圖為奔馳CLS外觀

圖為奔馳CLS外觀

　　盡管從各種資料中對(duì)CLS已經(jīng)熟悉了，但看見(jiàn)它時(shí)還是著實(shí)興奮了一下。這種興奮源自于兩個(gè)原因：一是它流暢得不可思議的線條，二是懸掛在車(chē)身上的中國(guó)牌照：京HR9802

　　在奔馳的車(chē)型譜系中，E級(jí)車(chē)的戰(zhàn)略地位十分重要。ClS正是在E級(jí)的基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，因此它有條件兼具豪華轎車(chē)的舒適性，也有可能提供真正的4個(gè)車(chē)門(mén)和4個(gè)座椅。更為難得的是，它全新的形象不僅給我們呈現(xiàn)了一款與眾不同的奔馳，而且將轎跑車(chē)的傳統(tǒng)概念丟到了一旁，這樣的先河由一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋捡Y開(kāi)創(chuàng)了，是不是更令人贊嘆?開(kāi)過(guò)轎跑車(chē)的人都會(huì)有這樣的印象：2個(gè)很大的車(chē)門(mén)和只能容納孩子的后排座椅或存放少量物品的行李廂，CLS堅(jiān)決地讓這些都成了歷史。

　　2.854米的軸距并沒(méi)有讓擁有4個(gè)車(chē)門(mén)的CLS看上去更像轎車(chē)，傾斜度很大的A柱和C柱畫(huà)出了一道漂亮的拋物線，與剛勁飛揚(yáng)的腰線一起結(jié)束在車(chē)尾，形成了一種正面看車(chē)尾最高、側(cè)面看車(chē)身最高的視覺(jué)效果，既夸張又合理。風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.30，這對(duì)于將空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的首創(chuàng)者奔馳來(lái)說(shuō)實(shí)在是輕而易舉之事。腰線很高，始于前輪沒(méi)入尾燈，貫穿了整個(gè)車(chē)身。車(chē)窗的面積很小，像一道月牙，人被厚厚的車(chē)門(mén)包裹在車(chē)內(nèi)，顯得神秘而高貴。

　　全新設(shè)計(jì)的大燈形狀奇特，宛如兩枚盛開(kāi)的花辦在車(chē)頭綻放。奔馳的車(chē)燈形狀不變則已，一旦變化，必將引領(lǐng)潮流，看來(lái)這次CLS也不會(huì)例外。但和敢于大膽創(chuàng)新的老對(duì)手寶馬相比，奔馳在車(chē)身造型方面一直顯得非常謹(jǐn)慎，正是這種風(fēng)格更顯出CLS的不同尋常。即使停在那里不動(dòng)，收發(fā)自如的放射狀線條、刻意抬高的車(chē)尾和比轎車(chē)更低的底盤(pán)已經(jīng)令耳畔傳來(lái)了空氣流動(dòng)的“嘶嘶”聲，CLS似乎隨時(shí)都在“貼地飛行”。