應(yīng)，讓駕駛者能夠信心滿滿地征服每個(gè)大小彎道。

　　此外，雖然扁平比僅35的18寸跑胎與強(qiáng)硬懸吊在行經(jīng)顛簸、起伏路面時(shí)顯得偏硬，但仍保有一定的行車舒適性，并不會(huì)讓車內(nèi)乘客感到不適。此次C63 AMG已非過往擁有渾身蠻力的德式Hot Rod，藉著充沛動(dòng)力與精湛操控的完美組合，已不打算再讓M3、RS4等對(duì)手予取予求。

（轉(zhuǎn)自車訊網(wǎng)）