圖為上海大眾波羅外觀圖片

     在“貌不驚人死不休”的今天，還有個別人在追求內(nèi)在美，如人小鬼大的POLO，竟安裝了帶6個前進檔的自動變速器，而外表依舊。
 
    上海大眾POLO—中國汽車史上首次正式的“與全球同步”車型，確立了它最先進小車的形象。在國內(nèi)市場兩廂POLO獲得了市場的廣泛認(rèn)可，之后在2003年又推出了三廂POLO，以期用三廂版來開拓更多用戶群體。三廂版POLO在2002年底首先在巴西市場出現(xiàn)，大眾工程師透露，在兩廂基礎(chǔ)上研發(fā)的三廂POLO，其研發(fā)的目標(biāo)市場只是巴西和中國。三廂版的所有研發(fā)工作是由德國、巴西、中國三國的技術(shù)人員共同完成的，其中上海大眾共派出了40多名技術(shù)人員參與。其實兩廂車車尾的設(shè)計相對要容易，簡簡單單就不難看，而三廂車就不同了，在保證實用的前提下，盡可能提升視覺效果，同時還要保留品牌風(fēng)格，本來是短小精干，現(xiàn)在非要讓它表現(xiàn)出魁梧。三廂POLO在設(shè)計上還是比較成功的，車尾過渡平滑，且從它的側(cè)面也很容易辨認(rèn)出大眾車的造型特征。

圖為上海大眾波羅內(nèi)飾圖片

圖為上海大眾波羅發(fā)動機圖片

    今天，隨著與世界同步車型的不斷涌出，POLO已經(jīng)逐漸失去了它的魅力�，F(xiàn)在怎么辦，路徑之一就是繼續(xù)追加技術(shù)亮點來吸引客戶，畢竟還有一部分消費群體是“不求最貴，只求最好”。于是在今年8月的長春車展上，帶有6個前進檔的POLO上市了，這也是繼上海大眾途安、一汽大眾開迪之后大眾在國內(nèi)推出的第3款6速變速器車型。國產(chǎn)轎車中除了匹配CVT變速器的車型外沒有比它檔位更多的了。大眾對于新技術(shù)的普及應(yīng)該受到消費者的嘉獎。6個檔位帶來的好處是更好的舒適性和更出色的動力特性。

圖為上海大眾波羅外觀圖片

    在駕駛中最突出的感覺是駕駛平順性出色，在均勻加油門時車速會在不知不覺中緩緩提升，完全超脫出了4速AT跳躍式提速的感覺，舒適度有了很大提高。按理論講，它的加速性能也會相應(yīng)提高，只是1.6升的發(fā)動機并不能使你得到強烈的推背感，在kickdown時，從靜止到100km/h只跳到了3檔，受到路況所限沒有讓它繼續(xù)跳下去。使用手動模式急加速起步和自動模式效果是一樣的，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到6200rpm時會自動升檔，因為發(fā)動機有保護模式。手動模式主要就是為在行駛中強制降檔提速用，還有就是下山時用檔位控制發(fā)動機制動。手動模式還同時能夠使你體會手動換檔的駕駛樂趣和提供更佳的燃油經(jīng)濟性。手動換檔操作非常平順，和提供更佳的燃油經(jīng)濟性，總體的駕駛感覺還是不錯的，只是它的價格也不便宜，要14.78萬。
 
    中國人已經(jīng)受到了太多西方文化的影響，已經(jīng)不再追求中國傳統(tǒng)的內(nèi)秀，現(xiàn)在消費者的心聲是：貌不驚人死不休。也許6速Tiptronic變速器應(yīng)該出現(xiàn)在運動版POLO上，而不是現(xiàn)在這個外表、內(nèi)飾平淡的家伙身上，那樣才能更突出它的個性、它的駕駛樂趣，也會更吸引觀眾的眼球，當(dāng)然，更能點燃你的激情。（衛(wèi) 東/文 程 凱/攝影）