比上代車型更輕

　　和其他的換代新車一樣，新拉古那較之上代空間更大，技術(shù)更先進；但不同的是，新拉古那是雷諾公司歷史上第一款比其上代車型更輕的新車。由于精心設(shè)計的車體、更加緊湊高效的動力系統(tǒng)，以及更多新材料的使用，新拉古那平均車重比上代車型輕了15公斤。其中1.5dCi柴油版比上代車型輕了65公斤。

　　更輕的重量、更大的功率、更高的懸掛剛性(與上代相比，新拉古那前后懸掛螺旋彈簧的剛度分別提高了20%和50%)、更好的車身整體剛度、更精準的轉(zhuǎn)向，使新拉古那的操控達到了同級車中的一個新的高度。

　　即使對歐洲消費者而言——他們有那么多好車可選，新拉古那也是完全值得期待的。

　　對雷諾公司而言，拉古那的標桿意義還在于它象征著雷諾在設(shè)計風格上的回歸主流。毫無疑問，以上一代風景和梅甘娜為代表的車型，確立了雷諾完全不同于其他汽車公司的設(shè)計風格。

　　它們是如此與眾不同，遠遠一款雷諾車開來，你可能不知道是哪一個型號，但是你一定會知道那是一款雷諾。但這種設(shè)計風格過于另類了，它像一把雙刃劍，在成就了雷諾的獨特風格的同時，也漸漸使雷諾有些偏離市場的主流。而在新的拉古那身上，我們看到了雷諾設(shè)計風格向市場主流的回歸。新拉古那既有標致407的線條，也有新蒙迪歐的動感。

　　無論從哪個角度來看，新拉古那都不僅僅是一款新車，它代表著新的雷諾。

　　拉古那是歐洲NCAP歷史上第一款獲得5星評級的車型，安全性自然是新拉古那的一大賣點，除了標準配備的6~8個氣囊外，主動安全是雷諾更加看重的。由于配備了電子輔助制動系統(tǒng)和ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，新拉古那的制動性能和車身動態(tài)穩(wěn)定性都大大改善。

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