22.48--26.58萬(wàn)，這就是上海通用雪佛蘭為它在中國(guó)投放的第一款SUV--科帕奇（Captiva）的定價(jià)。作為通用首款面向全球發(fā)布的SUV車型，在歐洲上市后半年即來(lái)到中國(guó)，至少還能稱得上"同步發(fā)行"。只是鑒于通用的全球戰(zhàn)略，無(wú)論在中國(guó)還是世界上別的什么地方，我們總能看到同一款通用旗下的車型掛著不同的品牌頭銜，出現(xiàn)在世界的各個(gè)角落。那么這個(gè)科帕奇呢？很高興地是，終于在這款車上，通用達(dá)成了一致，無(wú)論在亞洲，還是歐洲，它就是掛著金領(lǐng)結(jié)的雪佛蘭。今天我們就通過(guò)老外的視點(diǎn)，認(rèn)識(shí)一下這個(gè)即將出現(xiàn)在中國(guó)大街上的科帕奇。

全新科帕奇的外觀相比近些年的雪佛蘭車型更加年輕化

　　科帕奇是通用集團(tuán)自收購(gòu)大宇并將其產(chǎn)品線納入雪佛蘭品牌之后的第一款全新車型。不同于以往通用在大宇Nubira（即上海通用別克凱越）和Matiz（上海通用雪佛蘭樂(lè)馳）上貼牌雪佛蘭，此番上市的科帕奇是一款相當(dāng)年輕化的車型。

　　和其他雪佛蘭車型一樣，科帕奇同樣有著比較出色的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，但與那些便宜同時(shí)做工又很糟糕的車型相比，全新的科帕奇卻有著相當(dāng)好的工藝質(zhì)量。它個(gè)子不小，能夠提供最多7人的乘坐空間，標(biāo)準(zhǔn)配置下則為5人標(biāo)準(zhǔn)座位。

科帕奇有著百分之百的“雪佛蘭血統(tǒng)”

　　那么科帕奇的定位是怎樣的呢？運(yùn)動(dòng)，還是“看上去運(yùn)動(dòng)”？

　　兩者兼而有之吧�？婆疗娴�底盤基于2006年中期在英國(guó)上市的Vauxhall（即歐寶）的Antara車型平臺(tái)，采用動(dòng)力比較恰當(dāng)?shù)?10千瓦2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，受益于316Nm的扭力表現(xiàn)，這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的中段發(fā)力。還有一款110千瓦、220牛米的2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，只是相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力輸出表現(xiàn)就顯得比較平庸了。

　　"看上去運(yùn)動(dòng)"表現(xiàn)在它的懸掛有些偏向舒適性，比較軟。盡管科帕奇提供了四輪驅(qū)動(dòng)和不錯(cuò)的抓地力，但它決不是一款可以拿到泥濘道路上行駛的SUV。所以駕駛科帕奇，還是乖乖地在普通公路上行走比較好。

科帕奇的懸掛調(diào)教更適合車輛在公路上的行駛

　　雖然科帕奇來(lái)自Antara所在平臺(tái)，但車重比這個(gè)平臺(tái)上的其他SUV都要輕，所以它給人的感覺(jué)就是大，卻很靈活。不過(guò)遺憾的是，真的駕駛起來(lái)，它只能說(shuō)操控的感覺(jué)很一般，懸掛的調(diào)教比較軟。這不由得讓人覺(jué)得，科帕奇會(huì)不會(huì)就是Vauxhall的簡(jiǎn)化版。

　　柔軟的懸掛設(shè)定給科帕奇帶來(lái)的直接影響就是直線行駛時(shí)的舒適性相當(dāng)好，但在轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾卻比較明顯，轉(zhuǎn)向不足也會(huì)較早出現(xiàn)。不過(guò)科帕奇的做工很精致，車內(nèi)被設(shè)計(jì)得很安靜，即便是高速行駛在公路上，噪音也能被很好地控制在車外。

　　那么它的越野功能到底怎樣呢？

　　科帕奇的四驅(qū)系統(tǒng)并不算智能化，但真要是開進(jìn)泥濘的地方也不是不可以。柔軟的懸掛告訴你，只要不用像駕駛真正的越野型SUV那樣飛速通過(guò)就行了。而較短的前后懸設(shè)計(jì)在通過(guò)坡頂?shù)臅r(shí)候則有了一定的優(yōu)勢(shì)。

　　車內(nèi)的感覺(jué)怎樣？

　　科帕奇的車內(nèi)設(shè)置，實(shí)用性高于花哨的視覺(jué)噱頭。儀表盤和中控臺(tái)的設(shè)計(jì)并沒(méi)有什么新鮮感。但它很舒適，物盡其用，空間也很寬敞。塑料件的用料也比想象中要好。第三排座椅雖然坐上去并不舒服，當(dāng)然你也不會(huì)愿意屈就在這個(gè)額外的小地方，但至少它還能提供給成年人足夠的腿部空間。

內(nèi)飾以實(shí)用為主，沒(méi)有過(guò)多花哨的設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間非常大

　　總結(jié)：

　　全新的科帕奇對(duì)雪佛蘭來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的開始。它的做工很好，很舒適，內(nèi)部空間很大�？梢哉f(shuō)，它會(huì)是本田CR-V和陸虎神行者一個(gè)比較頭痛的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　以往通用在推廣旗下車型的時(shí)候，都會(huì)在上市前做大張旗鼓的宣傳，但這一次在科帕奇身上，似乎有些過(guò)于保守。在價(jià)格公布之前，我們對(duì)科帕奇的了解非常有限。更是有不少不明所以的人把科帕奇當(dāng)作又一款貼標(biāo)雪佛蘭的韓國(guó)大宇車。所以通用為什么會(huì)給出這樣一個(gè)價(jià)格，至少我們現(xiàn)在還不能妄下定論。因?yàn)槲覀兌疾恢�道中�?guó)版的Captiva表現(xiàn)究竟如何，是不是真的值這一份價(jià)錢。一切還是等上市之后用戶的評(píng)定吧。當(dāng)然也請(qǐng)留意PCauto的評(píng)測(cè)中心，我們會(huì)盡快帶給大家國(guó)產(chǎn)科帕奇的試駕報(bào)告。

    翻譯：太平洋汽車網(wǎng)/杯杯

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