千里馬★★★★

　　賽歐采用的是1.6L直列四缸發(fā)動機(jī)，輸出最大功率66/5600（KW）；千里馬采用的是16氣門，雙頂置凸輪軸（DOHC）發(fā)動機(jī)，最大功率76.5/5800（KW）。在動力性方面，經(jīng)過賽道試車，小組四人意見出奇地統(tǒng)一。大家一致認(rèn)為賽歐太“肉”，在動力上沒有亮點。因為兩車在動力上區(qū)別較大，所以千里馬的評分高出一籌也是理所當(dāng)然的。

　　評語：賽歐發(fā)動機(jī)加速有乏力之感，各個級別的動力輸出都顯平

　　庸，一路上感覺腳下乏力。千里馬動力充沛，加速時感覺簡單明了，下腳就有。（夏星）

　　千里馬發(fā)動機(jī)表現(xiàn)很好，給賽歐留面子，在動力方面差得真不是一分。（戴兵）

　　從發(fā)動機(jī)的天然功率相比，千里馬的動力性比賽歐要強。技術(shù)說明感覺，感覺驗證技術(shù)。

　　操控性

　　賽歐★★★

　　千里馬★★★★

　　經(jīng)過賽道試車，賽歐的操控性中規(guī)中矩，懸掛偏硬，擋位模糊等弱點表現(xiàn)突出。千里馬操控表現(xiàn)簡單明了，懸掛適中，駕駛路感清晰。在高速過彎時賽歐給人一種心里沒底的感覺，沒有千里馬穩(wěn)定。從而試車小組打出的分?jǐn)?shù)千里馬比賽歐要高出一分。

　　評語：賽歐方向盤不能上下調(diào)節(jié)，給出一分的差距，而且擋位模糊，換擋行程比較長，一擋速比也不是很合理。千里馬操控不足之處也是換擋行程較長，但是擋位感覺要比賽歐清晰。

　　賽歐腳下空間較擁擠，操作起來不太適應(yīng)。

　　舒適性

　　賽歐★★★☆

　　千里馬★★★★

　　賽歐內(nèi)部空間寬大，但缺乏人性化設(shè)計，不僅側(cè)視鏡需要手動調(diào)節(jié)，而且連基本行車必要的擋泥板都沒有配備。千里馬倒車?yán)走_(dá)作為標(biāo)配，為駕駛者提供了行車安全的保障。因為這些細(xì)節(jié)，試車小組其他三人給出評分千里馬要略高于賽歐，而信天昊認(rèn)為除去硬件設(shè)施以外，駕駛者與乘坐者需要足夠的空間才能稱之為真正的舒適。作為身高在1.80米以上的人，從空間大小的角度來看，無論乘坐還是駕駛，賽歐確實比較適合高個子的人，因此單從這一點來說，他給賽歐打出的分?jǐn)?shù)要高于千里馬。

　　評語：千里馬在行車過程中乘坐舒服，懸掛系統(tǒng)比賽歐做得好，所以高出一分。但千里馬真皮坐椅偏硬，沒有賽歐的海綿坐椅舒服。兩車都沒有擺脫6萬—7萬元車的感覺。（戴兵）

　　千里馬可調(diào)式方向盤，正副駕駛上方遮陽板內(nèi)的化妝鏡，以及可調(diào)高低的駕駛員坐椅和能放倒的后排坐椅，這些給駕駛者與乘坐者帶來方便的配置，都是賽歐所不具備的。