有不少SUV在標(biāo)榜自己的公路性能，但像英菲尼迪這樣把FX系列就當(dāng)成跑車來設(shè)計的SUV 也確實(shí)算是鳳毛麟角了，那么就讓我們開足馬力，像跑車那樣去越野！

    看到這個標(biāo)題，很容易讓人聯(lián)想到去年夏天世界杯足球賽上的一段激情解說，事后看來如此激情更多是為了即將出版的新書炒作人氣，書名“像男人那樣去戰(zhàn)斗”卻不是那么貼切——通篇都是家長里短，沒有什么腥風(fēng)血雨的戰(zhàn)斗氣氛——?dú)w根結(jié)底還是炒作！

    不過我們現(xiàn)在說的英菲尼迪FX系列可是貨真價實(shí)的可以“像跑車那樣去越野”——本是一款豪華SUV，卻從造型設(shè)計到產(chǎn)品性能上處處貌似跑車——對此我們非常非常感興趣，相信讀者也一樣。

    在造型設(shè)計方面FX著力渲染跑車的特質(zhì)，比很多競爭對手做得更加純粹

    英菲尼迪的產(chǎn)品優(yōu)勢之一就是造型設(shè)計，在之前的轎車G35 身上我們已經(jīng)感觸良多，在看到F X 這款車時又再一次被其設(shè)計筆觸所吸引。雖然也是標(biāo)準(zhǔn)的豪華SUV 的身形，但在具體尺寸比例上卻特點(diǎn)鮮明：頎長的發(fā)動機(jī)艙與低矮的駕駛艙相結(jié)合，構(gòu)成了典型的運(yùn)動Coupe的線條比例；銳利的前大燈及尾燈組合加上優(yōu)雅且略帶夸張的前臉格柵，也是美國味道跑車設(shè)計的常用招數(shù)——瞥一眼就立刻明白這款SUV 的陣地必然屬于公路。

    也有一些競爭對手在刻意強(qiáng)調(diào)公路性能，比如寶馬X5，可它的新一代車型也在外形設(shè)計上更加突出了高大威猛，而且還提供了選裝的第三排座椅，所作出的改變無非是使它更符合SUV用戶的要求�？墒荈X卻比對手更加固執(zhí)，英菲尼迪的產(chǎn)品專員表示，廠方?jīng)]有計劃考慮給FX增加第三排座椅，他們認(rèn)為目前的FX設(shè)計非常符合其產(chǎn)品定位，運(yùn)動和舒適得到了完美的體現(xiàn)。

    的確，置身FX 車內(nèi)，可以感受到這種設(shè)計思想的貫徹。駕駛座支撐到位，包覆性很好，T字形的三輻方向盤與其他操縱部件的組合非常趁手，尤其是儀表盤與方向盤聯(lián)動調(diào)節(jié)的設(shè)計令人驚喜，它可以讓駕駛員閱讀車輛行駛信息不受調(diào)節(jié)方向盤角度的影響。后排座椅在保證充足的腿部空間的同時還提供了靠背角度調(diào)節(jié)的功能，這樣的話長途旅行會更舒服。

    裝備6缸發(fā)動機(jī)的FX35和裝備8缸發(fā)動機(jī)的FX45都堪稱公路能手，在彎道的表現(xiàn)也非同凡響

    英菲尼迪給FX提供了兩款動力配置，6 缸的FX35裝備的是日產(chǎn)公司的王牌動力VQ35DE。

    與G35上面的VQ35HR相比，最大功率略小，為206kW，峰值轉(zhuǎn)速也沒有G35 的6800 轉(zhuǎn)那么夸張，調(diào)低到6200rpm，最大扭矩稍大，達(dá)到363Nm/4800rpm ——和G35 比當(dāng)然更像SUV 一些，但實(shí)際上在SUV 中已經(jīng)完全屬于另類——它的輸出特性與G35 也差不多，沒有刻意突出初段爆發(fā)力而把勁頭延續(xù)至中段和后段，這樣的特性對于體重達(dá)到2 噸的FX35 來說保證了乘坐舒適性，也讓駕駛者還不至于真的把它誤會成一輛跑車。

    5速的自動變速器拷貝了它在G35身上的出色表現(xiàn)，反應(yīng)迅速，過渡流暢，首先不會在加速超車時出現(xiàn)半分的拖泥帶水，而且也會讓車上的乘客陪伴駕駛者體驗(yàn)刺激的時候不會有太多的身體不良反應(yīng)。手動模式也是跑車味十足，不會自動升檔和降檔，轉(zhuǎn)速過高的話會斷油保護(hù)，鼓勵駕駛員攻紅線的SUV 還真是少見。

    還想更加一騎絕塵，就要看FX45的表現(xiàn)了，4.5升V8發(fā)動機(jī)基本可以應(yīng)對任何8缸對手了，除了寶馬X5的自然進(jìn)氣傲視群雄外，保時捷要靠Turbo 才能壓過它一頭。