如果在汽車行業(yè)里提到“雙R”，可能絕大部分人的第一反應(yīng)是“羅爾斯·羅伊斯（ROLLS-ROYCS）”，也就是我們通常說(shuō)的勞斯萊斯，所以“雙R”更多的是一種傳奇。不過(guò)，隨著一汽-大眾寶來(lái)R的誕生，中國(guó)普通民眾也終于得以擁有了自己的“雙R”產(chǎn)品，這個(gè)“雙R”就是寶來(lái)R所代表的Racing（賽車）和Riding（駕馭）。

　　新的寶來(lái)R著重于營(yíng)造更加明顯的運(yùn)動(dòng)氣息，比如前后跑車化的保險(xiǎn)杠和醒目的后導(dǎo)流板。而車門下部的裝飾板，也是為了營(yíng)造出更低的視覺(jué)中心，使得整車更加具有貼地的感覺(jué)。此外，新的16英寸鋁合金輪轂配合205/55 R16的扁平寬胎，也在時(shí)刻顯示著其非凡的路面性能，再加上透過(guò)輪轂?zāi)軌螂[約看到的激光紅制動(dòng)鉗，一般的業(yè)余賽車手需要改裝的車身部位基本上都已經(jīng)改裝完成了。與普通寶來(lái)相比，寶來(lái)R的內(nèi)飾也以增加視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)沖擊力為主要的改進(jìn)目標(biāo)，隨之而來(lái)的就是大量運(yùn)用的亮鋁飾件。

　　你能想象一款1.8 L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出130 kW的強(qiáng)大功率和235 N·m的扭矩是什么樣的感覺(jué)嗎？如果沒(méi)有寶來(lái)R的出現(xiàn)，相信沒(méi)有人會(huì)知道這種感覺(jué)。而此刻擺在記者面前的這款寶來(lái)R，在使用了新的CKD氣缸蓋總成和增壓器后，就達(dá)到了這個(gè)水平。這個(gè)水平已經(jīng)超過(guò)了向來(lái)以運(yùn)動(dòng)性能著稱的MAZDA6，甚至接近了寶馬525i的水平。所以一汽-大眾給出的評(píng)語(yǔ)是“這款車型只要再進(jìn)行一些安全性的改裝，就可以直接上賽道進(jìn)行比賽了。”

　　 實(shí)際駕駛感覺(jué)，寶來(lái)R 的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，動(dòng)力得到極大提升，其發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也隨之增大。靜止?fàn)顟B(tài)下，如果在車外傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，有些類似寶來(lái)TDI的聲音，當(dāng)然進(jìn)入駕駛艙內(nèi)就不會(huì)那么明顯了。寶來(lái)R的換擋行程變得短了一些，入位也非常有彈性，也許是為了適應(yīng)賽車時(shí)的換擋需要，要盡可能縮短換擋時(shí)間。從寶來(lái)R起動(dòng)的那一刻開(kāi)始，推背感就一直伴隨著我們。靜止加速時(shí)如果只是緩緩地踩踏油門踏板，車速會(huì)緩緩上升，比較沉穩(wěn)。但是一旦前方有機(jī)可乘，只需要稍稍深踩一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速向著2 000 r/min挺進(jìn)，推背感會(huì)油然而生。如果一下把油門踏板踩到底，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的一聲低吼，車速猛然提升，推背感變得異常強(qiáng)烈。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2 000 r/min以后達(dá)到2 500 r/min時(shí)，那種加速的感覺(jué)就開(kāi)始使人熱血沸騰，車速會(huì)在你還沒(méi)有做好心理準(zhǔn)備的情況下猛然提升。而且這種加速超車的推背感直到車速達(dá)到140 km/h時(shí)依然明顯存在。由于路況的關(guān)系，記者只是把車速提升到了170 km/h，不過(guò)從加速的感覺(jué)來(lái)看，想要一舉突破200 km/h，應(yīng)該很容易實(shí)現(xiàn)。