比起新威馳的海外原型車BELTA配備的1.0升和1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，新威馳1.3升和1.6升的動(dòng)力相當(dāng)夠用了。新威馳的應(yīng)用范圍肯定比國外原型車要廣一些，許多人在假期會(huì)開著它去旅行，所以更強(qiáng)的動(dòng)力還是適合國情的。1.3L GL-i和1.6L GL-i作為基本型，都有5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)型號(hào)可選。更高級(jí)的1.6L GL-S運(yùn)動(dòng)版和1.6L GLX-i天窗版就只有4擋變速箱可用了，在運(yùn)動(dòng)版上手動(dòng)擋缺席尤其有點(diǎn)不合理。BELTA本身是沒有手動(dòng)型號(hào)的，只有4擋自動(dòng)和CVT無級(jí)變速的配備，希望CVT也能盡早來到國產(chǎn)新威馳上。

　　1.3升VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86馬力,能帶動(dòng)新威馳跑到170公里/小時(shí)的極速。1.6升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118馬力，手動(dòng)擋型號(hào)能充分發(fā)揮其性能，跑到200公里/小時(shí)的極速。4擋自動(dòng)變速箱由于齒比和油耗方面的因素，最高時(shí)速只有180公里。

　　新威馳的車輪與輪拱之間有很大的空間，明顯是為適應(yīng)國內(nèi)路況在原型車基礎(chǔ)上加高了不少懸掛行程。這增強(qiáng)了通過性和安全性，卻讓車身的美觀度遭受了損失。實(shí)際駕駛中，側(cè)傾倒并未因此變得非常嚴(yán)重。豐田為新威馳配備的普利斯通POTENZA輪胎算得上良心配置，它的抓地力比較強(qiáng)，在高速過彎時(shí)，提供了額外的信心。

　　豐田將新威馳定義為緊湊、時(shí)髦的三廂家庭轎車。所以，新威馳明顯不是運(yùn)動(dòng)取向的車型，而是時(shí)尚、年輕人群的日常生活伴侶。如果以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去衡量，新威馳無疑成功了，我們期待它能延續(xù)和突破老款威馳的良好市場(chǎng)表現(xiàn)。

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