在這個(gè)跨界車型泛濫的年代，任何定位模糊的產(chǎn)品都被廠家冠以“CROSS”的稱號(hào)，去年廣州車展上首度亮相的三菱君閣是東南汽車?yán)^富利卡之后推出的又一款與眾不同的跨界車，它究竟是何方神圣，SUV、MPV，還是又一個(gè)富利卡？

　　對(duì)于這款車的身世，筆者一直很好奇，自廣州車展曇花一現(xiàn)之后，便難覓蹤影。查閱三菱汽車的官方網(wǎng)站，也沒(méi)有它的一點(diǎn)報(bào)道，最后終于在臺(tái)灣找到了它的身世。這款車型早在2005年就在臺(tái)灣市場(chǎng)上市，2007年進(jìn)行了改款，除了底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)由三菱原廠引進(jìn)外，其余部分都是臺(tái)灣中華汽車自主研發(fā)的，可以看作是一款特殊的“自主品牌”車型。如今東南汽車又將其引入大陸市場(chǎng)，不禁讓人想起當(dāng)年的富利卡，究竟它是一款全新的休旅車還是富利卡的簡(jiǎn)單換代呢？

　　從外形上看，君閣已經(jīng)完全脫離了當(dāng)年富利卡的廂式結(jié)構(gòu)，給人耳目一新的感覺(jué)。可能是因?yàn)楠?dú)立設(shè)計(jì)的原因，君閣的前臉沒(méi)有明顯的三菱風(fēng)格，無(wú)論是三角形大燈還是弧形進(jìn)氣格柵都找不到三菱的影子，這種設(shè)計(jì)顯然已經(jīng)不是時(shí)下最流行的做法，但考慮到它的市場(chǎng)定位，還不算落伍。寬大的輪眉增加了側(cè)面的立體感，但由于其采用了非承載式的車身結(jié)構(gòu)，使車身高度比普通轎車要高出許多，205/70 R15的輪胎搭配側(cè)面車身就顯得不夠協(xié)調(diào)。

　　君閣的車身尺寸為4615×1775×1810mm，軸距為2720mm，與時(shí)下的中型SUV尺寸相近，但整體造型又不顯得過(guò)于硬朗，游弋于SUV與MPV之間，這種造型雖然缺乏鮮明特點(diǎn)，但卻為其多元化的功能提供了幫助。

　　內(nèi)飾是體現(xiàn)一款跨界車型功能性的重要方面，君閣在這方面確實(shí)可圈可點(diǎn)。180mm的離地間隙使得車廂地板比轎車要高不少，坐在車內(nèi)視野非常開闊，無(wú)論是駕駛員還是乘客的頭部空間都很寬敞，這一點(diǎn)是轎車無(wú)法比及的。君閣有5座和7座版兩款，后排座椅的變化組合很豐富，既可以全部放倒變成一張雙人大床，又可以全部折疊形成高達(dá)1705L的儲(chǔ)物空間，后備箱開口也達(dá)到了1175mm寬，可以放置一些大件行李。由于軸距較長(zhǎng)，為第三排座椅留下了充裕的空間，7個(gè)人出行也不會(huì)太擁擠。

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