在兩廂家庭轎車流行之時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞終于也忍不住誘惑推出了兩廂賽拉圖歐風(fēng)。歐風(fēng)擔(dān)當(dāng)起了東風(fēng)悅達(dá)起亞08年重整雄風(fēng)的重任。

　　歐風(fēng)的外觀

　　兩廂賽拉圖歐風(fēng)是由起亞法蘭克福汽車研發(fā)中心全新設(shè)計(jì)，外觀設(shè)計(jì)上保留了三廂車的風(fēng)格——線條造型飽滿。從車尾的表現(xiàn)形式可以看出歐風(fēng)融入了歐洲兩廂車設(shè)計(jì)理念。在該級(jí)別家轎中并不常見(jiàn)的205/50 R16低扁平比寬胎突出了它的運(yùn)動(dòng)概念。前臉的黑色大蜂窩冷卻格柵與車尾的蜂窩相對(duì)應(yīng)，同樣突出了運(yùn)動(dòng)感。

　　歐風(fēng)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)

　　新款賽拉圖大燈增加了桔黃的色彩，顯得更加斑斕奪目，尤其是與色彩鮮艷車身相映襯時(shí)更加醒目。9種車身色彩為你提供了更豐富的選擇。不足之處是車側(cè)那根貫穿前后的腰線效果淡化了不少。車尾造型顯得比較突兀，雖然歐風(fēng)只比三廂短了130mm，但在視覺(jué)效果上顯得短了不少。

歐風(fēng)的內(nèi)飾

　　內(nèi)飾則在保持了起亞簡(jiǎn)潔風(fēng)格的基礎(chǔ)上加入更加人性化的元素，雙色彩內(nèi)飾設(shè)計(jì)與鈦銀飾件相結(jié)合。中控面板與三廂賽拉圖相比有一定的進(jìn)步，雖然是手動(dòng)空調(diào)，可操作起來(lái)很方便。

　　歐風(fēng)的內(nèi)飾細(xì)節(jié)

　　空調(diào)出風(fēng)口也安放在了中控操作面板中，形成一體，樣式簡(jiǎn)潔規(guī)矩。純黑的四幅式方向盤手感不錯(cuò)，與黑底色儀表盤相對(duì)應(yīng)顯得穩(wěn)重平實(shí)。座椅采用了灰/米的雙色設(shè)計(jì)突出了視覺(jué)效果，對(duì)身體的支撐也會(huì)令你滿意。

　　賽拉圖歐風(fēng)采用起亞的1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率82kW。在駕駛中并沒(méi)有感受到CVVT低轉(zhuǎn)速大扭矩的效果，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)3000rpm后才有更好的提速效果，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)清脆的轟鳴聲也比較悅耳。中段加速效果不錯(cuò)，車速上80km/h后的提速效果就變慢了。

　　歐風(fēng)的發(fā)動(dòng)機(jī)與后備箱

　　車身地板很單薄，細(xì)小的石子打在上面都清晰入耳。離合器踏板行程比較長(zhǎng)，油門還是顯得輕了點(diǎn)，使你在坡起時(shí)很難把握。換檔桿入位的聲音很清脆，帶有一定運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，只是一檔有幾次沒(méi)掛進(jìn)去。懸架更多強(qiáng)調(diào)了舒適性，過(guò)彎時(shí)車身會(huì)有明顯側(cè)傾。

　　歐風(fēng)的變速器桿

　　轉(zhuǎn)向的力度比較適中，高度可調(diào)座椅為司機(jī)提供了更好的視野。不弱的操控再加上大空間理念相信會(huì)對(duì)你有足夠的吸引力。

　　在當(dāng)前韓系車遭遇寒流、東風(fēng)悅達(dá)起亞業(yè)績(jī)不佳的情況下，歐風(fēng)在1月16日高調(diào)上市，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在凱越 HRV等車型。歐風(fēng)9.18萬(wàn)元至11.68萬(wàn)元人民幣的價(jià)格區(qū)間略顯偏高，為后期市場(chǎng)銷售帶來(lái)了不小阻力。

　　兩廂賽拉圖歐風(fēng)能否在中國(guó)已經(jīng)火熱的兩廂車市場(chǎng)搶得一杯羹，能否承擔(dān)起東風(fēng)悅達(dá)起亞打開銷售市場(chǎng)的重任，還要有待時(shí)間檢驗(yàn)。

（轉(zhuǎn)自：汽車之友）