動力：選用帕薩特發(fā)動機

　　達到了國產車空前的水準。和奧迪A3以及第5代高爾夫一樣，PQ35平臺技術共享的最大優(yōu)勢是運用世界最新的轎車化生產平臺所派生的一種新的車身形式：以多用途轎車元素組合，兼具轎車的舒適性以及MPV般的空間寬闊帶來的舒適度。

　　與在德國市場上匹配的汽油缸內直噴發(fā)動機不同，國產途安配備了上海大眾同廠生產的帕薩特2．0升8氣門發(fā)動機，與途安原車上的1．6升汽油直噴發(fā)動機功率相當，且低速扭矩很好，這樣會使在擁堵的地區(qū)駕駛不易疲勞。并且，為進一步提高駕駛舒適度，途安使用的電子動力轉向系統(tǒng)和可變排量空調壓縮機消耗的功率都不大。CAN－BUS區(qū)域總線控制技術能夠協(xié)調各系統(tǒng)的工況，并通過電子油門對輸出功率適時調整，所以動力響應和平順性都比較出色。

　　對于腳踩動踏板的姿勢來說，電子油門的控制感很舒適，不會因駕駛者過激的動作受到干擾，它和純電動助力的轉向概念在途安車中被率先采用，此系統(tǒng)在低速時輕，車速高時方向盤逐漸變重，在停車入位時操作方便。

　　變速箱的表現(xiàn)很完美。本次所試駕的豪華型途安配有6速手／自一體變速箱。較短的行程在推動手柄時的力度很輕、擋位清晰，自動變換擋接近無級感覺。同時，6速變速器還有運動S模式，加速力瞬間顯著，有助于迅速超車，但長時間使用不利于經濟性。

　　安全：六成部件使用超高強度鋼板

　　途安在大眾的PQ35轎車平臺走到了作為主推地區(qū)的中國市場。途安采用的是四輪獨立懸掛系統(tǒng)，前懸掛采用的是麥弗遜式鋁制懸架以及車身6點固定。采用鋁質的副車架與車身相連可以進一步隔離了震動和噪聲，對車輪的控制也更精準。它的后懸掛是最新的四連桿式獨立懸掛，有更好的舒適性和操控表現(xiàn)。僅此一項就在底盤技術上勝過了目前國內市場上的多數(shù)優(yōu)勢對手。

　　同樣，途安堅實的車體是德國汽車一貫注重人本的特點。有60％以上車體部件中都使用了超高強度鋼板，車身側圍采用整體成型和激光焊接技術，其焊縫累計長度達到41米，大大超過了Polo和帕薩特車上的10米指標。

　　目前，大眾的產品在內在工藝上做到了更高的水平。內部裝飾質量給人以深刻的印象。車門的內板永遠高于窗玻璃外沿，從外面可以看到內板的外緣，這樣的目的可以使人獲得安全感，同時，雨天開窗時可以盡量使水滴向外流出。

　　1．8米寬的車身、軸距達到了2．68米，同時，高度為1．67米，使乘坐和頭部空間寬大，很難想象是轎車的底盤派生的結果。前風擋玻璃的下沿異常整潔平直，結合左右的三角邊窗和電動天窗使車內的透光率達到較高水平。

　　皮座椅的包裹度很好，內飾的表面使用了仿皮革的紋理，質感柔和。大屏幕的音響控制面板和便利的空調旋鈕裝嵌精致，并給人以高檔的感覺；同樣，人性化的細節(jié)也很突出：兩個前座帶加熱功能，在天冷季節(jié)坐進車內感覺會很實用。多功能方向盤能夠進行高低和遠近調節(jié)，高度和前后位置的調節(jié)行程都很大。

　　座椅布置靈活。前排座位中間的托手很舒服，可以在升高中固定在不同位置，下面藏有CD機，這種布置是典型的歐洲風格。

　　第二排的三張獨立座椅可以拆卸，只需拉動座椅上的拉帶就能可折疊或翻轉座椅，再搬動兩個鎖扣就能將它們逐個取下來。并且，每張座椅都能調節(jié)前后位置和靠背角度。而對于一些喜愛郊游并對MPV熱衷的人士，對第二排座椅拆卸后的地板不能完全與后廂地板完全水平抱些遺憾。

　　外形：突出穩(wěn)重規(guī)矩特色

　　途安的外觀家族形體語言表達準確——突出穩(wěn)重規(guī)矩的特色，但絕對不失水準。同樣�煶墒斓臍赓|會受到注重內涵品質人士的喜愛，帶轉向燈的后視鏡和金屬的行李架突出功能化并體現(xiàn)了時代的特色，外凸的輪眉和門檻下圍等細節(jié)傳遞了安全踏實的家族形體語言。

　　目前，這款車體堅固做工精致的多用途轎車在歐洲已經售出了25萬輛，成為僅次于第五代高爾夫之后最受歡迎的大眾品牌車型。顯然，充足的信心來自于自身的實力，正像所有開過它的人感到的：底盤優(yōu)良的靈活控制，內飾精致以及空間寬敞度等集合成其最大的亮點。

　　ν ：優(yōu)良底盤智能操控、造工精致空間寬敞、形體語言準確集成其最大亮點

　　×：個別MPV癡迷者拆卸后排椅下的地板與后廂地板不能完全水平稍有遺憾