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試車(chē)地點(diǎn)	廣州	試車(chē)時(shí)間	2004-03
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青路面
車(chē)輛提供	廣東君樂(lè)	試車(chē)人員	多人
試駕車(chē)型	寶來(lái)TDi 版	市場(chǎng)報(bào)價(jià)	凈車(chē)價(jià)：￥186900.0 包牌價(jià)：--
編輯短評(píng)	√：德國(guó)成熟產(chǎn)品，汽油版（外形）在中國(guó)獲得良好口碑。
	×：很可能會(huì)是上汽大眾GOL翻版，柴油難以適應(yīng)國(guó)內(nèi)油標(biāo)。

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　　TDI是德國(guó)大眾的最領(lǐng)先技術(shù)之一，寶來(lái)TDI的誕生意味著中國(guó)開(kāi)始生產(chǎn)世界領(lǐng)先水平的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)。在歐洲新車(chē)中，柴油車(chē)的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)50%，是代表未來(lái)節(jié)能、環(huán)保的新技術(shù)。

　　隨著中國(guó)油品質(zhì)量的提高，柴油車(chē)的優(yōu)勢(shì)將逐漸凸顯。在國(guó)外，柴油的價(jià)格只有汽油的2/3，而柴油車(chē)的油耗不到同排量汽油車(chē)的2/3，這使柴油車(chē)的經(jīng)濟(jì)性極為突出。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，汽缸燃燒的溫度也相對(duì)較低，機(jī)件磨損相對(duì)也小，加之柴油車(chē)沒(méi)有復(fù)雜的高壓點(diǎn)火系統(tǒng)，故障率小，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障里程比汽油車(chē)長(zhǎng)40%，整車(chē)平均壽命長(zhǎng)20%。
　　

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[資料] TDI與SDL

　　TDI是英文TurboDirectInjection的縮寫(xiě)，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）。

　　SDI是英文SuctionDirectInjection的縮寫(xiě)，意為自然吸氣直接噴射（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）。

　　就捷達(dá)SDI與寶來(lái)TDI柴油轎車(chē)所應(yīng)用技術(shù)來(lái)看，SDI與TDI存在較大技術(shù)差別。

　　1.SDI：捷達(dá)SDI是國(guó)際成熟柴油動(dòng)力技術(shù)首先應(yīng)用于中國(guó)的轎車(chē)，它采用德國(guó)博世公司的柱塞式燃油分配泵噴射系統(tǒng)。裝備了該系統(tǒng)的捷達(dá)SDI是我國(guó)第一輛行駛一千公里無(wú)需加油的轎車(chē)。

　　2.TDI：寶來(lái)TDI裝備的大眾集團(tuán)首創(chuàng)的直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（TDI）技術(shù)十分先進(jìn)，而且采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，例如泵噴射系統(tǒng)、可調(diào)葉片式渦輪增壓器等等都是首次在國(guó)產(chǎn)轎車(chē)上應(yīng)用。

　　寶來(lái)TDI采用了最新的高壓燃油噴射技術(shù)———泵噴射系統(tǒng)。此系統(tǒng)使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底；同時(shí)采用氧化型催化反應(yīng)器，大大降低了CO、HC、顆粒的排放，其中CO2排放與同排量汽油車(chē)比可降低30%。另外，采用EGR系統(tǒng)，大大降低了NOx產(chǎn)生，其排放指標(biāo)滿足歐3標(biāo)準(zhǔn)。