又是一年一度的廣州車展，作為東道主的我們自然在車型的報(bào)道上不留余力，為了能第一時(shí)間較全面的報(bào)道整個(gè)車展?fàn)顩r，除我們集團(tuán)給予一部專車之外，我們確實(shí)再需要一部工作車來回展館和編輯部之間，為后方提供最迅速的信息。

　　處在這個(gè)行業(yè)的人都清楚，類似這樣的全國性車展要想從經(jīng)銷商或者廠家處借車是十分的不容易的，因?yàn)樵诖似陂g全國各地的廠家布展人員都聚首廣州，其事務(wù)繁忙程度可想而知，平時(shí)較有空閑的車輛一時(shí)間都變的緊張起來，而我們編輯部最需要的車輛的日期就是22號(hào)～25號(hào)，這可難住了我們編輯部和銷售部的同事們。

　　就在我們處在兩難之時(shí)，一汽大眾華南分銷中心給來信息，為了支持我們的車展報(bào)道工作，在本來十分緊缺的車輛中硬是撥出了一部速騰支持我們的工作。而此時(shí)的我們自然是松了一口氣，今年車展報(bào)道可以順暢很多了······

　　Sagitar取自拉丁文中“射手座”一詞，優(yōu)秀的操控、豐富的配置和五星的安全性便是這個(gè)射手的本色。從大區(qū)的倉庫中我們看到了這部速騰，不過此時(shí)讓我們感到稍許“失望”的是并非理想中的1.8T版。沒有渦輪增壓的速騰能有樂趣嗎？可是當(dāng)我們真正和2.0L速騰親密接觸8天之后，我的觀念有所改變，開車一定要大馬力嗎？也許合適才是最完美的······

　　家庭選車的標(biāo)準(zhǔn)是什么，一定要大而全嗎？

　　對于一個(gè)家庭來說，如果你的購車計(jì)劃沒有超過20萬，如果你因?yàn)榧胰硕�十分注重安全，那速騰將是你不錯(cuò)的選擇，也許有人會(huì)為速騰的后排空間所有顧慮，但是在7月23、24號(hào)的兩天時(shí)間里，速騰幾乎每時(shí)每刻都裝載著編輯部的4位同事，這其中又以男同事居多，從實(shí)際的工作中我們發(fā)現(xiàn)，速騰的空間并沒有部分人想象中那么小。在這幾天的時(shí)間里，我們認(rèn)為，速騰的后排空間雖趕不上帕薩特領(lǐng)馭的寬敞，但和之前的寶來相比已經(jīng)改進(jìn)許多，至少腳部已經(jīng)得到了一定程度的釋放，而在寬度方面也是剛剛好，并不顯的擁擠。近期和一位同行在工作之余閑聊（兩廂FIT車主），討論家庭用車應(yīng)該是賣大還是買小的問題，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前家庭用車真正滿載的時(shí)間不會(huì)超過整個(gè)行駛時(shí)間的30％，很多的時(shí)候都是一個(gè)人或者兩個(gè)人在車內(nèi)，那這種情況下，通常車輛的空間和動(dòng)力都是匹配的，根本不會(huì)出現(xiàn)車內(nèi)擁擠和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的狀況，所以家庭買車并一定要追求大空間和大馬力，因?yàn)楹芏嗟臅r(shí)候大而全的車在操控樂趣上帶來一些折扣，同時(shí)目前較高的油價(jià)也會(huì)多消耗你口袋里的銀子。

　　大眾汽車在國內(nèi)的造車工藝是早有耳聞的，速騰在外形上的高科技顯示在車身接縫上，全部采用激光焊接，不像有些車用黑塑膠條來遮擋縫隙，不但可以保證車輛在碰撞時(shí)只會(huì)變形但不斷裂，同時(shí)空腔注臘技術(shù)相比同級(jí)車型延長了車身的使用年限也保證了車內(nèi)的安靜。較大容積速騰后尾箱在此次報(bào)道中也起了不小的作用，4個(gè)同事的用來報(bào)道車展的器材放在里面，空間還是綽綽有余，我們估計(jì)，如果是全家人的自駕游，裝下所有人背包行囊應(yīng)該沒有什么問題。

　　速騰的關(guān)懷體現(xiàn)在細(xì)微之處

　　內(nèi)飾是淺色與黑色的搭配，整體質(zhì)感趨于內(nèi)斂，并無太多花俏的色彩。速騰的雙區(qū)域自動(dòng)恒溫的空調(diào)系統(tǒng)可以精確到每0.5度一調(diào)節(jié)，而且還可以分區(qū)控制，在此次車展期間，我們有一位同事得了熱感冒，雖是夏天，坐在副駕駛位的她自然不能吹太冷的空調(diào)，而此時(shí)的雙區(qū)域自動(dòng)恒溫的空調(diào)照顧了兩者對溫度不同的需求。整個(gè)速騰車廂內(nèi)的出風(fēng)口有27個(gè)之多，在人們的印象中老捷達(dá)一向就以空調(diào)反應(yīng)快著稱，而速騰更是在這方面做到了最高標(biāo)準(zhǔn)，有了如此的之多的出風(fēng)口，可以讓車內(nèi)的溫度將一般車輛要降的快一些，同時(shí)多出風(fēng)口也降低了車內(nèi)空調(diào)的風(fēng)噪，使車內(nèi)變得更為安靜，但是我們?nèi)匀桓杏X后排出風(fēng)口的風(fēng)量不夠大。

　　速騰的行車電腦的主動(dòng)性相當(dāng)高，其中的1.8T高配版還包括大燈離/回家模式調(diào)節(jié)、車門開啟模式甚至車速報(bào)警設(shè)置等都可以由駕駛員在方向盤前的按鈕上自己調(diào)整（這些我們試駕的2.0版本沒有），尤其是車速報(bào)警設(shè)置，對于我這樣經(jīng)常在不經(jīng)意間超速而被罰的人是個(gè)福音。速騰全系列標(biāo)配雙前氣囊、雙側(cè)氣囊，豪華型還有全尺寸頭部氣簾，底盤護(hù)板在同級(jí)車中是最厚的，并且采用PVC保護(hù)，大大提高了駕乘的安全性。

　　廣州夏天的天氣可謂時(shí)好時(shí)壞，也許你早上出門陽光明媚，不到10分鐘你就會(huì)行駛?cè)胍粋�(gè)雨帶，此次廣州車展期間我們就深刻體會(huì)到這種“孩子臉”的式的變化。不過這一些都難不倒擁有34個(gè)電子控制單元ECU的速騰，下雨時(shí)雨刮自動(dòng)啟動(dòng)，雨刮片遇到阻力時(shí)（如前擋風(fēng)結(jié)冰）會(huì)有分辯的能力，如果連續(xù)刮五下都無法刮除的話，它會(huì)自動(dòng)停下來以防止雨刮片的損壞；如果在低車速時(shí)清洗玻璃，會(huì)先噴水再刮，而當(dāng)車速很快時(shí)（如大于120km/h，因噴水會(huì)造成視線的阻擋，考慮安全），會(huì)在噴水的同時(shí)刮動(dòng)。

　　和速騰的前一代產(chǎn)品相比，我們可以肯定的是內(nèi)飾上比原來年輕了許多，但是還未完全達(dá)到我們黨額要求，需要再時(shí)尚一些。其實(shí)我們從不懷疑大眾在車身內(nèi)外的設(shè)計(jì)能力，其頂級(jí)產(chǎn)品輝騰、途銳可以把我們帶入了豪華的殿堂，但那畢竟上百萬級(jí)別的車型，看來好與壞都是錢作怪。

　　沒有1.8T，但感覺動(dòng)力夠用

　　2.0L的速騰最大功率：85/5200 Kw/rpm ，最大扭矩：170/4000 nm/rpm。單從數(shù)值上看，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上確實(shí)缺少說服力，但是我們要注意一點(diǎn)的就是，2.0L的輸出點(diǎn)調(diào)低到5200轉(zhuǎn)，可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性和比一般車都要低的噪音。這也就是為何說“不能只是簡單地看功率和扭矩?cái)?shù)據(jù)”的原因。

　　正如筆者之前所說的，2.0L的速騰車內(nèi)如果乘坐一兩個(gè)人，那動(dòng)力還算是匹配。為什么筆者要用“匹配”這個(gè)詞語呢？因?yàn)檫@和你起步后這個(gè)加速過程有一定關(guān)系，也就是和你預(yù)想中的加擋時(shí)間是否一致。舉一個(gè)最直觀例子，如果是單人駕駛，在起步之后，駕駛者只需要將轉(zhuǎn)速拉到2500轉(zhuǎn)左右就能踩下離合入擋，而此時(shí)車輛的提速時(shí)間和瞬時(shí)速騰和你預(yù)想中一致，但是在滿載的情況下，為了達(dá)到預(yù)計(jì)的速度值入擋，你不得不將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到3500轉(zhuǎn)才能有入擋的速度，同時(shí)這個(gè)速度到來的時(shí)間要晚很多，整個(gè)車身變的很沉重，而這一點(diǎn)區(qū)別的在2.0L的速騰上表現(xiàn)的十分明顯。筆者增經(jīng)試駕過速騰的1.8T版本，這種現(xiàn)象表現(xiàn)的差別不是很大，而中高級(jí)3.0L以上的車型在此區(qū)別就更小了。

　　速騰全系所標(biāo)配的ESP 8.0系統(tǒng)對過彎或緊急變線時(shí)的車身控制顯示出高超的控制技巧，另外“機(jī)電式電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向EPS”這個(gè)聽起來枯燥的東西在實(shí)際駕駛中幫助不小，可以隨車速調(diào)節(jié)助力，使路感更清晰，前麥弗遜獨(dú)立懸掛附防傾桿，后懸掛為四連桿全獨(dú)立式附防傾桿，合理的側(cè)傾幅度和軟硬感，兼顧乘坐舒適的同時(shí)仍有很好的行駛能力，這一點(diǎn)我們在車展末期多批次的送同事回上海的機(jī)場高速中有著切身的體會(huì)。現(xiàn)實(shí)的說2.0L速騰在起步時(shí)提速并沒有什么優(yōu)勢，但是整個(gè)中部提速的扭矩表現(xiàn)不錯(cuò)。在60公里/小時(shí)的時(shí)候踩下油門，車身有一個(gè)加大幅度的提升，不行某些日韓系將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教的起步時(shí)像一部跑車，到了中部加速時(shí)就有些軟，最重要的時(shí)就算我們來到了150～160公里/小時(shí)，手握的方向盤和身體感覺到的底盤扎實(shí)是一般車輛不能給予的，在ESP幫助下快速的并線，車身能夠平穩(wěn)的過渡。

　　說實(shí)在的，現(xiàn)在很多的人都抱怨大城市的車輛較多、城市擁擠，其實(shí)仔細(xì)想想我們在大街上看到的多數(shù)交通事故多半是人們的心態(tài)不好、不遵守交通規(guī)則造成的。從一個(gè)很簡單的例子就能看出來，遇到紅燈讓路人先行，這是應(yīng)該的道理，可是筆者偏偏有時(shí)候看到，自己的車停在斑馬線之后，還未變燈，后面的車輛就等不急按著喇叭。心想：急什么呢？你越急我越不走，非要等上三秒，然后一個(gè)急腳油門，將其甩的遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。這個(gè)世界都怎么了？人們?yōu)楹巫兊萌绱说母≡�？心放寬點(diǎn)，大家各自遷就一步，道路不就變寬了嗎？

　　我們拿到車輛的時(shí)候，速騰才行駛了900多公里，那時(shí)新車還處在磨合期，編輯部開的十分小心，當(dāng)時(shí)讓筆者感覺郁悶的是速騰的手動(dòng)變速箱在入位的時(shí)候并不是特別順暢，但隨著駕駛歷程數(shù)的提升，在1500公里的時(shí)候，入擋變得特別的輕松愜意，踩下離合，只要手指輕輕的一推一撥就能輕松掛入，這一點(diǎn)在同一級(jí)別其他品牌是無法比擬的，這也是國內(nèi)許多人愿意開德國車的手動(dòng)版的一個(gè)重要原因所在。

　　試駕總結(jié)：

　　剛拿到車的時(shí)候，對2.0L的速騰還存在一定的偏見，但隨著進(jìn)一步的接觸，感情也隨之加深�？梢哉f是編輯部磨合速騰，或者說速騰磨合了我們，兩者達(dá)到了和諧的統(tǒng)一。我終于明白了為什么很多人喜歡將自己的車稱之為愛車，因?yàn)樗�不一定要很高的速度，但它可以帶你去你想到達(dá)的地方，哪怕只是慢一點(diǎn)也沒關(guān)系。速騰平時(shí)它吃的也不多，偶爾有個(gè)小的病痛也不會(huì)使用你太多的金錢，總之一句話：好養(yǎng)活！有了這種貼身之愛，總比那種好高騖遠(yuǎn)的不現(xiàn)實(shí)要溫暖許多，因?yàn)槠渌�的不需要多想，至少它是屬于你的�?/P>

　　速騰是一部先進(jìn)、安全、舒適的中小型轎車，也是精制、理智有余而激情不足的德系轎車。和之前的寶來相比，少了一些玩樂，變得成熟穩(wěn)重的許多；仿佛是還顏駐色，但是內(nèi)涵卻一步一步的提升，因?yàn)楝F(xiàn)在的它要照顧不單單只是自己，看來還有全家人的感受。

　　速騰！如果我說我愛你呢？