S300這個(gè)2噸重的龐然大物，竟然能在8.2秒加速到100km/h，并且能跑出245km/h的最高車(chē)速，不能不說(shuō)是個(gè)奇跡。這在很大程度上要?dú)w功于奔馳的招牌菜——擁有7個(gè)前進(jìn)檔的7G Tronic變速器。比起常見(jiàn)的6自動(dòng)速變速器，它可不是簡(jiǎn)單地增加了一個(gè)過(guò)渡檔位，它的液力耦合器在任何一個(gè)檔位都能鎖止，急加速時(shí)可以“越級(jí)”直降兩檔！由于控制系統(tǒng)在換檔時(shí)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，因此它的換檔沖擊幾乎小到難以察覺(jué)，用行云流水來(lái)形容并不過(guò)分。手動(dòng)加減檔的按鈕設(shè)在了方向盤(pán)背面，看起來(lái)好像不太好找，但駕駛時(shí)感覺(jué)比F1風(fēng)格的撥片和那些設(shè)在方向盤(pán)正面的加減檔按鈕都要順手。唯一要批評(píng)的是那個(gè)寶馬風(fēng)格的電子檔桿，不僅有悖習(xí)慣，也有悖奔馳的傳統(tǒng)。

　　底盤(pán)加入了一些運(yùn)動(dòng)色彩，但舒適性依然是它的最高追求難以想像，2噸重的車(chē)子竟然只靠幾十克壓縮空氣靠支撐。S300沒(méi)有傳統(tǒng)的彈簧和減振器，懸架的剛度和阻尼都是電子調(diào)節(jié)的。它有舒適(Comfort)、運(yùn)動(dòng)(Sport)和手動(dòng)(Manual)三種模式，在舒適模式下，懸架是最軟的，當(dāng)然不會(huì)軟到像船在水面上起伏。運(yùn)動(dòng)模式相對(duì)要硬一些，但不會(huì)像跑車(chē)那樣顛簸。

　　前后多連桿懸架的調(diào)校明顯還是偏向舒適性——沒(méi)有人會(huì)拿這么個(gè)大家伙去做極限運(yùn)動(dòng)。但S300的操控性還是不容質(zhì)疑的，在連續(xù)變線(xiàn)時(shí)，車(chē)身的姿態(tài)控制得很好，ESP基本派不上用場(chǎng)，偶爾瘋狂一把，在彎道上S300也能跑出接近一個(gè)G的側(cè)向加速度。

　　S300標(biāo)志著豪華車(chē)?yán)硇韵�費(fèi)的開(kāi)始

　　奔馳一向以謹(jǐn)慎著稱(chēng)，這次針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出S300，顯然是有十足的把握。在它之前，寶馬的730Li和奧迪的A8L 2.8已經(jīng)充當(dāng)了開(kāi)路先鋒，并取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。

　　國(guó)內(nèi)這個(gè)級(jí)別車(chē)型的車(chē)主基本都不自己駕駛，多付出將近一倍的價(jià)錢(qián)，排量增加一倍，油耗增加30%，最高車(chē)速增加了6km/h，0-100km/h加速時(shí)間縮短將近4秒，外加一堆復(fù)雜且不經(jīng)常用到的裝備——這就是S600與S300的差別，值嗎？在某些超級(jí)富豪來(lái)看來(lái)，當(dāng)然是值得的，因?yàn)檐?chē)子行李廂蓋上的那個(gè)小小的數(shù)字對(duì)他們來(lái)說(shuō)很重要，但更多的人只需要?dú)馀傻能?chē)身、豪華的裝備，還有那個(gè)熠熠生輝的三叉星徽標(biāo)，所有這些S300都能提供。根據(jù)配置的不同，S300的價(jià)格在96-98萬(wàn)元之間，基本與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相當(dāng)，再加上奔馳S級(jí)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的影響力，S300的前景應(yīng)該是一片光明。

（轉(zhuǎn)自汽車(chē)之友）