前段時(shí)間有幸受邀請(qǐng)參加了一次大眾的Touran試駕活動(dòng)。

　　0 見面

　　那天天氣不錯(cuò)，算是多云，是我很喜歡的開車天氣。一早來到了發(fā)車地點(diǎn)，一排四輛Touran已經(jīng)安靜地停在了那里，白的，銀灰的，藍(lán)的，綠的。聽介紹是兩臺(tái)手動(dòng)檔，兩臺(tái)自動(dòng)檔，匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)則是PST的2.0L，不過為了適應(yīng)Touran的短車頭，從PST的縱置改成了橫置。Touran在德國(guó)大眾的最新平臺(tái)PQ35上誕生，屬于老大，雖然是A級(jí)車，但是由于比PST更寬更高，我始終無法將Touran當(dāng)作一個(gè)傳統(tǒng)意義上的A級(jí)車來看，從我看到的第一眼，Touran就顯得非常的高大強(qiáng)壯，而且因?yàn)樗�的外形不花哨，在我眼里反而顯得可靠�；蛘呶乙呀�(jīng)老了？還是我比較穩(wěn)重？不知道，不過我知道，在歐洲雖然也有很多人批評(píng)Touran外表中庸，但是銷量卻一直不錯(cuò)。那天的路就是平常的路，因此沒有機(jī)會(huì)試驗(yàn)什么高速性能。

　　1 內(nèi)飾

　　米色的內(nèi)飾顯得內(nèi)部空間很大，乘坐的環(huán)境也很舒適，雖然我很喜歡歐洲車深色內(nèi)飾的安靜，但是坐在米色內(nèi)飾的環(huán)境里，不得不說還是比較符合東方人的審美觀的。當(dāng)然，很多人用過之后才知道米色內(nèi)飾其實(shí)很容易弄臟，而且不好清潔，看個(gè)人喜好吧，沒有辦法。

　　至于做工，一如既往的精細(xì)。

　　Touran的內(nèi)部空間的確非常的寬大，這得益于Touran的1790的寬度和1634的高度。坐在前排，車頭深深地斜下去看不見了，而且由于座位的高度，使得眼前一片開闊，有一種當(dāng)年開輕卡的感覺。平日里開慣了轎車，對(duì)這種感覺尤其深刻。前排座椅可以調(diào)節(jié)前后、靠背角度和腰托。真皮的面料和很好的包裹性能營(yíng)造了一種很安全舒適的感覺。第二排沒有機(jī)會(huì)乘坐，不過三個(gè)獨(dú)立座椅可以按照需要調(diào)整，從資料上看，每個(gè)座椅重量不超過16KG，任何一個(gè)成年人都可以輕松地拿下來裝上去。車內(nèi)空間的調(diào)整方案據(jù)說多達(dá)500余種，這也是Touran在歐洲市場(chǎng)的驕傲，不過這是大衛(wèi)需要的效果，不是我。

　　說到空間，不僅僅是乘坐空間的大小，在這部車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也非常豐富，沒有天窗的版本里，在頭頂上就有3個(gè)帶阻尼開關(guān)的儲(chǔ)物盒，豐富的空間甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的想象，據(jù)說德國(guó)版本的豪華型有多達(dá)39處儲(chǔ)物空間，包括前排座椅下面的儲(chǔ)物盒，幾乎隨手就可以有地方放東西。我也同樣沒有想通我需要那么多干嘛，我很有規(guī)律，不喜歡亂放東西。

　　3 第一輛車

　　第一輛車是一輛手動(dòng)檔的車，我只能首先向旁邊的德國(guó)人聲明，本人平日里開的是自動(dòng)檔，手動(dòng)檔只怕是不太會(huì)開了。開起來，還算平順，德國(guó)人很客氣地贊揚(yáng)了一句，我比較放心了。

　　這輛手動(dòng)檔的車配備的是5檔變速箱，檔位非常清晰，而且換檔很輕便。從加速性能來講，比較符合我的胃口，我需要的能力能夠得到及時(shí)的表現(xiàn)。踩油門時(shí)發(fā)現(xiàn)油門踏板是比較長(zhǎng)的一塊，腳放在上面非常的舒服，不象我的2000，就那么一小塊，踩一段距離要換個(gè)姿勢(shì)。

　　在沒有車的地方，就在路上扭了幾下，感覺方向盤的指向非常精確，車身的剛性也非常好，底盤的扎實(shí)功夫體現(xiàn)得不錯(cuò)，始終是一種很穩(wěn)定的感覺體現(xiàn)在整個(gè)過程當(dāng)中。減震系統(tǒng)軟硬比較適中，能夠很好地過濾掉路面的顛簸，在幾個(gè)有橋的地方特地留心了一下小坎兒，就是那種橋面比前后路面高出來一點(diǎn)的地方，用我的2000肯定是哽噔一聲，但是Touran幾乎將這種不平完全屏蔽掉了，這讓我感到很驚奇。

　　還是手動(dòng)檔，為了避免疲勞這種試駕一般都是換著開的，德國(guó)佬開始了掌控。說實(shí)在的我非常喜歡聽德國(guó)人開車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，那是一種純粹的機(jī)械的美聲，只有這個(gè)民族將自己的特性與機(jī)械的性能結(jié)合得如此完美。德國(guó)人在加油到3500－4000之間換檔，駕駛過程一般3000不到一點(diǎn)兒的地方，這就是德國(guó)人的風(fēng)格，這也是為什么人高馬大的德國(guó)人可以玩兒轉(zhuǎn)1.2L的Polo，中國(guó)人卻覺得1.4L太弱的原因。這個(gè)德國(guó)人說了幾遍，Touran比他的PASSAT強(qiáng)（注：德國(guó)的，我猜想是短B5），我對(duì)PASSAT沒有什么太多的體會(huì)，只能笑笑。

　　他開他的，我就趁機(jī)體會(huì)一下車內(nèi)的裝備。
　　天窗是可以前后移動(dòng)，也可以后邊張開，感覺操作簡(jiǎn)單，平順。

　　車內(nèi)是雙區(qū)空調(diào)，左右的溫度可以精確的調(diào)節(jié)，后排座有出風(fēng)口。這對(duì)于我可能是很重要的一項(xiàng)功能，因?yàn)槲液蚅D的體質(zhì)有較大不同，不過我始終懷疑這種東西的實(shí)際作用，也就一米的距離，差別能那么大么？我對(duì)另外的一項(xiàng)功能也是難以理解，那就是手套箱里的冷風(fēng)出口，似乎這已經(jīng)是一種時(shí)尚了，但是我除了放些說明書、數(shù)碼相機(jī)之類的東西之外，從來沒想到要用這東西做冷飲。其實(shí)根本的原因是，我根本不喝可樂之類的垃圾食品。

　　CD是6碟的，碟片就在前排之間的中央扶手處。我不是很喜歡這樣的設(shè)計(jì)，這占用了中央扶手的空間，通常我喜歡在這里放些耳機(jī)、票據(jù)、口香糖之類的雜物，顯然這樣的設(shè)計(jì)縮小了我能用的有效空間，雖然還留下了一個(gè)放杯子的空間。相比而言，我更喜歡自己在行李箱內(nèi)加裝的形式。有人說這樣的加裝縮小了行李箱的有效空間，可是我知道這輩子我也不會(huì)把行李箱塞滿的。

　　我知道很多朋友喜歡了解音響的效果，很抱歉，我不適合在這方面作評(píng)判，因?yàn)槲覍?duì)此一無所知，我只是個(gè)喜歡開著窗戶聽音樂的人，并不太在乎什么音質(zhì)的問題。

　　前排的后背有可以掀起來的小桌板，這玩藝兒估計(jì)只能在停車的狀態(tài)下使用了，中國(guó)這種路況，行駛過程中會(huì)變成一件危險(xiǎn)的武器的。不過在停車的時(shí)候后排座椅放倒后面也有面板可以放東西，這就是MPV的魅力，方便，多用途。

　　前后都是無骨的雨刷，這并不稀奇，國(guó)內(nèi)很多的大眾車都有，但是一般的雨刷是并排同方向運(yùn)行的，Touran的卻是對(duì)向運(yùn)行的，這使得駕駛員副駕駛員的視野都很開闊，盲區(qū)更小。
　　其他還有很多裝備，就不一一介紹了，否則成了裝備清單。

　　中途停下來大家歇歇，我發(fā)現(xiàn)同行駛途中車內(nèi)的安靜相比，在車外怠速的聲音有些大，于是我走到另外一輛車，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙想起動(dòng)比較一下聲音。沒想到啟動(dòng)之后卻突然向前運(yùn)動(dòng)了起來，并且把我也帶得踉蹌了兩步，直到撞上前面1.5M左右距離的另一輛Touran。NND，原來這輛車停在了一檔，我是從來沒有這個(gè)習(xí)慣的，因此根本沒有想到。所有的人都圍了過來，緊張地查看碰撞情況，謝天謝地，居然沒有碰傷。舒了口氣的大家開始開我的玩笑，說我證明了Touran的安全性能。我趕忙解釋自己只是想對(duì)比一下怠速的聲音而已。

時(shí)間到了，該上車了，我匆忙上了第三輛車，居然沒有靜下心來完成對(duì)比，白干了一次壞事。

　　6 第三輛車

　　驚喜，這是一輛自動(dòng)檔的車，雖然在檔位上標(biāo)著PRNDL以及手動(dòng)檔的標(biāo)志，但是這卻是一款6檔自動(dòng)變速箱。這可是我拿手的，廢話，自動(dòng)檔誰不拿手。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)用在自動(dòng)變速箱上，自然要溫柔一些了。但是令我再次驚訝的是，這款自動(dòng)檔變速箱在升降檔的時(shí)候，幾乎感覺不到一點(diǎn)頓挫的變化。我的AT自然是沒法比，就是Polo的1.4AT 上細(xì)心才能體會(huì)到的換檔在這里也是蹤跡皆無，實(shí)在是不敢相信。這時(shí)的道路是一段兩邊都有高大樹木的兩車道道路，滿眼蔥綠的顏色不斷向遠(yuǎn)方延伸，路上很少的車輛和行人。開著自動(dòng)檔的Touran，流淌在綠色的長(zhǎng)廊里，盡情體味光陰的飛逝，心里突然有了一種感動(dòng)。

　　我第一次使用手自一體的車輛，在別人的介紹下，我試著將排檔桿直接撥到手動(dòng)檔功能，行車電腦上顯示出檔位，剎車的時(shí)候降檔是自動(dòng)的，這和我的想象是不一樣的，不過沒有嘗試升檔，我趕緊撥回了自動(dòng)狀態(tài)，希望下次有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下。

　　行車電腦的顯示應(yīng)有盡有，換信息的按鈕在右邊撥桿的端頭。我試著注意了一下油耗變化，挺嚇人的，起步階段是60多，行駛階段恢復(fù)到了8－10左右，停車時(shí)變成了幾乎是0，看來這是瞬時(shí)油耗。此外還有什么溫度之類的值，我不感興趣。原來我開過的一輛大型MPV，顯示的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，明明已經(jīng)汽油將盡，居然還說能跑上百公里，差點(diǎn)兒吃藥。如果是我，我還是喜歡自己的長(zhǎng)期數(shù)據(jù)累計(jì)結(jié)果。

　　7 第四輛車

　　也是自動(dòng)檔的，換了德國(guó)人開。我和他的感覺幾乎一樣，這輛車似乎和另外三輛車不甚相同，給人一種有些硬的感覺，不是什么很明確的地方，只是一種感覺。

　　8 總結(jié)

　　四輛車的行程總共90公里，都是在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路上。一圈回來，填些感受之類的表格。重新審視Touran，我始終無法把這輛車和A級(jí)聯(lián)系起來，從第一眼到現(xiàn)在，都是這種感覺。