無論是舒適性、安全性還是操控性，凡是你所希望的改變，它都實(shí)現(xiàn)了。

　　1997年，奔馳推出了第一代的M級(jí)SUV，有些人卻沒有大加贊賞，反而批評它不像是一款純正的越野車。時(shí)至今日，伴著寶馬X3／X5、大眾途銳、保時(shí)捷卡宴以及本田CR—V、路虎發(fā)現(xiàn)，還有雷克薩斯RX的涌現(xiàn)，共有62萬輛奔馳SUV售出。面對同級(jí)車的來勢洶洶，奔馳M級(jí)自然而然要對原有的發(fā)展戰(zhàn)略做出調(diào)整：新一代車型不僅在內(nèi)飾豪華性和乘坐舒適性方面接近轎車水平，而且外觀更加有形有款，甚至代表了時(shí)尚的先鋒，就連加價(jià)選裝設(shè)備也具備了極高的性價(jià)比。

此圖為新奔馳M級(jí)的外觀

　　為了配合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，第二代M級(jí)車型配備了7G—Tronic自動(dòng)變速箱。同時(shí)滿足用戶對非凡動(dòng)力的渴求，奔馳公司精心挑選了四款優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中包括配備了壓電式噴油嘴的V6共軌式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，320CDI的最大輸出功率為165千瓦，280CDI的最大輸出功率為140千瓦。雖然這兩款車擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，但是綜合油耗卻都低于10升／百公里。采用V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的ML350也有著不俗的實(shí)力，200千瓦的最大輸出功率就可見一斑。作為頂級(jí)配置車型，ML500的峰值功率達(dá)到了225千瓦。

　　在快節(jié)奏的現(xiàn)代社會(huì)，第一印象往往會(huì)起到?jīng)Q定性的作用�？碝級(jí)車型的外觀，我們有理由相信它的本領(lǐng)過人。比起前輩，新款看上去更加成熟，車身長度增加了150毫米，寬度也增加了70毫米，高度則下降了一些。這樣的改變使得它的線條更加豐滿，即便站在車外，我們也可以想像出其內(nèi)部擁有充裕的肘部和腿部空間，乘坐的舒適性絕對有保證。得益于流線型的前風(fēng)擋玻璃，車輛的空氣阻力被進(jìn)一步降低。

此圖為M級(jí)的后背側(cè)照

　　作為一款SUV，傳動(dòng)當(dāng)然是人們更加關(guān)心的。新M級(jí)仍然采用4ETS四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，功效與一般機(jī)械式防滑’差速器類似：當(dāng)系統(tǒng)測知輪胎失去抓地力時(shí)，便會(huì)通過電子調(diào)整對打滑車輪實(shí)施制動(dòng)，從而讓另外一側(cè)的車輪保持驅(qū)動(dòng)力。為了更好地實(shí)現(xiàn)舒適性乘坐，它還采用了陡坡緩降功能的下坡輔助駕駛裝置，以及適合越野要求的特殊ABS系統(tǒng)。能夠擁有良好的越野能力，新式變速箱功不可沒，它包括一個(gè)減速齒輪箱和兩組行星齒輪。