關(guān)于性感

造型雖有些怪，但決不僅僅是裝腔作勢(shì)

　　相信每一個(gè)喜愛(ài)GranTurismo的人，最初都和我一樣是被它優(yōu)美性感的外形設(shè)計(jì)所打動(dòng)。它的前懸和后懸都非常短，而軸距卻很長(zhǎng)，接近3米。視覺(jué)上感覺(jué)前輪很靠前，而車頂又有意地向后延伸，從而突出了長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。而后輪則襯在一個(gè)由C柱引出的、肌肉感很強(qiáng)的三角形下面。這就是一部經(jīng)典雙門GT跑車應(yīng)該擁有的完美線條和車身比例。

　　GranTurismo貫穿前后的腰線并不是簡(jiǎn)單的直線，也不是弧線，而是呈優(yōu)美的波浪型。這種形式的腰線做不好會(huì)非常影響視覺(jué)效果（前幾年某款來(lái)自韓國(guó)的小跑車就是失敗的案例），而賓尼法利納恰好是控制這種起伏的頂尖高手。在GranTurismo身上，他把柔弱的曲線做出了力量，特別是前輪翼子板上方的那個(gè)隆起，正是全車線條的點(diǎn)睛之筆。線條剛硬的19英寸輪轂（可選裝20英寸）和上方的起伏相呼應(yīng)，形成對(duì)比。嵌有96枚LED的三角形尾燈是全車最時(shí)尚新潮的設(shè)計(jì)，令人印象深刻。下方的4根排氣管，被裝在疑似空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的深槽里，很有創(chuàng)意，也增強(qiáng)了力度和運(yùn)動(dòng)感。

　　而縱觀GranTurismo全車，最吸引人眼球的莫過(guò)于車頭那張橢圓形的大嘴。這個(gè)經(jīng)典設(shè)計(jì)明顯借鑒了戰(zhàn)后瑪莎拉蒂生產(chǎn)的A6系列賽車，很有進(jìn)攻性。大嘴內(nèi)部垂直鑲嵌的黑色弧形隔板和巨大的三叉戟標(biāo)志，進(jìn)一步強(qiáng)化了車頭的視覺(jué)沖擊力，讓人過(guò)目不忘。這種優(yōu)雅和激情的混合正是GT的魅力所在，就好像一個(gè)非常典型的意大利紳士：西裝革履、舉止優(yōu)雅，卻從表情和眼神中透出狂傲的霸氣和迷人的性感。

　　關(guān)于質(zhì)感

紅色內(nèi)飾風(fēng)格顯然更能激發(fā)每個(gè)人的駕駛欲望

　　試駕當(dāng)天，我特意選了一款紅色內(nèi)飾的銀灰色GT。走近仔細(xì)觀察，我發(fā)現(xiàn)GT的車身做工相當(dāng)精細(xì)。不要說(shuō)跟當(dāng)年并入法拉利之前的車型有天壤之別，甚至在QP總裁系列的基礎(chǔ)上又有提升。酒紅色的真皮駕駛艙將車廂氛圍渲染得無(wú)比曖昧，坐在包裹感很好的運(yùn)動(dòng)座椅上，每個(gè)人都會(huì)有蠢蠢欲動(dòng)的感覺(jué)。

　　瑪莎拉蒂GT整個(gè)內(nèi)艙的質(zhì)感很好，從材質(zhì)到做工，均屬上乘。車身和內(nèi)飾的顏色有很多搭配選擇，甚至連輪轂和剎車卡鉗的顏色都是可以選擇的。但拋開(kāi)漂亮的顏色因素，我覺(jué)得GT的駕駛艙和我熟悉的Quattroporte總裁系列還是有點(diǎn)過(guò)于相似了。無(wú)論是運(yùn)動(dòng)座椅、貫穿型儀表板，還是V字形中控臺(tái)、換檔桿或者多功能方向盤，包括將左右座椅隔開(kāi)的所謂中央通道，都有一種似曾相識(shí)的感覺(jué)。只是GT上的設(shè)計(jì)我感覺(jué)稍微簡(jiǎn)潔干練一些，多了些跑車的味道，但整體上運(yùn)動(dòng)感并不是特別強(qiáng)。我想這是瑪莎拉蒂刻意而為之，他們要把GT跑車和純血跑車從各個(gè)層面區(qū)別開(kāi)來(lái)。

作為豪華跑車代表，工藝自然優(yōu)秀

　　總之，我很喜歡這部GT的紅黑相間的駕駛艙，但如果換了總裁系列常見(jiàn)的橘黃、淺黃或者深色，對(duì)我來(lái)說(shuō)整個(gè)內(nèi)艙就缺少了一份與其外表相稱的新鮮感受。不過(guò)也有可喜的變化，雖然GT的ZF自動(dòng)變速箱幾乎與QP自動(dòng)檔車型完全相同，但它在方向盤上加裝了手動(dòng)模式的換檔撥片，形狀及手感都和總裁DueSelect版本上的一樣，這令我興奮不已。

　　雖然已經(jīng)開(kāi)車上路，但在討論大家最關(guān)心的運(yùn)動(dòng)特性之前，我想先說(shuō)說(shuō)這部車的舒適性和實(shí)用性，特別是它的后座�，斏�拉蒂的車身長(zhǎng)度是4.88米，軸距比總裁只少了12.5厘米。兩個(gè)獨(dú)立的后排座椅跟前排大小尺寸幾乎一樣，非常舒適。腿部和頭部空間仍然略顯局促，但已經(jīng)比我試駕過(guò)的大部分雙門GT跑車，比如XK或者保時(shí)捷911，要好很多，幾乎和寶馬M6不相上下了。后備廂容積達(dá)到260升，能勉強(qiáng)裝下兩個(gè)高爾夫球包，在跑車?yán)飸?yīng)該算大的了。底盤舒適性不錯(cuò)，選裝的Skyhook鋁制減震器，可以在極短時(shí)間內(nèi)主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼，從而在提供舒適性的同時(shí)，保證底盤足夠的運(yùn)動(dòng)特性。

行李箱不大，但夠用

　　可見(jiàn)，瑪莎拉蒂GranTurismo的確是嚴(yán)格按照“豪華巡游”的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)調(diào)校的，那么它最后這個(gè)“運(yùn)動(dòng)”到底如何體現(xiàn)呢？讓我們進(jìn)入最后的駕駛體驗(yàn)環(huán)節(jié)吧！