東風(fēng)悅達(dá)起亞Rio 1.4外觀圖片

　　有這樣一群人，他們年輕，有激情，熱愛拼搏，樂意迎接挑戰(zhàn)，懂得積極進(jìn)取，并不斷追求自我個性，東風(fēng)悅達(dá)起亞將這一部分人稱之為“i世代”。而最新推出的Rio，則正是為這一消費群體量身定做的，將它稱為“i世代之車”可謂再合適不過了。

　　從正面看去，Rio的車頭設(shè)計相當(dāng)飽滿時尚。兩個水晶大燈看起來晶瑩剔透，流露出幾分靈動感；三條寬幅式設(shè)計的散熱格柵及當(dāng)中的“K I A"標(biāo)志采用鍍鉻處理，為車頭增添了時尚及高檔感；而從格柵兩端分別引出的立體線條，則一直延伸到前擋風(fēng)玻璃處，是力量的象征。

　　車身側(cè)面顯示出明顯的層次感，前后外凸式設(shè)計的大輪眉看起來具有些許卡通效果，5輻旋風(fēng)式鋁合金輪圈在運動中就像迎風(fēng)飛轉(zhuǎn)的風(fēng)車，前窄后寬的鍍鉻防擦條迎合了前低后高的車身姿態(tài)，強化了視覺上的運動感，車門把手同樣采用鍍鉻表面，起到了很好的裝點效果。車頂?shù)那�線相當(dāng)平緩，理論上可以為車內(nèi)帶來不錯的頭部空間。

東風(fēng)悅達(dá)起亞Rio 1.4外觀圖片

　　后備廂蓋的后沿幾乎采用了橫平豎直的直角設(shè)計，讓Rio的尾部造型看起來更堅毅，也為后備廂帶來了更多的有效空間；分列兩側(cè)的尾燈組并沒有過多地占用尾部空間，感覺較為緊湊；牌照架上沿的橫向飾條及車標(biāo)同樣采用鍍鉻處理，與車頭起到了很好的呼應(yīng)作用。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，可以感覺到設(shè)計師通過上深下淺雙色內(nèi)飾這一行之有效的方法。來為室內(nèi)盡量營造出一種溫馨輕松的氛圍。中控臺的布局較為簡潔，上方的音響主機及空調(diào)出風(fēng)口區(qū)域采用銀色噴涂處理，而下方的空調(diào)控制部分則采用深灰色，通過兩種反差色的運用將不同功能區(qū)巧妙地分隔開。

　　儀表盤及各種按鍵的背光均采用橘色，流露出Rio車內(nèi)動感的一面。音響主機不僅可以播放CD，還能夠讀取MP3光盤，十分迎合年輕一代的口味。出于成本的考慮，車門內(nèi)板及整個儀表臺的大部分區(qū)域采用塑料材質(zhì)，手感偏硬。前排座椅的空間感不錯，縱向伸展度較好。在保證前排擁有足夠空間的情況下，后排的空間就不能有太多奢求了，正常坐姿時腿部空間夠用，但并不太適合長時間乘坐，因為坐姿變化的余地不大。

　　激情與動感是Rio一直想傳遞的主題，而動力與操控性能就是最直接有效的表達(dá)。我們此次試駕的Rio搭載1.4升D O H C直列4缸發(fā)動機，匹配5速手動變速箱。最大功率是70kW，最大扭矩為1 25Nm 。

東風(fēng)悅達(dá)起亞Rio 1.4中控臺圖片

　　怠速時，車內(nèi)很安靜，只有在急加速狀態(tài)時，發(fā)動機的工作噪音會顯得較明顯。低中速時的動力表現(xiàn)較為理想，再提速的能力也不差，但到了高速區(qū)域的動力儲備有些相形見絀，這也確實不是小排量發(fā)動機的強項。變速箱的換擋行程適中，各擋位的間隙分布合理，人擋感覺清晰。倒擋采用上提式的鎖止方式，正常情況下無法掛人，有效防止了行車中誤操作的發(fā)生。

　　Rio的懸掛調(diào)校明顯有別于東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的其他各款車型，相對較為硬朗。這樣的設(shè)定比較符合Rio活力激情的定位，整車在運動中表現(xiàn)得更為緊湊扎實，高速過彎或緊急變線時車輛都具備更好的可駕馭感。經(jīng)過碎石路面時，傳遞到車內(nèi)的路感較清晰，減震器對車身的有力支撐則不會為車內(nèi)乘員帶來過大的顛簸，方向盤對手部的震動也并不明顯。運動性與舒適性得到了較好的融合。1.4升車型采用前盤后鼓的制動形式，制動過程平順穩(wěn)定，沒有突兀感。

儀表盤                          換擋桿                     后備廂

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞希望繼千里馬之后，通過Rio再次在中國的小型三廂車市場上掀起新一輪風(fēng)潮，從而創(chuàng)造又一個銷售神話。而締造這一神話的一個主因——價格，我們目前還不得而知。Rio還有一款性能表現(xiàn)更加出色的1.6升CVVT發(fā)動機的車型，我們期待不久后與它親密接觸的時刻。到時候，通過我們的專業(yè)測試設(shè)備，Rio的性能會以客觀數(shù)據(jù)的形式直觀地表露在我們面前，你難道不期待嗎?