人總是貪心的，魚與熊掌常常都想兩者兼得。以車為例，永遠(yuǎn)想要出格一點(diǎn)，即是馬力要隨時(shí)爆發(fā)，無時(shí)無刻準(zhǔn)備高速過彎。但家人又不喜歡快車的感覺，跑車永遠(yuǎn)都會(huì)招來反對(duì)，于是又想要一架能兼顧家庭出入，最好有超強(qiáng)運(yùn)載力，出外購物出動(dòng)都可以。如何選擇呢？個(gè)人感受還是家庭需要好呢？不如來一架WRX Sports Wagon，正是兩者兼?zhèn)涞暮眠x擇。而且那份運(yùn)動(dòng)性，正好給家人一個(gè)驚喜。

　　WRX Sports Wagon的外表同樣有著強(qiáng)烈的WRX血統(tǒng)，從正面看就已感覺到那份辣味。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋頂部的招牌烤面包機(jī)進(jìn)氣口，加上三幅式的車頭散熱柵，組成了WRX的招牌款式。不過在這個(gè)辣味車頭之后，卻是另一副身軀。眼前的一臺(tái)是Wagon版的WRX，但廠方并不會(huì)因?yàn)閃agon版而將她的性能下調(diào)。與其形容這架為平實(shí)家庭旅行車，倒不如把她說成跑車加旅行車尾的樸實(shí)扮相。

　　從數(shù)字上來看，Sports Wagon版比起WRX 2.5的長度沒有改變，反而車身更窄了45mm，另外Sports Wagon則高了25mm，前后輪距都比普通版為窄。這樣的數(shù)字，與極具跑車風(fēng)格的WRX相差不大，是正宗的Sports Wagon。外觀上，這款車延續(xù)了06年的車頭改款，車身方面只是車尾稍為加高了，尺碼上沒有旅行車的狹長感覺。話雖如此，WRX Sports Wagon的容量也十分大，尾箱空間闊落，外加加高了的車尾，一家五口同時(shí)放旅行箱也沒有問題。又甚至想搬雪柜，只要將尾排座椅放下便可騰出更多空間了。尾排又可獨(dú)立放平，切合實(shí)際載貨載人的需要。

　　車廂內(nèi)籠設(shè)計(jì)簡潔，采用全黑皮襯深灰內(nèi)籠。半桶座承托充足，而且十分舒適。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)繼承著簡潔的風(fēng)格，空調(diào)由三個(gè)圓形旋鈕控制，面板再加上一副音響就完成了。

　　轪環(huán)上沒有音響控制，三圓表的表板亦同樣簡單實(shí)際。沒有半點(diǎn)多余的按鈕，其實(shí)也意味著司機(jī)應(yīng)該集中享受駕駛的樂趣，而非車箱內(nèi)的玩樂。

　　由車頭方面上車，根本不會(huì)意識(shí)到是否Sports Wagon，只是感覺到那份強(qiáng)烈的辣味。車箱內(nèi)也尚算寧靜，加上天窗透入的陽光，最適合到充滿綠蔭的路段走走。水平對(duì)向引擎的感覺是震動(dòng)比較少，但運(yùn)作時(shí)的聲音加上turbo效果，也別有一番風(fēng)味。腳踏的編排合理，除了方便腳部的動(dòng)作之外，更提供了多點(diǎn)舒適的空間。換擋行程較短，這點(diǎn)對(duì)高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋速度有提升。離合器的磨擦點(diǎn)亦頗易掌握，相信只要還記得手動(dòng)換擋操作的司機(jī)都很易上手。

　　低轉(zhuǎn)起步的扭力充足，沒有喘氣的現(xiàn)象。2.5 Turbo引擎有230匹的峰值馬力，但輸出亦頗為線性，沒有很強(qiáng)烈的爆發(fā)感。即使是turbo車，但加速表現(xiàn)并不狂野，這也不代表WRX Sports Wagon不夠快，而是易于掌握，司機(jī)也不易被那股結(jié)實(shí)的動(dòng)力嚇壞。WRX Sports Wagon在彎道的表現(xiàn)良好，車身平衡也十分理想，低重心設(shè)計(jì)減少了傾側(cè)的情況。再加上半桶seat坐椅的包圍，高速入彎成了Wagon車型的樂趣。新車的制動(dòng)表現(xiàn)一般，說不上強(qiáng)勁，但前后通風(fēng)碟絕對(duì)是為運(yùn)動(dòng)性駕駛而設(shè)。

　　駕駛方面的感覺與一般的WRX無異，依然是極具運(yùn)動(dòng)性，稍為熟習(xí)了它的特性就能輕易感受到開車的樂趣。不過Sports Wagon版的外表卻又多添了少少家庭感覺，要家人首肯批準(zhǔn)買車也較容易。只要家人不投訴內(nèi)飾過于簡單，沒有家庭娛樂或其他的舒適裝備，應(yīng)該很容易瞞天過海。唯一露出馬腳的機(jī)會(huì)，就只有司機(jī)壓抑不住快跑的欲望吧。