[汽車點評網(wǎng) 試駕] 奧迪TT無疑是一款前衛(wèi)的產(chǎn)品，自第一代開始就讓每一個見過的人驚嘆不已。不過第一代車型外形太過圓潤，總是給人一種溫柔而缺乏陽剛的感覺，和高爾夫同平臺也注定了奧迪TT的底盤結(jié)構(gòu)不那么出色。還好這種觀念并沒有存在多久，第二代奧迪TT選擇了更加陽剛的外表，而多復(fù)雜的后懸掛也讓它更具運動性，而最新款的奧迪TTS，則讓它將運動和個性進(jìn)行了完美的結(jié)合。

　　深度試駕奧迪TTS

　　前面說過第二代奧迪TT擺脫了老款偏女性化的外形，繼承了奧迪品牌張揚的設(shè)計思路，在細(xì)節(jié)上則運用了大量犀利的線條。所以對于新TT的外形，我想沒有人再會投反對票了。

　　車身細(xì)節(jié)無可挑剔

　　從外形上定義，這是一款標(biāo)準(zhǔn)的跑車，流線型的車身、低矮的懸掛以及大尺寸的車輪都讓新款TT頗具動感，不過當(dāng)你打開發(fā)動機(jī)蓋后，常規(guī)的2.0TFSI發(fā)動機(jī)并不會讓你振奮，不過這不要緊，因為這次測試的TTS能夠爆發(fā)265馬力和4.8秒的加速能力。

　　內(nèi)飾精致運動

　　有了跑車的外形，內(nèi)飾自然也要配套才行，奧迪的精致工藝在TT身上延續(xù)，而造型也是R8的風(fēng)格，三筒式空調(diào)出風(fēng)口帶來了濃郁的運動感受，大量的鋁材裝飾很閑檔次，而橘黃色的座椅讓人內(nèi)心火熱。

　　運動基因來自于每一個細(xì)節(jié)

　　三輻方向盤為運動樣式，底部的平底避免了激烈操控時和腿部的碰撞，而儀表盤則告訴你這家伙究竟能跑多快。DSG變速箱的擋把造型跟手動擋一樣，盡管沒有那種樂趣，但換來的確實更快的加速成績。

　　眼前的這款奧迪TT使用了高增壓版的2.0TFSI發(fā)動機(jī)，雖然排量沒變，但通過增大渦輪的增壓值，最大動力輸出從200馬力躍升到270馬力，而最大扭矩則提升到了350Nm，配合著4驅(qū)系統(tǒng)，從0-96km/h只需要4.8秒，這還是在增加了4驅(qū)系統(tǒng)，增加了150公斤重量后做到的。

　　2.0L發(fā)動機(jī)采用了高增壓方案

　　值得一提的是這款小跑車提供了主動可調(diào)懸掛系統(tǒng)，電腦會根據(jù)車輛的形式狀態(tài)調(diào)節(jié)懸掛的硬度以及高度，在高速過彎時，懸掛會自動降低10mm，這樣就能夠獲得更低的重心以及更小的側(cè)傾。通過對懸掛進(jìn)行手動調(diào)整，可以獲得運動和標(biāo)準(zhǔn)兩種模式，不過對于奧迪TT來說，即便是普通模式下車身的反映都非常硬朗，整體感很強(qiáng)的車身有著敏捷的身手，而標(biāo)配的19英寸輪圈抓地力很強(qiáng)，并且有著很好的支撐性。

　　深度試駕奧迪TTS

　　動力隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓奧迪TT在低速時非常輕盈，這也為市區(qū)的行駛提供了便利，而在高速時，方向盤卻變得非常沉穩(wěn)，扎實。

　　深度試駕奧迪TTS

　　深度試駕奧迪TTS

　　可能很多人會對奧迪TT的彎道表現(xiàn)產(chǎn)生質(zhì)疑，而在彎道時，奧迪TT確實會在呈現(xiàn)一定的轉(zhuǎn)向不足，但對于普通人來說，這要比轉(zhuǎn)向過度更容易掌控。此外，車輛的配種更加平衡，在彎道時重量也能夠很好的轉(zhuǎn)移，對于常人來說，這種樂趣已經(jīng)足夠。

　　● 編輯點評：

　　深度試駕奧迪TTS

　　在同樣的價位上，奧迪TT的對手不多，配置豐富價格不高，自然容易獲得別人的青睞。相比對手寶馬或者保時捷，奧迪在外形上更加迷人，不過新的寶馬Z4將要發(fā)起挑戰(zhàn)，而奧迪能否成功應(yīng)對，我們拭目以待。（文/汽車點評網(wǎng) 祁子鑫）