我覺得奧迪首先安排讓我試駕功率加大的運動款A4L車型也許不是一個明智的決定，因為它實在接近我們理想中的奧迪產(chǎn)品—技術(shù)先進、裝備齊全、更強的運動風格讓它充滿了魅力。而與之相比，1.8TFSI車型則要平淡得多。它取消了讓排檔座富有科技感的MMI多媒體操作系統(tǒng)，將采用具有防滑功能的Alcantara面料的運動座椅也換成了采用真皮包裹的普通制品；用平實的四幅式方向盤取代了帶有多功能調(diào)節(jié)按扭的三幅式產(chǎn)品；而普通自動空調(diào)在取代三區(qū)恒溫空調(diào)的同時還取消了后排空調(diào)出風口；另外，極讓人容易產(chǎn)生自戀情緒的B&O立體聲音響也不出意外地被換成了較為普通的BOSE制品。豪華裝備幾乎被統(tǒng)統(tǒng)替換，這款入門車型依然沒有喪失尊嚴，無需刻意的比較，它的內(nèi)飾工藝依然體現(xiàn)了高昂品質(zhì)，裝嵌一絲不茍、觸感柔軟討巧、質(zhì)感無可挑剔。

　　新車型的焦點無疑是新發(fā)動機，顧名思義1.8TFSI車型采用了一臺1.8升渦輪增壓發(fā)動機，它在4500-6200轉(zhuǎn)/分的區(qū)間里可以輸出最大160馬力功率，另外從1500轉(zhuǎn)/分開始便釋放出的250牛·米最大扭矩可以持續(xù)保持到4500轉(zhuǎn)/分。在8速multitronic無級變速裝置的幫助下，這款發(fā)動機的性能表現(xiàn)大致如下—完成0-100公里/小時加速時間9秒，極速則為216公里/小時——完全夠得上與奔馳C200和寶馬320分庭抗禮，唯一的遺憾是沒有一個比無級變速版本更便宜的手動型號，不過奧迪從很早開始就再三強調(diào)無級變速器在油耗方面比手動檔更占優(yōu)勢。說到油耗，1.8TFSI車型的90公里等速油耗為6.2升（令人驚訝的是最大功率為211馬力的運動款這一數(shù)值卻只有驚人的5.7升），并不算出類拔萃，不過考慮到它的體積比主要競爭對手都更龐大，這個數(shù)據(jù)完全說得過去。

　　另外需要強調(diào)的是這款代號為EA888的新發(fā)動機和老款車型上所使用的1.8T機型可不是一回事兒，它不但配置了FSI技術(shù)，還由橫置擺位改成了配重更加合理的縱置擺位，這樣一來，在轉(zhuǎn)彎時發(fā)動機重量對前軸所造成的負荷會變得更加漸進而易于控制。