通用汽車的多品牌魔術(shù)已經(jīng)達(dá)到令人眼花繚亂的程度。在2002年成功收購(gòu)大宇汽車公司后，通用汽車以大宇最暢銷的中級(jí)車Magnus為原型，首先在歐洲市場(chǎng)發(fā)布代號(hào)為V222的新款Evanda；而在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)，Evanda換裝2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)后分別以鈴木Verona和雪佛蘭Epica的名號(hào)分兵出擊。當(dāng)賽歐佩戴嶄新的“金領(lǐng)結(jié)”重出江湖之后，Evanda景程義無(wú)返顧投入十字軍旗下，成為通用在中國(guó)市場(chǎng)重塑雪佛蘭品牌的中軍主將。作為國(guó)內(nèi)首款專攻家用市場(chǎng)的B級(jí)轎車，景程上市三個(gè)月來(lái)狀態(tài)漸入佳境，目前已站穩(wěn)月銷量3000輛的平臺(tái)。

　1885mm的車寬比奧迪A6、寶馬5系之類C級(jí)車還要更勝一籌。

　　外形&內(nèi)飾

　　周身透射出“美男子”般的風(fēng)流倜儻；黑-米黃雙色內(nèi)飾配合棕色仿木紋飾板的內(nèi)裝則過(guò)于保守

　　景程原型車Magnus在中國(guó)的譯名是“美男爵”，而上海通用推出的景程也無(wú)愧于風(fēng)流倜儻美男子的稱號(hào)：兩道力度十足的棱線沿A柱向前延伸到前燈的位置，與前機(jī)蓋上兩組鈑金刻痕呼應(yīng)，透射出強(qiáng)烈的陽(yáng)剛之魅。

　　與活力四射的外形相比，景程的內(nèi)裝風(fēng)格明顯趨于保守，B級(jí)轎車主流的黑-米黃雙色內(nèi)飾固然無(wú)可厚非，但再搭配上大面積的棕色仿木紋內(nèi)飾板則多少顯得有些煞風(fēng)景。雖然景程的控制臺(tái)風(fēng)格令人耳目一新，但過(guò)多的塑料件使用還是降低了內(nèi)裝的整體檔次，而木紋飾板與霧燈按鈕的樣式與材質(zhì)也沒(méi)有過(guò)人之處。

　　配置&空間

　　VAPS(車用空氣凈化系統(tǒng))堪稱配置單上的點(diǎn)睛之筆，后座膝部寬余，后備廂則相對(duì)較小

　　景程的長(zhǎng)、寬、高尺寸為4770mm、1885mm、1440mm，軸距為2700mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車身材。為了留出足夠的頭部空間，前排座椅高度較低，比較適合舒緩的駕駛風(fēng)格，但真皮皮面比較光滑，高速過(guò)彎時(shí)對(duì)身體的包裹性一般；1885mm的車寬比奧迪A6、寶馬5系、豐田皇冠之類C級(jí)車還要更勝一籌，后排乘坐3位乘客并不會(huì)感覺過(guò)于擁擠。

　　雖然車身尺寸與東方之子極為相似，但景程后備廂420L的容積屬于同級(jí)車中游水平，與東方之子加厚加長(zhǎng)的620L后備廂相比還是遜色了不少。

　　B級(jí)轎車常規(guī)的雙安全氣囊、ABS＋EBD、電動(dòng)后視鏡、遙控/中控鎖、真皮座椅、遙控開啟后備廂/油箱蓋等在景程上被“一網(wǎng)打盡”列為標(biāo)配。最新奇的配置無(wú)疑是景程SX裝備的VAPS(車用空氣凈化系統(tǒng))，這套系統(tǒng)通過(guò)后排座椅靠背中央的出風(fēng)口，可以產(chǎn)生臭氧負(fù)離子來(lái)凈化空氣；而自動(dòng)恒溫空調(diào)也具有VQS功能，按下VQS鍵后，傳感器會(huì)根據(jù)車外空氣質(zhì)量自動(dòng)切換內(nèi)外循環(huán)，車主不會(huì)再為柴油貨車釋放的滾滾黑煙而發(fā)愁。

　　動(dòng)力&操控

　　2.0L霍頓D-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)近1.5噸的車身并不富余，中低轉(zhuǎn)速油門響應(yīng)尚可，但急加速能力令人失望

　　景程裝備的2.0L霍頓D-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為94kW，4200rpm時(shí)最大輸出扭矩為180N·m，從數(shù)值上判斷只屬于中游水平，驅(qū)動(dòng)近1.5噸的車身并不富余。

　　常規(guī)駕駛狀態(tài)下景程的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，在40～80km/h的常見速度區(qū)段油門響應(yīng)比較靈敏；跟車勻速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般保持在1500rpm左右，如果輕輕加大踩踏油門的力度超車，轉(zhuǎn)速表在接近2500rpm的區(qū)段自動(dòng)升擋，擋位銜接比較平順，并沒(méi)有明顯的頓挫。

　　景程的ZF變速箱并未設(shè)置運(yùn)動(dòng)和手自一體模式，但電腦芯片會(huì)根據(jù)踩踏油門力度的增加提升換擋轉(zhuǎn)速，而發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm以上扭矩輸出達(dá)到145N·m以上，因此在環(huán)路上完成常規(guī)的超車并線動(dòng)作比較輕松。

　　令人失望的是激活kickdown后，雖然轉(zhuǎn)速隨著變速箱降擋陡然飆至3500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也陡然提升，但景程難以產(chǎn)生過(guò)強(qiáng)的推背感，速度提升和將油門半踩并無(wú)明顯區(qū)別。

　　景程SX采用了速度感應(yīng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SSPS)，可根據(jù)車速的變化自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向助力的大小，高速時(shí)方向盤顯示出良好的韌性，降低了誤操作的可能；而與凱越偏軟的懸掛相比，景程懸掛調(diào)校更加趨向硬朗的歐洲風(fēng)格，以60km/h的速度轉(zhuǎn)急彎時(shí)輪胎臨近極限已發(fā)出細(xì)碎的尖嘯，但底盤依然保持了良好的穩(wěn)定性，后排也沒(méi)有明顯的外甩跡象。

　　景程SX技術(shù)參數(shù)

　　長(zhǎng)/寬/高(mm)：4770/1885/1440

　　變速器：德國(guó)ZF4AT 排量(ml)：1998

　　最大功率(kW/rpm)：94/5400 最大扭矩(N·m/rpm)：180/4200

　　最高車速(km/h)：180

　　廠家指導(dǎo)價(jià)格(萬(wàn)元)：18.98

　　總評(píng)

　　記者喜歡的：

　　1.前臉具有視覺沖擊力；側(cè)面線條比例勻稱，優(yōu)雅而不失動(dòng)感。

　　2.高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾幅度較小，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾也相對(duì)到位。

　　3.車用空氣凈化系統(tǒng)可以產(chǎn)生臭氧負(fù)離子來(lái)凈化空氣。

　　4.前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)在緊急狀態(tài)下依然保持了強(qiáng)大制動(dòng)力；ABS在較低速度下即會(huì)介入。

　　記者不喜歡的：

　　1.發(fā)動(dòng)機(jī)激活kickdown時(shí)的極限加速性能不令人滿意。

　　2.黑-米黃雙色內(nèi)飾配合棕色仿木紋飾板的內(nèi)裝風(fēng)格過(guò)于保守。

　　3采用了過(guò)多的塑料件，分體式儀表盤雖然樣式新穎但卻給人廉價(jià)的印象。

　　4.帶手剎行車沒(méi)有報(bào)警。