在小編我無(wú)緣于寶馬新5系、雷克薩斯LS430等眾多名車的長(zhǎng)期試駕之后，已經(jīng)過(guò)夠豪車癮、對(duì)其他新車“絕緣”的同事大度地將樂(lè)騁的試駕機(jī)會(huì)讓了出來(lái)，并聲稱這款自動(dòng)擋的小車似乎只有我去試才合適。

    雪佛蘭樂(lè)騁Aveo
 
    雖然起初對(duì)于同事的看法很不服氣，心想寶馬5與樂(lè)騁差得太遠(yuǎn)，這家伙只不過(guò)是為自己強(qiáng)詞奪理罷了，但是一見(jiàn)到樂(lè)騁小巧動(dòng)感的模樣，我的不滿也就消失了大半，畢竟，拒絕這樣一個(gè)時(shí)尚精致的小家伙還真有些困難。而事實(shí)上，在此后的4天里，我每天一早從洛溪橋殺到廣州大道南，再殺上廣州大橋，晚上反方向再來(lái)一回，于擁擠浮躁的車流中穿插行走，無(wú)往不利，這當(dāng)中的滿足感，卻是其他車型所不能帶來(lái)的。

    樂(lè)騁歡快的起步勁頭，加上靈活小巧的身形，在一種情形下特別有優(yōu)勢(shì)，那就是“打尖”。

    辦完了一系列書(shū)面手續(xù)后，我開(kāi)著樂(lè)騁輕松地在雪佛蘭展廳前打了個(gè)轉(zhuǎn)，將車開(kāi)上了馬路。這條路是展廳與主干道之間的一條內(nèi)街，車多人多，坐在車內(nèi)的我很快就忘記了剛才提車時(shí)的愜意，我發(fā)現(xiàn)這款小車的起步提速非�？�，即使松著油門，車子去得也快，在這樣人車混雜的地方，得稍微抑制它的沖勁才行。而它的剎車踏板設(shè)定偏硬，以對(duì)待POLO等德國(guó)小車的方式漸進(jìn)地踩下剎車，頭段降速效果并不明顯，必須果斷地深踩下去才能夠迅速降低速度。摸透了樂(lè)騁的這個(gè)脾氣后，我輕點(diǎn)油門，見(jiàn)到人車橫穿馬路，提前剎車，也就一路順利地開(kāi)回報(bào)社。不過(guò)樂(lè)騁的這個(gè)特點(diǎn)有個(gè)弊端，以一次在體育東路等候綠燈左拐至中山大道為例，車龍很長(zhǎng)，而每次左拐的綠燈時(shí)間都很短暫，因此得慢慢地挪動(dòng)前行，右腳不停地與剎車踏板較勁，十多分鐘下來(lái)，還真有些累人。

    話說(shuō)回來(lái)，樂(lè)騁歡快的起步勁頭，加上靈活小巧的身形，在一種情形下特別有優(yōu)勢(shì)，那就是“打尖”。雖然“打尖”是人人得以批判的不文明駕駛行為，但是在實(shí)際情況下，有時(shí)候也是不得以而為之。以小編的上班路線來(lái)說(shuō)，洛溪橋、廣州大道南、廣州大橋是每天必經(jīng)的塞車路段。前兩處還好，到了廣州大橋，馬路由原來(lái)寬闊的5車道急劇縮窄到橋面的3車道，塞車簡(jiǎn)直就是常態(tài)，而最好的通過(guò)辦法，就是像所有的公交大巴一樣，在8車道時(shí)從相對(duì)通暢的右車道前行，然后快上橋時(shí)再一個(gè)車道一個(gè)車道向左并線。在以往，小編我通常是在左車道老老實(shí)實(shí)地排隊(duì)，到后來(lái)難免被并線車輛所“欺負(fù)”。但是開(kāi)樂(lè)騁則不同，它起步的速度很快，輪胎對(duì)方向盤的響應(yīng)也很快，車頭又短小，開(kāi)著它我就有十足的并線信心。只要旁邊車道兩輛車之間有1米見(jiàn)寬的距離，就可以輕打方向，一頭扎進(jìn)去，無(wú)懼后方高高在上的越野車、公共汽車，甚至是的士車，而對(duì)方也往往寬容地讓這個(gè)小家伙加進(jìn)來(lái)，因此向左并線的過(guò)程可謂毫無(wú)阻礙。

    除了“打尖”，樂(lè)騁還有一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)，不用說(shuō)，就是停車了。不過(guò)，樂(lè)騁雖然擁有小巧靈活的身形，但是坐進(jìn)車內(nèi)，絲毫沒(méi)有局促的感覺(jué)。

    對(duì)于將車倒入地下車庫(kù)的車位里，樂(lè)騁當(dāng)然輕松達(dá)成，就連最難的側(cè)向停車，做起來(lái)也沒(méi)有壓力，前后、側(cè)面位置容易把握，車子停穩(wěn)之后，前后甚至還有相當(dāng)?shù)木嚯x讓車主挪騰。一句話，在擁堵的市區(qū)使用樂(lè)騁，很少有令車主皺眉的難事。

    在市區(qū)開(kāi)車雖然可以“過(guò)關(guān)斬將”，但是畢竟不爽，乘著周末，我開(kāi)著樂(lè)騁走內(nèi)環(huán)，去了一遭佛山。在回來(lái)的路上，我們改走環(huán)城高速南線。樂(lè)騁的起步提速一如既往的快捷，在中段加速時(shí)后繼力量變得平和，提醒我這畢竟是一款1.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)。時(shí)速達(dá)到100公里/小時(shí)時(shí)，車身沒(méi)有發(fā)飄，手感輕重適度的方向盤也讓人把握十足，換道變線，依舊自如。而當(dāng)車速漸漸達(dá)到120公里/小時(shí)時(shí)，此時(shí)風(fēng)噪大增，車身也出現(xiàn)令人感到不安的輕微擺動(dòng)，此時(shí)還是將車速稍微降低為妙。

    雖然樂(lè)騁擁有靈活的身形，但是坐進(jìn)車內(nèi)，則絲毫沒(méi)有局促的感覺(jué)。在類似RV車型的挑高車室內(nèi)，每個(gè)乘客都有較為筆直、自然的坐姿，除非前后同時(shí)坐著大高個(gè)，否則每個(gè)人都不用曲膝縮腿，至于頭頂空間，即使是1.8米的大個(gè)子，也不會(huì)頂頭。

    在儲(chǔ)物空間部分，全車滿員的情況下樂(lè)騁的行李廂應(yīng)付日常實(shí)用沒(méi)有問(wèn)題，能夠放下大型的公布包、網(wǎng)球袋等物品，如果需要運(yùn)載大件物品，只要兩個(gè)輕松的動(dòng)作，放下6／4分離、可折疊式后排座椅，就可以創(chuàng)造出最大1190升的彈性空間。另外在前排座椅背后、側(cè)面還有儲(chǔ)物袋、小型的網(wǎng)兜，右前座后方還設(shè)有折疊小桌板，整個(gè)車廂內(nèi)的杯架個(gè)數(shù)達(dá)到了四個(gè)，其功能相當(dāng)接近RV車型。而最討筆者歡心的是駕駛座左側(cè)的一個(gè)卡口，專門用來(lái)放置高速公路發(fā)放的里程卡，設(shè)計(jì)相當(dāng)貼心。

    不過(guò)，坐在駕駛座上，由于方向盤調(diào)節(jié)角度以及空間布置有限，腿長(zhǎng)的駕駛者會(huì)感到有些局促，雙腳能夠自如控制離合，剎車時(shí)，膝蓋可能會(huì)頂?shù)街锌嘏_(tái)下方。此外，傾斜而粗壯的A柱也在駕駛者過(guò)彎時(shí)形成視線盲區(qū)，此時(shí)必須小心駕駛。小編我在廣州大道南穿越路口時(shí)，信號(hào)燈轉(zhuǎn)成黃色，許多路人迫不及待地從左側(cè)橫過(guò)馬路，由于A柱的盲區(qū)，我對(duì)于這些人的行走路線相當(dāng)難把握，于是只能停下來(lái)等下一個(gè)綠燈再通過(guò)。此外，倒后鏡的寬度如果能夠再大一些對(duì)于駕駛者的幫助會(huì)更大。

    結(jié)語(yǔ)

    在駕駛樂(lè)騁的過(guò)程中，記者搭載了不少女性朋友，她們對(duì)這款小車都頗感興趣。也的確，樂(lè)騁價(jià)格不貴，模樣簡(jiǎn)潔現(xiàn)代，質(zhì)感也相當(dāng)扎實(shí)，加上駕駛輕松，進(jìn)退自如，可謂表現(xiàn)全面，是令人信任的好伙伴。