當(dāng)我按下S按鈕并希望能夠改變這一點(diǎn)時(shí)，我很是失望，沒有任何效果。即使在高速駕駛應(yīng)該獲得更多操控性時(shí)，RS4也顯得過于內(nèi)斂。也許我的評(píng)論有失公平，也許我的感覺被R8的頂級(jí)操控感所干擾，但我不禁想到，只需輪胎傳來多一些回應(yīng)力，這種魔力就會(huì)讓我意識(shí)到我在駕駛一部運(yùn)動(dòng)車，而非運(yùn)動(dòng)轎車。

前輪由8活塞剎車卡鉗和大型14英寸通風(fēng)透氣碟組成。

　　那么就是說，在試駕結(jié)束回家后，我不會(huì)說我不欣賞95,000加元的標(biāo)簽價(jià)格所包括的某些創(chuàng)造性的配置。奧迪的多媒體界面（MMI）是標(biāo)準(zhǔn)配置，我會(huì)從經(jīng)驗(yàn)中為你提供解答，它比配置在其他車型中的同類產(chǎn)品，比如寶馬十分惱人的iDrive系統(tǒng)，都要簡(jiǎn)單易用。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、廣播調(diào)諧控制和Bose的10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)都能夠通過簡(jiǎn)單的撥盤、周圍的四個(gè)按鈕、或是從導(dǎo)航控制的方向盤集成按鈕來進(jìn)行控制。雙區(qū)域空調(diào)控制系統(tǒng)解決了你所有的溫度調(diào)節(jié)需要。

RS4的拋光鋁制的后視鏡

看到這個(gè)標(biāo)志你有什么想法？

　　在安全方面，試駕的RS4還擁有電子胎壓監(jiān)控器和前部及側(cè)部的雙氣囊。還有奧迪的自適應(yīng)前部照明系統(tǒng)，作為對(duì)舊時(shí)Tucker Torped的追憶，HID頭燈能夠與車輪一起轉(zhuǎn)向（電動(dòng)控制），在轉(zhuǎn)彎時(shí)及時(shí)提供周邊事物的照明。當(dāng)然，這只是豪華車的一個(gè)普通功能，但相當(dāng)實(shí)用。

RS4的V8發(fā)動(dòng)機(jī)通過40:60 Torsen差速器的分配沖壓出強(qiáng)勁的420馬力。

　　感應(yīng)式雨刷器、頭燈沖洗系統(tǒng)、座椅雙重腰部支持均有提供，再結(jié)合V8發(fā)動(dòng)機(jī)和Torsen差速器，讓這款車成為頂級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)者。是的，不乏車速在100以上的，而且有些車型尤其優(yōu)秀，但沒有一部能夠像RS4一樣在全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的幫助下直沖路面。再加上日常交通駕駛的實(shí)用性，RS4在同級(jí)產(chǎn)品中可謂接近全能的車型。一分鐘前它剛剛從賽道中榮歸，后一分鐘便準(zhǔn)備載你舒適回家。

0-100公里/小時(shí)4.3秒的加速時(shí)間接近超跑的品質(zhì)！

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