意大利，羅馬——在某種程度上可以說奔馳是所有汽車公司中最具德國車特征的一個(gè)。這么多年來，三叉星的標(biāo)志一直象征著堅(jiān)韌的保守派作風(fēng)，以及永恒不變的可靠性和價(jià)值。這樣的名譽(yù)長期以來曾給奔馳帶來了很好的效應(yīng)，但是這并不能很好的適應(yīng)這個(gè)日趨追求時(shí)尚、以無形價(jià)值替代了可靠的、高質(zhì)量產(chǎn)品的世界了。

　　奔馳公司的領(lǐng)導(dǎo)人逐漸認(rèn)識到了這一點(diǎn)，于是接下來推出的每一輛新型奔馳車型都變得更加時(shí)尚，比其所替代的車型更流行、更前衛(wèi)。

　　E級車型從比較保守變得動(dòng)力十足迅猛異常，S系車型仍然是頂級豪華車的典范，新SLK富于動(dòng)感的外觀線條源自麥克拉倫F1上，取代了前幾代車型方方正正的外形。

　　現(xiàn)在我們在羅馬來進(jìn)行最新奔馳CLS500的試駕。在世界上最富時(shí)尚感的城市推出最時(shí)尚的奔馳車型——一輛建立在E系平臺上的四門跑車。請不要認(rèn)為它只是一輛帶有標(biāo)準(zhǔn)銀色三叉星標(biāo)記的奔馳車或是一輛看上去乏味的普通黑色轎車，這些都不僅僅是其競爭力的全部體現(xiàn)，其圓滑的線條、引人注目的設(shè)計(jì)才是首次亮相的亮點(diǎn)。如果僅僅看一下CLS的外形輪廓，你會誤認(rèn)為這是一輛捷豹或是阿爾法·羅密歐，它的外形顯得很低、很快，而且非常雅致，絕不像過去的任何一款德國車，也改變了梅塞德斯-奔馳以往的風(fēng)格。

　　把CLS稱為“Coupe”（雙門跑車）的確有一些用詞不當(dāng)，因?yàn)樗�不僅有四個(gè)車門，而且內(nèi)部空間相當(dāng)大，可以容納下四個(gè)大塊頭的座位，有足夠的腿部空間。由于車廂和普通車型無異，所以在儲物空間方面區(qū)別不大。小而精巧的車窗、高得幾乎垂直的儀表板、大容量的儲物格以及內(nèi)飾選用材質(zhì)的提升使它比E級車更有親和力。

　　和以往梅塞德斯-奔馳完美的拋光木制內(nèi)飾、針腳細(xì)膩的真皮面板不同，CLS駕駛艙處理得非常的完美。儀表板上的木質(zhì)材料作了不光滑的處理，你可以想象到經(jīng)歷了若干年的使用后它蒙上一層古色的感覺；皮革材料非常柔軟，視覺上的不完整性給了它更真實(shí)的特性。這部車給人這樣的一種感覺：從你踏進(jìn)駕駛座的一刻起，就感覺到這是一部不同于一般的車。車后降低的車身高度和弧形的車頂使車內(nèi)空間不像轎車那樣寬敞，材料的質(zhì)感非常出色和邁巴赫相比毫不遜色，車內(nèi)的照明系統(tǒng)比照了浴室照明燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　除了不同的外觀以及全面的感覺，CLS的其它部位還是完全的奔馳感覺。門可能小了一些，但是仍然有關(guān)門時(shí)的砰砰聲。車內(nèi)部感覺十分堅(jiān)固，和外部的嘈雜完全隔絕，低速行駛的時(shí)候非常安靜，強(qiáng)勁的302馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)讓人感覺是在車后部運(yùn)轉(zhuǎn)。大部分的開關(guān)設(shè)備和測量表都于E系標(biāo)準(zhǔn)一樣，只是整齊的重新安置在新的儀表板上，而且和往常一樣非常容易操作。新一代的COMAND導(dǎo)航系統(tǒng)是建立在DVD基礎(chǔ)上的，反應(yīng)速度很快，操作界面也比以前更加友善，盡管有許多按鈕在上面，它的一鍵操作系統(tǒng)還是能夠輕松掌握的。和以往的風(fēng)格一樣，這部車的電子系統(tǒng)的整體性還是非常好的，比如說：你只要把手機(jī)接駁在扶手里的專門插座上就可以進(jìn)入手機(jī)里的地址簿，通過COMAND系統(tǒng)和方向盤上的控制按鈕把地址簿里的信息顯示在里程表中央。

　　CLS的駕馭感正如你所期盼的那樣，和E系轎車一樣調(diào)諧且更加強(qiáng)勁。Airmatic Dual Control空氣動(dòng)力控制懸掛系統(tǒng)允許有三種設(shè)置，從適用于在平滑路面上使用的非常柔和的駕駛設(shè)置到非常強(qiáng)勁的駕駛設(shè)置。中間的懸掛設(shè)置是一種折衷，在彎路上行駛時(shí)會出人意料的敏捷。由于在方向控制方面有了一些小的改動(dòng)，7速自動(dòng)變速箱能夠很快的適應(yīng)你的駕駛風(fēng)格，電子剎車系統(tǒng)也和第一代有所不同，可以輕松的根據(jù)路面反饋來進(jìn)行調(diào)節(jié)。與其他車型一樣，一系列的電子安全系統(tǒng)都在防備著隨時(shí)發(fā)生的情況，從先進(jìn)的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)到剎車輔助系統(tǒng)以及安裝在儀表板，車門和車頂兩側(cè)的安全氣囊都可以為乘客提供妥善的保護(hù)。

　　由于CLS500將要在明年一月上市，所以奔馳公司還沒有決定這款車的市場價(jià)格�，F(xiàn)在他們只是建議該車價(jià)格會在E500 4Matic（約85,000美元）和S430 4Matic（高于100,000美元）之間。在北美豪華車市場中，把車價(jià)定在這一區(qū)間是不是能吸引客戶的確是個(gè)問題，但是公司相信CLS的買主在比較了這款車和奔馳的其他車型之后會得出和以往不同的結(jié)論，他們反而會被它獨(dú)特的造型風(fēng)格和華麗的外觀所吸引。盡管這樣的決定不那末合情合理，但是也許我們不能用和以往相同的眼光來評價(jià)這款梅塞德斯車型。