馬6轎跑的熱烈上市和突然停產(chǎn)，都讓喜歡五門(mén)掀背車(chē)型的車(chē)友猝不及防，我們身邊就有這樣的朋友，心儀已久躊躇未出手，回過(guò)神兒來(lái)時(shí)卻看到它已悄然退市，而同類(lèi)型同級(jí)別價(jià)格又合適的卻是難找，只能感嘆著遺憾轉(zhuǎn)而買(mǎi)了馬6。

　　睿翼上市已整整一年，我們多次探聽(tīng)到睿翼將會(huì)有五門(mén)掀背車(chē)型推出，但一直難見(jiàn)真容。接到一汽馬自達(dá)的邀請(qǐng)，睿翼轎跑的廠家內(nèi)測(cè)車(chē)已經(jīng)運(yùn)抵北京，并且只有三輛!其中兩輛為2.5L版本，一輛為2.0L版本。PCauto第一時(shí)間帶來(lái)睿翼轎跑的試駕體驗(yàn)。

　　轎跑版與普通版外型上最主要的特點(diǎn)都集中在車(chē)尾部，那么我們就先來(lái)看看睿翼轎跑的車(chē)尾。其實(shí)這樣的尾部設(shè)計(jì)我們并不陌生，與老款馬6轎跑并不太大不同。得益于傾斜角度很大的C柱，短小的尾廂高高翹起，與類(lèi)跑車(chē)設(shè)計(jì)的尾窗融為一體，看起來(lái)有一種前高后低俯沖的視覺(jué)效果。

　　尾翼讓圓潤(rùn)的尾部曲線變得立體生動(dòng)。盡管沒(méi)有數(shù)據(jù)來(lái)證明，但從我們對(duì)馬6轎跑的試駕經(jīng)驗(yàn)，我們覺(jué)得高速行駛時(shí)馬6尾翼對(duì)于加大車(chē)尾的空氣下壓力，提高車(chē)身穩(wěn)定性方面還是起到了很好的作用。盡管不夠夸張不夠彪悍，但這樣相對(duì)低調(diào)的尾翼造型應(yīng)該可以讓更多的車(chē)主接受。高位剎車(chē)燈采用的是LED燈組，亮度高是這類(lèi)車(chē)燈最主要特點(diǎn)。

　　尾窗上的大尺寸雨刷采用無(wú)骨刷柄，即使不使用，這樣的雨刷看上去就很有氣勢(shì)。但事實(shí)上因?yàn)楹蟠懊娣e過(guò)大，這樣大尺寸的雨刷依然不能照顧到整個(gè)尾窗，不過(guò)好在這倒也不是大問(wèn)題，因?yàn)橐呀?jīng)可以提供足夠清晰的后視野。

　　同樣得益于掀背造型，后備箱開(kāi)口非常巨大，同時(shí)也保證了很好的后備箱縱深。只是后備箱的高度相對(duì)于深度就有些可憐，或許會(huì)因?yàn)樾欣钕涮�厚而難以放入后備箱。后備箱還有一個(gè)實(shí)用的設(shè)計(jì)，門(mén)吸可以在后備箱沒(méi)有蓋好的情況下將蓋子吸入蓋嚴(yán)。

　　車(chē)頭部分睿翼轎跑也小有些區(qū)別，主要集中在中網(wǎng)和霧燈部位。中網(wǎng)采用單橫條分割設(shè)計(jì)，同時(shí)橫條設(shè)計(jì)為梭形，一定程度上強(qiáng)化了中網(wǎng)部分的視覺(jué)效果，而取消了進(jìn)氣格柵下沿的鍍鉻設(shè)計(jì)則相應(yīng)弱化了中網(wǎng)，我們猜想大概是為了尋求一種平衡。

　　霧燈的造型設(shè)計(jì)顯然更加大膽，加大了霧燈在前杠處的面積，同時(shí)車(chē)頭下進(jìn)氣口的面積也相應(yīng)增大。但可以注意到前杠處的蜂窩進(jìn)氣口其實(shí)是死的，并不通風(fēng)，真正通風(fēng)的是下面狹長(zhǎng)的進(jìn)氣口。

　　而2.5L版本車(chē)型因?yàn)椴捎昧?a class="cmsLink" target="_blank" >無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)(2.0L版本采用普通插入式點(diǎn)火)，進(jìn)入車(chē)艙并不需要遙控鑰匙，輕按車(chē)門(mén)把手上的按鈕即可打開(kāi)車(chē)門(mén)。