汽車發(fā)展到今天，單純意義上的代步工具已經(jīng)不能滿足消費者多元化的需求了，既要乘坐舒適，又要空間足夠，各項設(shè)置要一應(yīng)俱全。于是，各個廠家也將這種多元化的需求融入到汽車設(shè)計中，多功能轎車應(yīng)運而生。這樣的車型對于生活和商務(wù)都可以兼顧，自然也倍受人們關(guān)注。

上海大眾途安1.8T

廣州本田新奧德賽

　　今年4月，上海大眾途安1.8T車型在上海國際車展上市，廣州本田新奧德賽也于今年3月份上市。它們都是當今我國市場最新也最具代表性的兩款多功能車，面臨著共同的市場，但不同的設(shè)計理念和生產(chǎn)背景也注定了它們產(chǎn)品的差異與市場追求不同。現(xiàn)在我們把它們開到一起進行一番品頭論足，供讀者參考。

　　NO.1外觀與內(nèi)飾設(shè)計

　　上海大眾途安和廣州本田奧德賽同樣來自轎車平臺。途安來自大眾最新的生產(chǎn)平臺，在它的上面有著名的高爾夫V和奧迪A3。奧德賽來自新雅閣的底盤，消費者再熟悉不過了。

　　上海大眾途安依然繼承了大眾車系穩(wěn)重樸實的設(shè)計思路，方正的外型，矩形的車燈，平實的車身線條，依然給人一種平易近人的感覺。這樣一來，途安面對的用戶群也就更為廣泛，既適合作為家用高檔車也可作為公司商務(wù)用途。內(nèi)飾設(shè)計同樣是傳統(tǒng)的大眾風格。中規(guī)中矩的儀表臺造型，做工質(zhì)量一如既往地繼承了德國工藝，選材、做工在同級別車中絕對是一流的，甚至比更高級別的轎車還要優(yōu)秀。新奧德賽的外形同途安絕對是兩個領(lǐng)域，源自黑豹靈感的車身造型十分前衛(wèi)，相比老款奧德賽，它年輕了許多，可以說它要抓住的是年輕的精英人士，首先作為自用，然后兼顧商務(wù)。雖然它也是來自轎車平臺，但是本田依然稱它為MPV，新奧德賽來自日本的車型尺寸比美款略小，更為緊湊。

　　內(nèi)飾的設(shè)計，奧德賽絕對是更討好年輕一代，相比途安嚴謹理性的模塊化造型，奧德賽的中控臺可謂前衛(wèi)。多層次的布局，檔把的位置不同于一般車型，布置在中控臺上節(jié)省了前排的空間，而且內(nèi)飾做工也比老款有進步。

　　NO.2產(chǎn)品品質(zhì)

　　德國大眾一款新車型的開發(fā)時間大約要在12個月以上，對于途安或許會更長，因為它用的是德國大眾全新的生產(chǎn)平臺。上海大眾完成1.8T車型的定型試驗用了一年多的時間，其平和的外表下是汽車工藝的頂尖技術(shù)。它的激光焊接長度達到41m，側(cè)圍和門板都采用了一體化成型工藝，結(jié)合大量超高強度鋼板的使用，車身相當堅固剛勁。同樣在噴涂、防腐、密封和裝配環(huán)節(jié)上，途安也達到了很高的工藝標準，從厚實的關(guān)門聲、均勻細密的鈑金間隙都能感覺到它的基本功很扎實。油漆與防腐工藝更歷經(jīng)19道工序，空腔注蠟技術(shù)保證車身鋼板12年不蝕穿。正是這些先進技術(shù)的應(yīng)用構(gòu)成了途安車身高超的拼裝技術(shù)，使途安更像一個精致、安全的堡壘。

　　奧德賽的制造技術(shù)來自于雅閣的平臺，是對上一代產(chǎn)品的改進，工藝傳統(tǒng)承襲了其強調(diào)經(jīng)濟性的特點。成本的概念在它的制造工藝里占有重要的地位，新奧德賽的設(shè)計更偏重于舒適性和功能性。

　　途安在安全性方面的表現(xiàn)可以用優(yōu)秀來評價。在車身方面，除了車體外圍的銅板厚度之外，優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)更為重要，途安的前端加固了鋼梁結(jié)構(gòu)，能夠使發(fā)生撞擊時更為迅速、有效地將能量分散到車身兩側(cè)。在四個車門中都加裝了兩根防護梁，車門厚重，對側(cè)面的碰撞具有很好的緩沖效果。途安還裝配了可潰縮式轉(zhuǎn)向柱，當發(fā)生碰撞時，如果駕駛員撞擊方向盤，波紋管會自動潰縮，通過變形吸收能量，減少二次傷害。同時，途安加裝了可潰縮踏板總成，車輛發(fā)成碰撞時，駕駛員的右腳一般都在制動踏板上，當電腦判斷出踏板的壓力超過臨界值，制動踏板會自動折斷脫落，避免對腳部或腿部造成嚴重的傷害。

　　途安在歐洲NCAP碰撞試驗中獲得了五星水平的評論，這在多功能車中是歷史性的。

　　奧德賽的安全裝備包括了ABS+EBD、前排雙安全氣囊、側(cè)門防撞桿、后排三點式安全帶等，相對于老款而言，本田先進相容性(ACE)車身結(jié)構(gòu)是第一次應(yīng)用，為車輛前部碰撞區(qū)提供了更多的吸能結(jié)構(gòu)，但作為多功能車，一般情況下，車上乘員較多，安全就顯得尤為重要，尤其在車身結(jié)構(gòu)等消費者看不到的地方，奧德賽與途安有差距，具有很大的改進空間。

　　途安的電子防盜系統(tǒng)采用第四代無線頻率識別技術(shù)，采用兩組滾動隨機碼，使得防盜性能出眾，難以破譯。通過CAN-BUS技術(shù)的使用，能使汽車的各個系統(tǒng)更加安全、舒適、可靠，同時可以更簡單、迅速地實現(xiàn)車輛的在線編程和診斷功能。

　　E-Gas(電子油門)是途安的一項獨特的市場賣點。它取消傳統(tǒng)的油門拉索，直接由傳感器向發(fā)動機提供油門踏板位置，并且通過電腦芯片統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理汽車各個方面對扭矩的要求，使得發(fā)動機在每一工況點的運轉(zhuǎn)均達到排放、油耗以及行駛性的優(yōu)化。途安在駕駛員側(cè)和副駕駛員側(cè)可以相互獨立地按照意愿調(diào)節(jié)自己空間內(nèi)的溫度，后座也有出風口，設(shè)置在中央通道處，有利于風量均勻輸送，使后座溫度適宜。

　　新奧德賽采用了低地板技術(shù)、發(fā)動機小型化、扁平排氣系統(tǒng)、扁平樹脂油箱等措施，實現(xiàn)了低重心的設(shè)計目的，使地板降低了約100mm。奧德賽也采用了分區(qū)域的空調(diào)控制系統(tǒng)，但在車的配備方面尤其是電子化設(shè)備方面比較簡單。