07款翼豹自動(dòng)擋2.0R外觀圖片

　　在網(wǎng)上搜索斯巴魯翼豹，得到的答案大部分都會(huì)與運(yùn)動(dòng)扯上或多或少的關(guān)系。斯巴魯翼豹在中國最早的知名度可能就來自于汽車運(yùn)動(dòng)，似乎有翼豹的地方，就一定有硝煙存在。所以，購買翼豹的消費(fèi)者大都屬于喜歡運(yùn)動(dòng)刺激的年輕人，賽事和改裝成為他們購買之后的第一件事。因此，翼豹注定只能成為少數(shù)人的玩物，以至于當(dāng)我們在馬路上看到一輛翼豹駛過時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生一種莫名的沖動(dòng)。強(qiáng)大的動(dòng)力，些許吃力的操控，高昂的價(jià)格，這些都嚴(yán)重影響著翼豹在普通消費(fèi)人群中的銷量。所以，斯巴魯推出了這款07款的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)擋2.0R翼豹車型，以期能夠推動(dòng)其城市化的進(jìn)程。

07款翼豹自動(dòng)擋2.0R外觀圖片

　　新的07款翼豹在車輛的前臉、尾部、輪轂以及尾翼等都延續(xù)了06款翼豹的設(shè)計(jì)元素，明朗簡化的線條突出了更具沖擊力的前臉設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線條充分地表現(xiàn)了空氣流線與速度感，加大的有色格柵邊框有力地突出了鋒利的輪廓設(shè)計(jì)。種種設(shè)計(jì)，都意在營造出一種野性難馴的沖擊感，與翼豹這個(gè)名也更加搭配。尾部造型充分配合前臉的設(shè)計(jì)，通透的組合式尾燈，采用國際流行的時(shí)尚桶形設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈和制動(dòng)燈與尾燈結(jié)合，顯得更加輕靈。而行李艙上的尾翼則突出了其運(yùn)動(dòng)的視覺效果，也進(jìn)一步降低了消費(fèi)者購買之后的改裝成本。車身顏色方面，藍(lán)色依然是翼豹?典的主題，不過新增加的紅色同樣能夠帶給人們耳目一新的感覺。

　　駕乘舒適性依然成為07款翼豹延續(xù)上代產(chǎn)品的特點(diǎn)之一——方便長途駕駛。支撐性良好、高檔織物座椅讓07款翼豹的駕乘者體驗(yàn)舒適和放松的感覺，桶型前排座椅對于人體背部的包裹更加緊密，而在車身高度上略微降低的貼地設(shè)計(jì)，在駕駛艙內(nèi)就表現(xiàn)為相反的特點(diǎn)——前排座椅頭部空間非常充裕。從以性能為主的前排座椅和以舒適感為主的后排座椅，加上寬敞的腿部和頭部空間來看，在駕駛07款翼豹馳騁的同時(shí)，滿足乘客對享樂的追求。不過在配置方面，07款翼豹卻帶來了一些遺憾，甚至連一個(gè)小小的收音機(jī)都沒有裝備，這對于以年輕化的消費(fèi)群體來說，會(huì)多少降低一些購買的熱情，好在中控臺上留有充足的改裝空間供車主們自己去發(fā)揮。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著典型的日系車風(fēng)格,但是配置的匱乏卻截然相反     儀表板的設(shè)計(jì)突出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,簡單膽了

　　動(dòng)力性能上，07款翼豹自動(dòng)擋2.0R車型采用的是自然吸氣方式的2.0 L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到118 kW，最大扭矩為186 N·m，與之配合的是一款4擋自動(dòng)變速器。這個(gè)數(shù)據(jù)在國產(chǎn)的2.0 L排量車型中，應(yīng)該是最大的，即使同樣以運(yùn)動(dòng)性能著稱的Mazda6，也在數(shù)據(jù)上遜色于翼豹。此外，還有一款搭載了性能更加突出的2.5 L水平對置DOHC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置平衡性更突出、動(dòng)力更強(qiáng)勁、扭矩更大、響應(yīng)更迅速，最大功率達(dá)到了169 kW(5 600 r/min)，最大扭矩為320 N·m(3 600 r/min)。相信不會(huì)有人對它動(dòng)力性的強(qiáng)大產(chǎn)生懷疑。

變速器沒有手動(dòng)換擋模式,D擋和3擋之間沒有任何陰隔        前排座椅的桶型座椅

　　新款07款翼豹自動(dòng)擋2.0R輕巧車身結(jié)合低重心的設(shè)計(jì)理念造就駕駛車輛時(shí)出色的操控性和穩(wěn)定性。發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用鋁合金材料以及減輕整體車身所需的組件質(zhì)量，這種?過“瘦身”的車身結(jié)構(gòu)不但性能依然出眾，而且絲毫不影響整個(gè)車身的強(qiáng)度。所以，在實(shí)際的駕乘過程中，感覺雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的排量以及變速器等都更加貼近于都市的普通轎車車型，但是在加速、過彎以及制動(dòng)等操控性能上，依然具有無可比擬的優(yōu)勢，?因很簡單，水平對置加上全時(shí)四驅(qū)，對于一輛A級車型來說，算得上奢侈了。在高速連續(xù)過彎時(shí)(60?km/h以上的時(shí)速)，駕駛翼豹就是一種享受，絲毫不用猶豫和懷疑，此時(shí)需要做的就是勇敢地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，車身會(huì)有精如發(fā)絲的細(xì)膩表現(xiàn)，除非是職業(yè)的賽手，否則估計(jì)大部分的駕駛者的技術(shù)極限都會(huì)小于車輛的性能極限。不過，既然選擇了自動(dòng)擋車型，在城市當(dāng)中的便利性雖然是大大加強(qiáng)，但是在速度的反應(yīng)上，還是會(huì)有細(xì)微的停頓。在急加速時(shí)，隨著油門踏板的完全踩下，車輛的第一反應(yīng)首先是發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的悅耳的轟鳴聲，然后才是從椅背上傳來的并不是很明顯的推背感，雖然沒有2.5 T車型來得那么實(shí)在，但既然有了推背感，就可以堂而皇之地被記者歸入動(dòng)力性能強(qiáng)大車型之列了。所以，絲毫不用擔(dān)心自然吸氣小排量發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)辱沒翼豹的名聲，即使是這樣貼近大眾的民用車型，依然會(huì)在很多地方帶來驚喜。再比如制動(dòng)系統(tǒng)，在緊急情況下用力踩制動(dòng)踏板，標(biāo)配的4傳感器/4通路ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)能控制平均分配在每個(gè)車輪上的制動(dòng)力以保證車輛具備足夠的轉(zhuǎn)向力；而且EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)也能根據(jù)不同的負(fù)載質(zhì)量，最大程度地縮短制動(dòng)距離，加上高性能盤式制動(dòng)裝置，即使在滿負(fù)荷條件下，新款07款翼豹也能夠表現(xiàn)出卓越的制動(dòng)性能，而且制動(dòng)踏板的行程設(shè)計(jì)以及踩踏力度，能夠使駕駛者迅速適應(yīng)，配合均衡的車身質(zhì)量分配，制動(dòng)穩(wěn)定性很好，點(diǎn)頭現(xiàn)象被大幅降低，駕乘舒適性由此得到最大改善。

原廠配備的尾翼造型統(tǒng)一,又能降低改裝難度              尾燈               

前臉                                           發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新的07款翼豹自動(dòng)擋2.0R車型目前的售價(jià)為23.98萬元，是目前斯巴魯車型中價(jià)格最低的，再加上更加適合城市使用的自動(dòng)擋以及排量更低更省油的2.0 L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，使得07款翼豹自動(dòng)擋2.0R車型是最為接近大眾消費(fèi)理念的車型。不過，這個(gè)價(jià)位在國產(chǎn)同檔車型中的選擇余地也是非常大的，在配置上并不占優(yōu)的情況下，估計(jì)最終能夠左右消費(fèi)者購買它的，仍然還是品牌及外形因素。