�c�c要想吸引年輕人的目光，在外形上就要多下些功夫，運(yùn)動(dòng)的外形是年輕人所熱衷的，時(shí)尚和靚麗也不可缺少，那樣才能表現(xiàn)出年輕人的熱情奔放。

　　賽拉圖(Cerato)是起亞投入2.4億美元、歷時(shí)40個(gè)月開發(fā)的一款全新家庭轎車。為了與時(shí)代相符合，起亞設(shè)計(jì)者采用了全新的設(shè)計(jì)理念，既做到了“以人為本，以實(shí)用為主”又融合了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素、大膽而又前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，形成了創(chuàng)新而又統(tǒng)一的起亞設(shè)計(jì)模式。

　　誕生于起亞的家庭轎車賽拉圖2003年11月在韓國首次投放，并在2004年1月的底特律北美車展上揭開了它登陸美國的序幕，接著在美國展開了春季攻勢(shì)，一上市便激起了消費(fèi)者的熱情。賽拉圖提供了客戶所希望的眾多元素—時(shí)尚動(dòng)感的外表、良好的操控性能、安全和舒適以及不高的價(jià)格，尤其得到了年輕人的喜愛，在歐美市場(chǎng)上市僅一年，便取得了銷售量超過10萬輛的業(yè)績(jī)。不過話說回來，沒有在中國取得成功就不叫真正的成功，起亞快馬加鞭將它引入到國內(nèi)。東風(fēng)悅達(dá)起亞將其引入國內(nèi)并進(jìn)行了多處全新改進(jìn)，以更貼近中國市場(chǎng)。賽拉圖強(qiáng)化了與競(jìng)爭(zhēng)車型形成差異化特點(diǎn)，它主要差異化之處在于充滿動(dòng)感。這款設(shè)計(jì)完美、性能優(yōu)異的新車寄托著東風(fēng)悅達(dá)起亞的遠(yuǎn)大夢(mèng)想，那就是成為繼千里馬之后又一款馳騁于中國汽車市場(chǎng)的新銳力量，締造家庭轎車新風(fēng)尚。

　　Cerato一詞源于古希臘語“犄角”，含有斗士與勇敢的精神，表現(xiàn)了成功、進(jìn)取，而中文名稱則采用了音譯。之所以叫它賽拉圖也是眾多車迷的意愿。為了使這款新車型貼近中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)并得到中國消費(fèi)者的認(rèn)可，東風(fēng)悅達(dá)起亞在今年的4月19日到5月18日期間展開了“Cerato我的車我命名”活動(dòng)，采用上海車展現(xiàn)場(chǎng)投票和網(wǎng)上投票相結(jié)合的方式。共有114669人次參加了投票活動(dòng)，最終“賽拉圖”以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)從7個(gè)中文候選名中脫穎而出。

　　很多人都會(huì)將賽拉圖與出于同一平臺(tái)的北京現(xiàn)代伊蘭特相比較�，F(xiàn)代和起亞雖同屬一家公司，但兩家投放市場(chǎng)的產(chǎn)品系列風(fēng)格不同；雖然賽拉圖和伊蘭特共用開發(fā)平臺(tái)，但這并不代表兩者的匹配程度、組合方式和整體性能是一模一樣的。伊蘭特于2000年開發(fā)完畢，而賽拉圖是2003年11月在韓國首次投放的，兩者在開發(fā)時(shí)間上相差了近4年。

　　賽拉圖定位于動(dòng)感和品位，與同平臺(tái)的姊妹車伊蘭特相比，外型更具動(dòng)感和魅力

　　賽拉圖的外形設(shè)計(jì)很好地綜合了歐洲車和韓國車的風(fēng)格，車頭和車尾帶有明顯的起亞汽車傳統(tǒng)，而車身部分則吸取了歐洲車型的緊湊與流暢。車頭獨(dú)特大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓賽拉圖很輕易地就可以在車流中被識(shí)別出來。

　　賽拉圖具有更時(shí)尚的前臉線條，使前部更顯豐滿，超大型真空水晶前大燈同樣具有時(shí)尚氣息，散熱格柵上部的鍍鉻飾條提升了前部質(zhì)感，而3孔式造型與Saab相類似，造型新異，只是線條有些復(fù)雜，不過與伊蘭特的櫻桃小口相比顯得更為大方。簡(jiǎn)潔而突出的前保險(xiǎn)杠增加了前部的碰撞空間，整體式導(dǎo)流孔提升了前部的整體感。側(cè)面線條明朗，豐滿的前翼子板及其向后伸展、上揚(yáng)的腰線體現(xiàn)了今天的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，像奔馳跑車CLK等都有著相似的設(shè)計(jì)。它的姊妹伊蘭特也有著相似的造型，只不過沒有它這么大膽和前衛(wèi)，顯得靦腆一些。電鍍式門拉手和側(cè)防擦條增加了側(cè)面的質(zhì)感。內(nèi)部有深邃放射圖案的整體式后尾燈突出了時(shí)代感，尾燈造型又與尾部的整體造型融為一體。

　　賽拉圖有著靚麗、時(shí)尚、新潮的外觀，這也是它的主要賣點(diǎn)之一。作為國內(nèi)家庭轎車的新銳力量，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4480×1735×1470mm，賽拉圖在國內(nèi)這一級(jí)別轎車中屬于中等身材，在寬度和軸距上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。160mm的離地間隙在同級(jí)車中也是屬于高的，增強(qiáng)了通過性�！帮L(fēng)尚動(dòng)感”是賽拉圖的一大特色，車身采用流線設(shè)計(jì)，其A、B、C柱設(shè)計(jì)緊跟國際潮流，“A”立柱起始點(diǎn)相當(dāng)靠前，而“C”立柱盡可能向后方延伸并形成短后備廂，從設(shè)計(jì)層面與功能性方面同時(shí)予以兼顧，使得車身整體表現(xiàn)出豐滿與動(dòng)感，同時(shí)確保了內(nèi)部空間的最大化及舒適性。

　　賽拉圖的內(nèi)部設(shè)計(jì)雖然還帶有韓國車的特色，但已經(jīng)變得開朗大方

　　韓國車向來是以人性化內(nèi)飾和配置來博得家庭購車者的青睞，賽拉圖也不例外，只不過它的內(nèi)部設(shè)計(jì)更具現(xiàn)代感，符合今天的潮流——簡(jiǎn)潔而實(shí)用。上部深灰和下部米色內(nèi)飾會(huì)給你既溫馨又穩(wěn)重的感覺，深色還代表了它的功能區(qū)。儀表臺(tái)和中控臺(tái)設(shè)計(jì)圓潤(rùn)、柔和，中控臺(tái)功能性突出而簡(jiǎn)潔，與伊蘭特相比顯得更加和諧和豁達(dá)。向前突起的中控臺(tái)提高了實(shí)用性，音響和空調(diào)控制面板處于方便的位置。儀表臺(tái)塑料件的質(zhì)感不錯(cuò)，只是車門上個(gè)別處及車門內(nèi)拉手的工藝欠佳。葉片式出風(fēng)口可以完全關(guān)閉，增加了內(nèi)部的整潔性，這種設(shè)計(jì)也是起亞所喜歡的，在幾款車中都有相似的設(shè)計(jì)。

　　賽拉圖座椅舒適性不錯(cuò)，帶有網(wǎng)狀腰部支撐裝置可對(duì)人體壓力點(diǎn)自動(dòng)調(diào)整，減少長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞感。高一級(jí)別還配備了充氣式高度可調(diào)座椅，而這款基本型的司機(jī)座椅高度不能調(diào)節(jié)。535mm的前座椅距地面高度使你上下車更為方便，后排座椅具有充足的腿部空間。采用高頂棚的設(shè)計(jì)理念，確保了內(nèi)部空間，使內(nèi)部空間達(dá)到中級(jí)車水平。這款基本型賽拉圖的空間利用要低一些，如后排座椅不可翻折、后車門不帶儲(chǔ)物格等。

　　在配置方面，賽拉圖高配置車型體現(xiàn)了韓國車配置高的優(yōu)點(diǎn)：真皮座椅、自動(dòng)恒溫空調(diào)、空氣過濾器、電動(dòng)天窗、智能電腦、手機(jī)免提系統(tǒng)、前置的6碟CD連放+Radio+Cassette+MP3等。我們?cè)囻{的1.6升自動(dòng)檔車型配備了手動(dòng)空調(diào)和單碟CD。6個(gè)揚(yáng)聲器是標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　安全配置上賽拉圖在同級(jí)車中具有一定的優(yōu)勢(shì)

　　在安全性能上，賽拉圖應(yīng)用了第二代安全技術(shù)，具有一定的優(yōu)勢(shì)。賽拉圖主動(dòng)安全設(shè)計(jì)包括了輔助制動(dòng)系統(tǒng)(BAS)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)，這一點(diǎn)和伊蘭特一樣。沖撞力感應(yīng)車門自動(dòng)解鎖是標(biāo)準(zhǔn)配置，為發(fā)生事故后逃離車廂提供了方便。采用大尺寸剎車盤提高了制動(dòng)效果，100～0km/h的制動(dòng)距離只有42.3米。在被動(dòng)安全上，高配置車型更是采用了6氣囊設(shè)計(jì)，使得賽拉圖在安全保障上成為同級(jí)車中的領(lǐng)先者。賽拉圖曾獲得歐洲正面碰撞4星、美國側(cè)面碰撞5星的好成績(jī)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)與伊蘭特出自同一平臺(tái)，但駕駛感覺有所不同

　　賽拉圖1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了和伊蘭特1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)同一平臺(tái)的現(xiàn)代α發(fā)動(dòng)機(jī)，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校有所不同，賽拉圖的最大功率要低些而二者峰值扭矩相同。賽拉圖的最大功率和峰值扭矩分別是77kW/5800 rpm和143Nm/4500rpm。從發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線中可以看出在2000～5000rpm范圍內(nèi)存在著一個(gè)扭矩高原，提供了超過90%的峰值扭矩。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及勻速行駛時(shí)駕駛室內(nèi)的靜音性還是很好的，賽拉圖在隔絕噪音方面下了很大功夫，如發(fā)動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)部隔音墊板均采用多重復(fù)合材質(zhì)構(gòu)成，再加上風(fēng)阻系數(shù)僅為0.3的流線型車身構(gòu)造降低了由高速行駛而引起的風(fēng)噪。在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲顯得有點(diǎn)大，且動(dòng)力的爆發(fā)不夠猛烈。這款發(fā)動(dòng)機(jī)出色的地方在于燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗是6升多點(diǎn)。4速自動(dòng)變速器使駕駛舒適性受到一定影響，在kickdown時(shí)的強(qiáng)制降檔會(huì)給你明顯的頓挫感。它的操控性還是不錯(cuò)的。這次的試駕路線主要在洱海環(huán)湖公路，既有蜿蜒的盤山路，又有人畜嘈雜的村鎮(zhèn)，好在它操控靈活，轉(zhuǎn)向力度和反饋力恰到好處，懸架調(diào)校得適中，在搓板路面中速行駛時(shí)可以感覺到懸架對(duì)振動(dòng)良好的吸收，再加上座椅的良好舒適性，駕駛既輕松又舒適。在激烈駕駛的同時(shí)不要忘記忙里偷閑欣賞一下蒼山洱海的美麗景色，這里的藍(lán)天白云是城市里所沒有的。

　　今年8月賽拉圖即將擺在中國消費(fèi)者面前。作為起亞的最新車型，賽拉圖象征著起亞的全球化實(shí)力，它要憑借動(dòng)感時(shí)尚的設(shè)計(jì)和技術(shù)實(shí)力在國內(nèi)引導(dǎo)一股風(fēng)尚潮流，而賽拉圖目標(biāo)客戶將鎖定年輕人。在國內(nèi)，今天的年輕人主要是改革開放之后成長(zhǎng)起來的一代人，他們性情奔放，思想活躍，追新求異，看來與賽拉圖的風(fēng)格還是很般配的。賽拉圖的另一個(gè)賣點(diǎn)是要走千里馬的低價(jià)格路線，雖然標(biāo)配車型的配置要低一些，但銷售價(jià)格會(huì)更接近消費(fèi)者，高配及運(yùn)動(dòng)款則為消費(fèi)者提供了更多的選擇。根據(jù)廠方提供的消息，賽拉圖將推出1.6L和1.8L兩個(gè)排量，先期投放市場(chǎng)的是1.6L。同時(shí)，為了配合賽拉圖的上市，東風(fēng)悅達(dá)起亞聯(lián)手起亞總部在國內(nèi)同步推出起亞全球品牌戰(zhàn)略“激情超越夢(mèng)想”(The Power to Surprise)，并將圍繞這一主題實(shí)施一系列的行動(dòng)。

�{�{東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖1.6L AT技術(shù)規(guī)格
�{�{外形參數(shù)
�{�{長(zhǎng) 4480mm
�{�{寬 1735mm
�{�{高 1470mm
�{�{軸距 2610mm
�{�{輪距 前 1495mm
�{�{�{�{后 1485mm
�{�{最小轉(zhuǎn)彎直徑 10.14m
�{�{整備質(zhì)量 1189kg
�{�{油箱容積 55L
�{�{行李箱容積 345L
�{�{發(fā)動(dòng)機(jī) 　
�{�{型式 直4,DOHC,每缸4氣門
�{�{排量 1599mL
�{�{最大功率 77kW/5800rpm
�{�{最大扭矩 143Nm/4500rpm
�{�{壓縮比 10.0∶1
�{�{缸徑×行程 76.5×87mm
�{�{驅(qū)動(dòng)型式 前置前輪驅(qū)動(dòng)
�{�{變速器
�{�{型式 4速自動(dòng)
�{�{速比 1檔 2.842/2檔 1.529
�{�{�{�{3檔 1.000/4檔 0.712
�{�{主減速比 3.77
�{�{懸架
�{�{前 麥弗遜式獨(dú)立
�{�{后 多連桿式獨(dú)立
�{�{轉(zhuǎn)向系
�{�{型式 齒輪齒條式，帶助力
�{�{制動(dòng)器
�{�{前/后 盤式/盤式，ABS+BAS
�{�{車輪及輪胎
�{�{車輪 15英寸鋁合金
�{�{輪胎 195/60 R15
�{�{性能
�{�{最高車速 175km/h
�{�{0～100km/h加速時(shí)間  13.1秒
�{�{100km/h～0制動(dòng)距離 42.3m