上海大眾Lavida朗逸外觀圖片

　　Lavida朗逸，是國內(nèi)第一款由合資廠家專為中國設(shè)計(jì)的全新車型，不僅集時(shí)尚設(shè)計(jì)與德國品質(zhì)于一身，同時(shí)兼具極高的性價(jià)比。很有可能迅速地瓜分由韓日車型所占領(lǐng)的中端A級車市場！

　　大眾出品的車型向來以精致、復(fù)雜、運(yùn)動(dòng)、高價(jià)著稱，因而有不少人都崇尚德國車，但又對價(jià)格望而卻步，很難實(shí)現(xiàn)自己的“大眾夢”。就拿Polo來說，在A0級車中堪稱經(jīng)典，激光焊接、CAN-BUS總線技術(shù)、6擋Tiptronic手自一體變速器，無不彰顯德國品質(zhì)。但10萬元左右的價(jià)格已經(jīng)超過了韓日的A級車，甚至高過某些自主品牌的B級車，的確有點(diǎn)高不可攀。

　　上海大眾Lavida朗逸外觀圖片

　　但這即將成為歷史，因?yàn)閷�為中國市場定制的Lavida朗逸已然登場。它在延續(xù)德國品質(zhì)的同時(shí)，還將擁有極高的性價(jià)比，相信不少德國車Fans早已迫不及待吧。好戲馬上登場。

　　從平臺到模塊

　　平臺戰(zhàn)略給大眾帶來了輝煌。特別是在PQ35之上，誕生了經(jīng)典車——新甲殼蟲，運(yùn)動(dòng)型轎車——速騰、高爾夫以及MPV——途安、開迪，SUV——途歡，乃至硬頂敞篷跑車——EOS，令人眼花繚亂。

　　相同的平臺，帶來了一致的制造品質(zhì)與超前理念，同時(shí)還在一定程度上降低了生產(chǎn)成本。但從另一個(gè)角度來說，所有車型之間的共性也限制了它們的定位，很難在較大的價(jià)格空間內(nèi)做到“錯(cuò)落有致”。這也是大眾車型往往占據(jù)每個(gè)細(xì)分級別的高端市場的原因所在。為了降低成本，對手們紛紛放緩產(chǎn)品的“革新”，而將主要精力放在造型的改進(jìn)與配置的提升。特別是韓日車型，往往通過順應(yīng)潮流的時(shí)尚設(shè)計(jì)與較高的性價(jià)比占據(jù)中低端市場，也獲取了相當(dāng)可觀的回報(bào)。而大眾則往往扮演領(lǐng)先者的角色，引領(lǐng)潮流，但市場份額卻遲遲不能繼續(xù)擴(kuò)大。

　　Lavida朗逸改變了這一切。它打破了成功的平臺概念，而將模塊化設(shè)計(jì)融入其中。你可以將其視作PQ34(寶來的第四代A級車平臺)、PQ35(速騰的第五代A級車平臺)及其它平臺的混合體，也可以理解為大眾將先進(jìn)的PQ35、成熟的PQ34細(xì)分為數(shù)十種模塊，通過對資源的重新優(yōu)化整合，塑造出的一款高性能、高性價(jià)比的A級車。與國產(chǎn)速騰、途安、途歡的“高瞻遠(yuǎn)矚”以及桑塔納、捷達(dá)的跨世紀(jì)熱賣這兩個(gè)極端不同，這次大眾真的有點(diǎn)了“中國味兒”，學(xué)會了中庸之道，用最符合潮流的設(shè)計(jì)理念與最實(shí)用的成熟技術(shù)賦予了朗逸最好的先天條件，成為消費(fèi)者的期待，對手的“眼中釘”。

　　上海大眾Lavida朗逸內(nèi)飾圖片

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