全新馬自達(dá)6看上去更大，技術(shù)含量更高，更安全也更安靜。那么我們是不是也可以把它看成是MX-5和馬自達(dá)2的混合體呢？

通過設(shè)計師的努力，第二代馬自達(dá)6在隔音方面有了很大的提高

　　馬自達(dá)有一份和競爭對手比較的圖表，上面顯示了兩代馬自達(dá)6在重量方面的變化情況。下降的箭頭顯示了馬自達(dá)是所有同級車中唯一一款重量不升反降的車型。通過減輕座椅填充物的重量和使用不同的車身制造材料，全新馬自達(dá)6較上一代整整輕了35千克。（同樣的，全新一代的馬自達(dá)2也減輕了100千克的體重）

　　馬自達(dá)此舉的目的就是要讓馬自達(dá)6做到與眾不同，在其他車型競相增加體重的時候，馬自達(dá)6通過降低車重來控制燃油消耗、降低污染物的排放并適當(dāng)減輕駕駛的力量。而事實上，更輕的重量意味著柴油發(fā)動機(jī)獲得了149g/km的排放數(shù)值，要知道一家公司為四輛舊款馬自達(dá)6繳納相關(guān)稅收的排放標(biāo)準(zhǔn)值比這個數(shù)值還要高。

　　理論歸理論，它的駕駛表現(xiàn)究竟如何？

第二代馬自達(dá)6的前臉較現(xiàn)有車型更具力度感

　　雖然展現(xiàn)在我們面前的還只是預(yù)裝車，但第一眼的感受就是全新馬自達(dá)6已經(jīng)可以稱為成功者了。它給人的感覺就是充滿朝氣和活力，即便那臺1.8升汽油發(fā)動機(jī)慢得可以。馬自達(dá)6的轉(zhuǎn)向毫不拖泥帶水，給駕駛者的反應(yīng)相當(dāng)及時準(zhǔn)確。并且動作過程游刃有余，不會出現(xiàn)過多的轉(zhuǎn)向不足。安全帶會將你牢牢地固定在座椅上，加上包裹性充分的座椅，駕駛就是一件樂趣。

　　并沒有柴油版可以試駕，但2.0升發(fā)動機(jī)或許是最好的一款。至于2.5升發(fā)動機(jī)，由于有一套非常敏感的節(jié)流閥，在加速和換檔時，發(fā)動機(jī)細(xì)碎的聲音會給人一些粗糙的感覺。