【前言】：三個(gè)月很快就要結(jié)束了，通過(guò)我們對(duì)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、DSG變速器、油耗、保養(yǎng)等各個(gè)方面的介紹，相信您已經(jīng)對(duì)邁騰2.0TSI有了較為全面的了解。只是印象可能有些支離破碎，就像上期結(jié)尾所說(shuō)，最后一篇文章，我們會(huì)對(duì)邁騰整體用車情況進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，看看邁騰2.0TSI到底值不值得購(gòu)買(mǎi)。

配置——純黑內(nèi)飾是亮點(diǎn)，不過(guò)腰部座椅有些“松懈”

第一季（功能篇）

　　消費(fèi)者都有自己的消費(fèi)習(xí)慣，也許仿桃木裝飾在某一天會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受到熱捧，不過(guò)目前為止似乎還沒(méi)有出現(xiàn)這種跡象。一汽-大眾沒(méi)有一直固執(zhí)己見(jiàn)，在邁騰2.0TSI身上推出純黑內(nèi)飾也算順應(yīng)民心，相信只是憑這一改變，這款車就會(huì)得到不少潛在消費(fèi)者喜愛(ài)。
邁騰2.0TSI的配置，最近推出的純黑內(nèi)飾是最大的亮點(diǎn)之一。總的來(lái)說(shuō)，黑色內(nèi)飾配合藍(lán)色自發(fā)光儀表在夜間更具激情，雖然在功能上沒(méi)有變化，但是順眼很多。

　　除此以外，邁騰2.0TSI的配置在許多細(xì)節(jié)處體現(xiàn)了人文關(guān)懷。像3組記憶8方位調(diào)節(jié)座椅、感應(yīng)式鑰匙和自動(dòng)駐車系統(tǒng)等等，邁騰2.0TSI在諸多細(xì)節(jié)處充分體現(xiàn)出一汽-大眾的細(xì)心。駕駛這樣一款車，消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)開(kāi)車相當(dāng)輕松和愜意。

　　不過(guò)同時(shí)，邁騰的座墊在腰部有些“松懈”，坐起來(lái)恐怕多少會(huì)有些發(fā)軟，這也算是一個(gè)不太好的感覺(jué)吧。

動(dòng)力——TSI+DSG黃金組合獨(dú)步武林

第二季（技術(shù)篇）

　　用“獨(dú)步武林”四個(gè)字形容邁騰的動(dòng)力總成絕不為過(guò)，目前為止，市場(chǎng)中只有大眾的邁騰、高爾夫和速騰三款車型裝備有這一黃金組合。
TSI和DSG濃縮了大眾最先進(jìn)的技術(shù)，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)給消費(fèi)者帶來(lái)的益處可以概括為6點(diǎn)：動(dòng)力更充沛、降低油耗、安靜平順、稅費(fèi)優(yōu)惠、綠色環(huán)保和引領(lǐng)潮流，DSG雙離合自動(dòng)變速箱給消費(fèi)者帶來(lái)的益處則有5點(diǎn)：駕駛樂(lè)趣、換檔快速、動(dòng)力充沛、駕乘舒適和降低油耗。

　　在之前已經(jīng)介紹，邁騰2.0TSI擁有147kW和280N?m的峰值功率和扭矩, 在1800-5000r/min的廣闊轉(zhuǎn)速區(qū)間中呈一條直線，讓動(dòng)力始終保持不間斷的輸出。另外在1800r/min的超低轉(zhuǎn)速下，邁騰2.0TSI起步給點(diǎn)油門(mén)就跑，渦輪也會(huì)很快的介入工作，而在時(shí)速超過(guò)150km/h后的高速階段，才是它剛剛表演的開(kāi)始，強(qiáng)勁和源源不斷的動(dòng)力輸出幾乎叫人難以找到加速的極限。同時(shí)，DSG變速器則縮短了邁騰2.0TSI的破百時(shí)間，從6速Tiptronic的8.18秒縮至7.4秒，實(shí)際駕駛時(shí)區(qū)別明顯。

　　只要你的心臟承受力夠強(qiáng)，邁騰2.0TSI絕對(duì)可以給你帶來(lái)無(wú)窮無(wú)盡的刺激。

第三季（油耗篇）

　　十一由北京前往南京，這輛邁騰2.0T舒適版滿載（4人），行駛時(shí)間11小時(shí)22分鐘，行駛里程1082公里，平均油耗僅有8.1升。對(duì)于一款B級(jí)車，這樣的變現(xiàn)可以說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。購(gòu)買(mǎi)邁騰2.0TSI，只要正常行駛，使用過(guò)程中不太可能出現(xiàn)被一個(gè)月油錢(qián)驚訝到的情況。

　　早在兩年之前，大眾宣稱至2010年，大眾在中國(guó)投放的新車，油耗和排放降低20%。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，TSI+DSG的黃金組合是最主要的武器之一，而今年3月份上市的全新邁騰是大眾在國(guó)內(nèi)第一款裝配黃金組合的車型，其先鋒意義可想而知。

　　對(duì)于一款車，除了車型本身外，消費(fèi)者最關(guān)心的恐怕就是油耗。畢竟如今油價(jià)屢破新高，而且目前大家普遍認(rèn)為將來(lái)油價(jià)必然如同房?jī)r(jià)，繼續(xù)一路高漲。所以，一款車油耗的高低直接關(guān)系到將來(lái)的養(yǎng)車費(fèi)用。如果選了一款油考慮，一腳踩下去，幾十塊就沒(méi)了，到月底一算油錢(qián)，可就真要錢(qián)包疼了。而要是選到一款油耗低的車，真能省下不少銀子，還是比較合理的。

保養(yǎng)——費(fèi)用較高

第四季（保養(yǎng)篇）

　　上市初期，邁騰的保養(yǎng)費(fèi)用就一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然已經(jīng)上市兩年之久，但大家對(duì)這個(gè)話題卻依然樂(lè)此不疲。這回，我們也專門(mén)詳細(xì)了解了邁騰的保養(yǎng)費(fèi)用，看看價(jià)格究竟有沒(méi)有那么恐怖。

　　在此前的保養(yǎng)篇中，我們已經(jīng)根據(jù)在北京亞之杰伯樂(lè)4S店了解到的保養(yǎng)價(jià)格制作了一張?jiān)敿?xì)的邁騰保養(yǎng)費(fèi)用表。從零件價(jià)格和工時(shí)費(fèi)上可以看出，邁騰的保養(yǎng)價(jià)格確實(shí)不便宜，比如更換機(jī)濾的價(jià)格就在150元左右。

　　不過(guò)一分錢(qián)一分貨，邁騰的許多零件都是德國(guó)原產(chǎn)地出產(chǎn)，價(jià)格不菲也在情理之中，畢竟德國(guó)的造車工藝在世界范圍內(nèi)都首屈一指。要將邁騰2.0TSI的威力完全發(fā)揮出來(lái)，這些德國(guó)原產(chǎn)零件還是必不可少的。

數(shù)據(jù)－不能說(shuō)謊的真實(shí)記錄

第五季（數(shù)據(jù)篇）

 　　中國(guó)有句老話；“是騾子是馬，拉出來(lái)遛遛”，通過(guò)用專業(yè)儀器測(cè)試后得出車輛的數(shù)據(jù)，才是每輛車真實(shí)的表現(xiàn)。對(duì)于試駕來(lái)說(shuō)每個(gè)人的感受都是不同的，而只有數(shù)據(jù)才是最真實(shí)的記錄。

　　在我們對(duì)邁騰2.0TSI進(jìn)行測(cè)試后得出數(shù)據(jù)，加速測(cè)試中，2.0TSI+DSG的搭配確實(shí)給我?guī)��?lái)了與以往不同的感受。關(guān)閉ESP電子輔助系統(tǒng)，切換到手動(dòng)模式以1檔起步，在全油門(mén)加速初段，由于強(qiáng)大的扭力輸出，前輪會(huì)出現(xiàn)較大滑動(dòng)，此時(shí)對(duì)油門(mén)的控制要更加精準(zhǔn)，盡量減少輪胎畫(huà)的滑動(dòng)。5500轉(zhuǎn)換2檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跌落并不多，依然維持在渦輪增壓器的工作轉(zhuǎn)速區(qū)間，最終以3檔破百，用時(shí)7.40秒。與裝備Tiptronic變速箱的2.0TSI邁騰相比，DSG不僅在車重上減輕了10kg，而且也使車輛0-100km/h加速時(shí)間快了將近0.8秒，（裝備Tiptronic變速箱的邁騰0-100km/h加速用時(shí)8.18秒）。

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看2.0TSI邁騰的0-100km/h加速時(shí)間比寶馬325還要快上0.2秒，制動(dòng)的效果也非常不錯(cuò)，可以說(shuō)邁騰2.0TSI代表了一汽大眾最好的一副技術(shù)牌。
　　
　　論語(yǔ)：綜合動(dòng)力、配置、油耗和保養(yǎng)等幾個(gè)方面，保養(yǎng)費(fèi)用高無(wú)疑是邁騰2.0TSI的軟肋。對(duì)于此，我們的觀點(diǎn)是世上無(wú)神車，要想找到一款面面俱到的車型，這恐怕非人力所能做到。除了保養(yǎng)以外，邁騰2.0TSI可謂無(wú)可挑剔，這已經(jīng)相當(dāng)不容易。